Pilóta tu-154 a pilótafülkében történt valami extrém
A Tucson Tu-154 összeütközésének legvalószínűbb változatát valójában a holt vonalvezető pilótáinak adták ki utolsó reprodukcióikban, mielőtt a repülőgép vízbe ütközött volna. A hivatalos nyelvben ez a "gondolat mechanizmusa" probléma.
„Ítélve a kép kapcsán ismertetett másolatai a pilóták, nincs probléma a mechanizmusok csak nem volt ott. A probléma azért történt, mert ellentmondás cselekvések a személyzet, amelynek tagjai, bármennyire szomorú is hangzik, nem értenek egyet a sorrend a két művelet mindig végzik take-off: a futómű és a szárnyak tisztítás „- mondta,” Reedus. "
Maga egy másolata az egyik pilóta, ami úgy hangzott szerte a médiában, jelezve, hogy a légi jármű parancsnoka, másodpilóta figyelmeztette, hogy ne érintse meg a korai szelepcsappantyúk mondta Andreenko.
Szemben ez a változat csak közvetett egy tény: Daruk (tőkeáttétel) a szárnyak és a futóművet található a műszerfal, a Tu-154 olyan távol egymástól, hogy megzavarja véletlen tapasztalt pilóta nem tud, és a műveletsornak a pilóták dolgoztak automatizmus.
A Tu-154 tervezõi szándékosan szállították ezeket a daru- kat, és különféle formákban hajtottak végre - többek között a "bolond elleni védelem" céljával. Crane szárny található, pontosan a közepén, a futómű daru - a jogot a másodpilóta ülés (ez az ő felelőssége, hogy visszahúzza).
"Ezeket a darukat normál helyzetben lehetetlen összekeverni, a pilóták megkülönböztetni őket szemüveggel. Ami annyira extrém volt a felszállás és a szétválasztás során, hogy a tapasztalt pilóták nem tudtak megbirkózni a legegyszerűbb műveletekkel - nem tudom mondani "- vallja Andreenko.
A Tu-154 szárnyak visszahúzott egy bizonyos sebesség és a magasság, hogy amikor lefordították „nulla” síkja a gépet mindig „elpazarol” (mindenki, aki repült, mint egy utas, tudom, ez kellemetlen pillanatot másodperc a súlytalanság).
A Tu-154-hez, amennyire csak lehetséges, de elfogadható határokon belül, ez a sebesség 270 km / h, magassága legalább 100-120 méter. Ha a repülőgépet ez a sebesség fölé terhelték, a szárnyak magasságának és sebességének megfelelően emelkedik. A repülőgép lerakódásának tengerszint feletti magassága öngyilkosságot okozott, a pilóták rámutattak.
„Lehet, hogy a PIC csak sikoltozik másodpilóta - vissza szárnyak síkjára emelkedni kezdett, és ezzel egy időben vette a kerék is, ugyanezzel a céllal. A kombináció két koordinálatlan fellépése - ha van ilyen -, és vezetett a tény, hogy a hajó orra felemelte élesen, elérve a szuperkritikus állásszög, ami egy istálló „- ismerteti a várható események sorozata Andreenko.
Valószínűleg a külsõ erõ (vagyis az eltérítés) interferenciája nem a bélés levétele során történt. A repülőgép elemeinek szétszóródása, amely alapot ad a támadás megszerzéséhez, annak a ténynek tudható be, hogy megérintette a nem összeszerelt leszállási eszközök vizét. Ha a Tu-154 a "hasán" a vízen ült, akkor sokkal nagyobb lenne a sikeres esély.