Nézd meg az ajánlást
Belső motor (PLA) felszerelése a hajón.
A külmotoros motor felépítése egy csónakon fontos folyamat, amely bizonyos ismereteket és tapasztalatokat igényel a legjobb eredmények elérése érdekében.
Először is, a motornak meg kell egyeznie a hajóval, és nem haladhatja meg a megengedett teljesítményértékeket.
1. PLA felszerelése a vontatón.
A csónakmotor nagy sebességű csúszóhajókon történő beállításakor a motort a pótkerék alsó pontja mentén állítjuk be. Meg kell választani a motor helyes magasságát. Ebben az esetben a meghatározó tényező az alsó és az ütközésgátló lemez közötti távolság a motor holtfa felől. Az antikavitációs lemezt a hajó alsó szintjén kell elhelyezni. Ez a telepítés biztosítja a legjobb körülményeket a külső motor működéséhez.
2. A trim szög beállítása.
A beépített külső motor szögletes szöge az egyik legfontosabb paraméter, amely lehetővé teszi a motor optimális teljesítményét és az edény mozgását. A legfontosabb pont a szög beállítása annak érdekében, hogy a kavitációs lemez párhuzamos legyen a hajó fenekével.
3. A propeller kiválasztása.
A fő célja az, hogy lehetővé tegye a motor működését a normál fordulatszám-tartományban, hogy teljes teljesítményét és nyomatékát adja ki.
Az ideális csavar olyan, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy egy adott hajóterhelésnél a lehető legnagyobb fordulatszámot (a motor működési tartományában teljesen nyitott fojtással) fejlessze. Ha a maximális sebesség elérésekor a hajó teljesen fel van töltve, akkor a motor meghaladhatja a megengedett sebességet, ha a hajó nem teljesen fel van töltve. Másrészt, ha a motor a legnagyobb sebességet a hajó kis terhelésével alakítja ki, akkor a terhelés növekedésével a motor nem csavarodik meg.
A motor számára leginkább nemkívánatos jelenség a torzió - meghaladja a maximálisan megengedett útleveleket. Hatalmas terhelést okoz a motor csomópontjaiban, amelyeket a gyártó nem számított. A motor, amely nem képes optimális sebességet kifejleszteni a "nehéz" csavarokkal, majdnem olyan gyorsan válik szoborba, mint "csavart".
A csavar megtalálásához tachométer szükséges. A forgalom sebességének meghatározása problémás. Ha a motor megcsavarodott, a csavart nehezebben szerelje fel (nagyobb meredekséggel), és fordítva, ha a csavar nem elég, akkor a csavar könnyebb (kisebb menetemelkedéssel).
Az esetek többségében a hajó átlagos feltöltésével és a tartalékkal, általában rakománnyal a hajózási mozgás módját választjuk.
A megfelelően megválasztott légcsavarnak mozgáskorlátozó üzemmódban meg kell állnia, ami megközelítőleg megegyezik a hajó hajótestének ellenállásával. Figyelembe véve azonban a hajó behelyezésének változó értékét, ha egy csavart különféle célokra kíván használni, akkor célszerű hidrodinamikusabb fényt telepíteni, pl. kisebb lépéssel. Ezután, ha egy terheletlen hajón utazik, a forradalmakat le kell nyomni, a torzítás elkerülése érdekében.
A propeller állapotát gondosan ellenőrizni kell. Az ütésből, görbületből és hasonlókból történő forgácsolás - komoly egyensúlyhiányt okoz nagy fordulatszámon történő forgatáskor, kavitációt okoz és jelentősen csökkenti a hatékonyságot.
Összefoglalásként emlékeztetni szeretnénk arra, hogy a külső motor nem működik, ha nem megfelelően rögzítve van a vontatón. A második szabály a sürgősségi lekapcsoló heveder kötelező rögzítése a kézhez vagy az élőlényhez, mert nemcsak a csónakmotorok repülnek ki a csónakból.