Sima tapintás trabals - a művészet a vezetés a car fiction
Ha megállsz egy forgalmas városi metszéspont közelében, és óvatosan figyeled a forgalmat, meglepődsz majd, hogy néhány járművezető képes-e zökkenőmentesen mozgatni az autót a helyéről. Ráadásul nemcsak újoncok. Ha óvatos, akkor néhány jellegzetes, tanulságos hibát talál.
Látni fogják azokat a gépeket, amelyek gyorsan elindulnak, és csak akkor tárcsázzák. Látni fogja, hogy az autók lassan elmozdulnak az üléseikről, miközben motorjuk nagy fordulatszámon működik; Lassú indulás után éles küzdelem zajlik. Biztosan tanúi leszek azoknak az eseteknek is, amikor egy helyről való elmozdulás után a kocsi hirtelen megáll és a motor megáll.
Az összes előnyeit a gépkocsivezetés, a legtöbb esetben a fejezetben kezdés, akkor olvassuk: „Simán Engage, egyidejűleg meg a gázkart lassan.” A vezetők, akik nem tudtak mozogni simán, szó szerint követik ezt a sorrendet. Miért nem tudtak mozogni? Vagy ez. minden ismert és az ismétlődő szabály rossz? Képzeld el, hogy igen; ezt akkor fogja megérteni, amikor részletesen elemezzük a tengelykapcsoló és a fojtó pedálok funkcióit azokkal a mechanizmusokkal kapcsolatban, amelyekkel közvetlenül kapcsolódnak. Gázadagológomb rendesen beállítani, ha a pedál, hogy a teljes gázzal a karburátor teljesen nyitott, és amikor süllyesztés szereplő szinte teljesen, és az üzemanyag a fő adagoló készülék szinte nem érkezik. Meg kell kicsit nyomja a pedált a fojtószelep, akkor a motor nagy sebességgel üzemel, melyek száma, amikor terheletlen motor növeli a gyorsabb, annál jobban nyomja a pedált.
És most nézzük meg, mi történik a tengelykapcsoló pedállal.
Ismert, hogy a tengelykapcsoló pedál 20-30 mm szabadon játszható, ami szükséges ahhoz, hogy a tengelykapcsoló-kioldó tengelykapcsoló és az ötödik tengelykapcsoló kar szabad legyen. A tengelykapcsoló pedál lassú benyomása után először szabad löketet (a és b a 15. ábrán) - a tengelykapcsoló mindig be van kapcsolva. Csak a b helyzetben, amikor a kioldó csapágy megérinti a tengelykapcsoló kioldókarok sarkait, a nyomólemez fokozatosan lenyomja és így felszabadítja a hajtott tárcsát. A tengelykapcsoló fokozatos leengedése egy bizonyos pontig tart. Az a pozícióban végül teljes kioldás következik be, és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. További mozgását a pedál lenyomásakor teljesen a g pontban van csak növeli a különbség a meghajtó lemez és a lendkereket, és így biztosítja le meghajtó tisztaságú. Abban javítható kuplung útját - g igen jelentős - 4-5 cm Ha megadja a pedált, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe, ugyanakkor így a gáz, a fenti szabályoknak megfelelően, meg fogja érteni, egyszerre a hiba a régi szabályok ..
A bal láb lassan engedje el a tengelykapcsoló pedált a d helyzetből a c helyzetbe, és csak most kezd kapcsolódni lassan a tengelykapcsoló. Eközben a jobb lába olyan sok gázt adott, hogy a motor fordul nagyon magasra, és ordadt, rázta meg mindent. Ekkor történik: amikor az autó elmozdul, a gépkocsitól megijedve a vezető elengedi a gázpedált; a tengelykapcsoló már be van kapcsolva, a gépkocsi leereszkedik, de azonnal leáll, mert anélkül, hogy üzemanyag-keveréket kapna, a motor megtorpant. Másképp is megtörténik - a járművezető attól tart, hogy az egyre növekvő fordulatszám ellenére az autó még mindig áll, és gyorsan felengedi a tengelykapcsoló pedálját, a gépkocsi rontja a helyszínt, mintha lövés volna. Egy ilyen hirtelen induló vezető persze nem számított; így gyorsan csökkenti a gázt - a gép lelassul; majd újra megnyomja a fojtószelep pedált - ismét buktatós, nos, az érintés ismét "mesteri" lesz.
Ez a rövid meghatározás több magyarázatot igényel. Ha kezdő vagy, akkor nem könnyű megtalálni a pedál helyzetét, amikor a kuplung bekapcsol. Ezért engedje el a pedált lassabban és a jobb lábat, amely a gázpedálra van állítva, enyhén növeli a motor alapjárati sebességét. Amint meghallja, hogy a körök leesnek (ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló be van kapcsolva), simán nyissa ki a fojtószelepet. Természetesen az a pozíció, amelyben a pedál a szabad tengelykapcsoló felett lekapcsolódva lekapcsolja a tengelykapcsolót, mindig megpróbálja meghatározni és valahogy emlékezni. Egy teljesen tapasztalatlan vezető jobb, ha nem talált olyan helyzetbe, amelyben a tengelykapcsoló újra aktiválódik megnyomja a pedált egy kicsit, majd, ugyanakkor elengedi a pedál, és egyre nagyobb a fojtószelep nyitása, kap folynak egy helyen.
Ha állandóan ugyanazon a gépkocsikon közlekedik, akkor könnyű meghatározni a tengelykapcsoló pedál helyzetét, amikor gáz hozzáadását el kell kezdeni. Ha gyakran meg kell változtatnia az autót, akkor mielőtt elmész, ellenőrizze a pedált többszörös léptetéssel, hogy igazodjon a menetéhez, és határozza meg magának a különböző helyzeteket. Ha figyelmesek vagytok, akkor először egy teljesen ismeretlen autó helyén indulhat, nem csak az Ön, hanem az utasok örömeire is.
A leginkább figyelemre méltó képesség, hogy simán érintse meg a helyszínt, mivel ez biztosítja a megfelelő hangulatot a pedálok vezérlésében. Még nagyobb szükség lesz felfelé haladásra és a gázok egyidejű hozzáadásával történő váltáskor.