Égben dolgozik - milyen irodai ez
Húr út alapvetően valami alakult ki a Szovjetunióban az 1970-es, mint alternatív szállítási távoli régiókban, mint a Far North és a tajga (a földön kell csak írja oszlopok távvezetékek). de az ügyet elhagyták a technikai problémák tömege miatt, amely akkoriban nem volt megfelelő megoldás. Most, egyébként, ez sem könnyű. És még inkább a jelenlegi (és még a válság előtt) gazdasági rendszer. Tehát ez egyértelműen egyfajta piramis. Várjuk a témával strun- működik majd a „húrelmélet” alapjául a létezés, és fone- meghívja a fejlesztők az úgynevezett „skalár fegyverek” szabadúszók)))))))))). Maga skalyarnoe- kifejlesztett, természetesen, és egy hosszú idő, de a hétköznapi polgárok nem engedélyezett))))
Vissza a 2, ha valaki érdekesnek (Én abban az időszakban 1970-1980-es években dolgozott az intézetben, amely részt vesz az egyik téma a „karakterlánc Transport”) - az az elv járművet a húrok (USSR-ovsky) alapult hogy feszes a támaszok string (tárgyalt különböző lehetőségeket, egy egyszerű kerek feltekert kábelt különböző) mozognak egyetlen autóval vagy vonattal ilyen autókat, és úgy tűnik, hogy tegye ezt a húr, alatta és felső felületén a húr tekercs görgők (szíjtárcsa típus), és csatlakozik a ezek a görgők a keret, hogy megy lefelé, N de valójában lóg autó. Mozgatni az összes ezt a cuccot kellett túl eltér sposobami- sugárhajtóműves motorok, rögzítő fedélzetén a „mozdony” (majdnem olyan, mint a Tu-134) annak az elvnek a motoros, azaz turbólégcsavaros hajtóművel ellátott toló légcsavar (ebben a megvalósításban a kocsi volt egy). Tekinthetők „mozdony” rendszer, azaz lokomotiv- lényegében elektromos, görgők, tárcsák, amelyen letette kellett forgatni a hatalmas vontató motorok és az energia szükséges tenni, mint egy normális, vasúti tűs kábel kifeszített párhuzamosan a húr, ahol a mozdony kellett volna, hogy egy áramszedő, alapján a hagyományos villamos mozdony. Az előnye, hogy ezt a közlekedési módot, hogy járhatatlan területek, amelyek nem igényelnek szóló őrölt utakat (például a tajga, mocsarak, tundra) és fenntartani őket dolgozni sostoyanii- elég volt, hogy felmászik a „torony”, szinte a távvezetékek, és szakaszon húr. És mindezen művek, elvileg el lehet végezni a segítségével helikopterek (zabroska anyagok és a munka megalapozása opor- a Mi-6 (Mi-26 még nem létezett), és a szállítás nagy acéltámasztékra és felszerelésének a Mi-10-K ). Az ilyen művek már ismertek voltak, és a bejáratás során az építési gáz- és olajmezők és elektromos vezetékek az azonos távoli területeken.
Itt olvastam a cikkben szereplő linket a hozzászólásban 1. Igen. Már 500 km / h. Erős, ó, nagyon-ó. Megfelelő időben számolunk, vajon mindezek a kenukok egy 350 km / h-os gépkocsi sebességén túl fognak-e túlélni, és kétség merült fel. A turbojet motorok alacsony teljesítményűek, VK-1 típusúak, centrifugálisak. A legfontosabb elv helyesen van leírva ebben a zamanuha-ban, de csakis. A többi szar. Abszolút nem vették figyelembe az ilyen útvonalak üzemeltetési költségeinek tömegét, amelyet a Szovjetunió (kiadások) nem különösebben gondoltak, az ország költségvetése nagy volt
Vissza az 1-es "titokzatos Kamaz-Ural" cikkhez, állítólag korcsolyázni, ez általában értelmetlen. Vagyis létezik "Kamaz-Ural", és nincs rejtély. De ez egy olyan hadsereges nyolckerekű tehergépjármű, amely országhatárokon átnyúló képességgel rendelkezik (8 X 8. És semmilyen módon nem tudott lovagolni ezen a húron. Röviden, eretnekség teljes és razvodilovo emberek pénzt
Vissza az 1-es "titokzatos Kamaz-Ural" cikkhez, állítólag korcsolyázni, ez általában értelmetlen. Vagyis létezik "Kamaz-Ural", és nincs rejtély. De ez egy olyan hadsereges nyolckerekű tehergépjármű, amely országhatárokon átnyúló képességgel rendelkezik (8 X 8. És semmilyen módon nem tudott lovagolni ezen a húron. Röviden, eretnekség teljes és razvodilovo emberek pénzt
érdekes mondván, láthatod, hogy tudod, ez az első alkalom, hogy hallottam az ilyen utakról
érdekes mondván, láthatod, hogy tudod, ez az első alkalom, hogy hallottam az ilyen utakról
Köszönöm! Ez a "romantikus" szovjet korszak, amikor úgy tűnt, hogy mindent előre, és akkor lehet építeni egy "jövő kék városok" a taiga, például, és pofigu mennyibe fog kerülni. Maga olyan lelkes rajongó volt, mérnök-tervező. Most már régóta nyugdíjas. Az illúziók olvadtak a késő Brezsnyevben.
Hozzá kell tennem, mint kiderült, a munkavégzés során (és a mi Kutatóintézet csak egy kis része a kifejtésének az általános elképzelés, akkor gyakori volt, hogy van egy vezető kutatóintézet vezető fő része „Témák”, és további 10-15 SRI különböző városokban, amelyek mindegyike ő „darab” a projekt), a közlekedés és tartották még alternatívájaként sín (Transsib része BAM) esetén vsamdelishnye háború Kínával, amely aztán tartották komolyan az események után a kínai-szovjet. A vasút túl közel volt a határ. És ez azt sugallja, hogy az utat meg lehet építeni egy húr FAST (a fenti, a szerzés minden szükséges helikopterek), tartsa az úton, hogy az északi vasútvonal, és ez lenne a „rokadnaya út” háború esetén. Rokada- út mentén futó hátul a közeledő vagy védősereg mentén front szállítására használják az emberek, fegyverek, stb Aztán rájött, hogy az ilyen szállítás csak alkalmas békeidőben, mert rendkívül érzékeny ahhoz, hogy leüt két oszlopot és a fellendülés lesz sok időt és energiát, szemben a vasút, ami viszonylag könnyű helyreállítani a partra, és egy darab pálya (link két vagy három), ez sokkal könnyebb, olcsóbb és gyorsabb. Sőt, kiderült, hogy a szükséges anyagokat elérhetetlen az időben, tulajdonságai és sok ez is. Most már minden alapvetően ott van, de nincs olyan tőke, amely lehetővé tenné, hogy végre az ötlet. És közvetlen szükségességét otpala- város Szibériában és a Távol-North nem új- épült, főleg, hogy készítsen senki és semmi. Akkor is itt mechtali- Moszkvából Habarovszk nyúlik a húr. És akkor sem poezd- ördögök napok száma, vagy Tu-104-es és a megállók tankolás, mint most pomnyu- Csita, Bratsk- hiányzott gorjuchki fedélzetén közvetlen járat. Ült Chite- töltött samolet- és az időjárás „a minimum szint alá” sit-várni. Rendben, elnézést a hosszú és unalmas öreg gondolatait. befejez
Nos, mindent elnézést kérek a hosszú és fárasztó öregember gondolatokért. Befejezés
Igen, nem, nem fárasztó, köszönöm a magyarázatokat, kellemes volt olvasni.
Nem hiszed. Röviden összeállította önmagát, és eldönti, hogy visszaadja-e vagy sem. Ha annyi pénzt küldesz vissza, amennyit nem tudsz visszaadni, ez a pénztárcád. Te egy csaló kitalált egy történetet itt, még néhány Lyudmila is elakadt. ))))
Yerzhan Sayaly nem tudta írni ezt. Ismerem őt, ez egy tisztelt személy. Le a csalókkal. És ne rejtse el a nevét.
Ebben az indításban 5K-ra fektettem, személyesen ismerem a cégcsoport egyik alapítóját. A srácok keményen dolgoznak, hogy elindítsák a termelést az áramláson. Ha minden megy a terveknek megfelelően, akkor tavasszal megkezdi a 2. horgonyos támasz felépítését, az első állomás típus már 70% -ra épül, a köztesek egy hónapon belül épülnek fel. A 2. támasz felépítése után húzza meg a felüljárót és tesztelje az első unibust.
Azok, akik ma lesz a részvényes a jövőben folytatni RSW nagyon megbecsült emberek, és hogy a gyerekek a tisztességes élet ökológiai és biztonságos közlekedés.
Ebben az indításban 5K-ra fektettem, személyesen ismerem a cégcsoport egyik alapítóját. A srácok keményen dolgoznak, hogy elindítsák a termelést az áramláson. Ha minden a tervek szerint halad, a tavaszi kezdi építeni a 2. horgony támogatás, az első típus a vasútállomás épült 70%, a közbenső most egyengetni a hónap során. Miután az erekció a 2. támogatási lehet húzni magát felüljáró és tapasztalatok első yunibus.Tem aki most vált részvényese a jövőben folytatni RSW nagyon megbecsült emberek, és hogy a gyerekek a tisztességes élet ökológiai és biztonságos közlekedés.
Igen. építeni néhány épületet. szokásos konstrukció. de nincs vasútvonal. sem unibus. senki sem látta a szemet.
Roman, 1000% -ig igazad van!
Ez a piramis van, hogy Lettország, elkapott egy találkozót a szekta a valós világban, azt akarom mondani, hogy részt vegyen ebben a főként idős nyugdíjasok, a józan érvelés, hogy Unitsky ember egyetlen épületben formában nyilvántartott számos szabadalmat és hozzon létre egy projekt utópia, ahol az 5 kaptár (amely bizonyítja a projekt fenntarthatóságának !!) épült 9 tornyok és abban a pillanatban, és nevében a cég, hogy eladja részvényeit, és a részvények lehetnek a vállalat által értékesített összegének az engedélyezett a főváros, egy nő elhallgattatta, és megkért, hogy hagyja el a termet, ahol az emberek próbálnak tenni milliomosok, és küldje el nekem valamiféle szervezet igyekszik befeketíteni a fényes jövőt. Azt gondoltam, az emberek azt akarják, hogy a pénzt, nos, hagyja, hogy a medve, talán ez a tanulság?
Roman, 1000% -ig igazad van!
Ez a piramis van, hogy Lettország, elkapott egy találkozót a szekta a valós világban, azt akarom mondani, hogy részt vegyen ebben a főként idős nyugdíjasok, a józan érvelés, hogy Unitsky ember egyetlen épületben formában nyilvántartott számos szabadalmat és hozzon létre egy projekt utópia, ahol az 5 kaptár (amely bizonyítja a projekt fenntarthatóságának !!) épült 9 tornyok és abban a pillanatban, és nevében a cég, hogy eladja részvényeit, és a részvények lehetnek a vállalat által értékesített összegének az engedélyezett a főváros, egy nő elhallgattatta, és megkért, hogy hagyja el a termet, ahol az emberek próbálnak tenni milliomosok, és küldje el nekem valamiféle szervezet igyekszik befeketíteni a fényes jövőt. Azt gondoltam, az emberek azt akarják, hogy a pénzt, nos, hagyja, hogy a medve, talán ez a tanulság?
Natalja, esli vi ne v kurse vsego proishodjawego, a ne lízik v vodu neznaja brodu
Hálózati kiadvány «WOMAN.RU (Female.Ru)»
A kormányzati ügynökségek elérhetőségei (beleértve a Roskomnadzorot is): [email protected]