A gáztartály nyaka, hol és miért

Miért van néhány benzinszállító kocsi a bal oldalon, mások a jobb oldalon, és miért keressük meg?

Kollégám, Konstantin Vasziljev egyik kiadványa az autó "titkos" gombjairól és funkcióiról hasznos tanácsokkal ért véget. Ha nem tudja, vagy elfelejtette, hogy az üzemanyagtartály melyik oldalán van, csak nézze meg a műszerfalat: a benzinkút ikonja mellett található legtöbb autóban van egy nyíl, amely jelzi, hogy a tartály kinyílik. Meglepett, hogy sokan tényleg nem tudnak erről a "titokról". Oké, és mit tegyek, ha tankolnia kell, elfelejtette, hol van a gáztartály nyílása, nem tudsz kijutni az autóból, de nincs nyíl? Az e kérdésre adott alapvető választ a cikk végén adom meg. És a titokzatosság arra késztetett minket, hogy olyan proszikus, látszólag olyan dolgokra gondoljon, mint az üzemanyagtartály nyílásán. Különösen arról, hogy egyes gépeken mi a bal oldalon van, másokon - a jobb oldalon, és miért keressük általában, és Kostya Vasilyev tanácsokat terjeszt.

A műszerfal üzemanyag-oszlopának melletti nyíl mutatja, hogy melyik oldalról nyitja ki a tartályt.

Ki van ott a jobb oldalon?

Nehéz elhinni, de sem az autósok, sem az autógyártók képviselői gyakran nem tudják pontosan ezt a kérdést. De hány verzió létezik! Vannak komikus és komolyabbak is.

Illusztráció az összehasonlító teszthez Renault Duster és SsangYong Actyon. Figyeljen a nyílások elrendezésére. Ugyanolyan osztályú autók, de különböző iskolák.

Valóságos változat: a tartály nyakának elhelyezkedése, és ennek megfelelően a nyílása függ a gyártó országbeli mozgásának irányától. Könnyű azt látni, hogy a legtöbb európai autón a jobb és az ázsiai nyílások a bal oldalon vannak. Ez azzal magyarázható, és a biztonság (töltse ki a tartályt a dobozok a járda jobb, mint az úttesten), és a kényelem (azt mondják, és a vezetőoldali ajtót, hogy a benzinkút nem fáj egy oszlopra vagy egy kerítés, és egy pár benzin nem tartoznak bele a kabin). Azonban sok amerikai autók nyílások üzemanyagtartályok gyakran mindössze a bal - annak ellenére, hogy a bal oldali kerék és a kényelmet, sült amerikaiak alig kisebb, mint az európaiak és ázsiaiak. És ez nagyon kényelmes: nyissa ki az ajtót, két lépést hátra, és helyezze be a pisztolyt a tartályba, ahelyett, hogy kihagyja az autót.

A régóta álló Cadillac Escalade egyike a legelterjedtebb amerikai autóknak, amelyeket a többi országban is széles körben értékesítenek. A tartály nyaka a bal oldalon.

Az évszázadok mélyén

Vagy talán meg kell ásnia egy történetet? Egyesek azzal érvelnek, hogy az európaiak elkezdték a jobb oldali tartály nyakát, a bal oldali ázsiaiakat pedig a keskeny város utcáin megtakarítani. Az Egyesült Államokban nincs ilyen probléma, az utcák szélesek. De miért vannak az autógyártók állandóan szenvedélyeikben, és még mindig gyártottak és gyártanak még egy márkájú bal és jobb oldali tankokat? Talán, ők, az autógyártók, tényleg kötelesek ezt tenni, hogy összehangolják a sorokat a benzinkutaknál? Nem, persze, ezek különböző üzleti területek, és a tartályhajók nem szabhatnak ilyen feltételeket az autógyáraknak.

Az előtérben található az 1923-as LaurinKlement 300 versenyautó tartálya. Jobb nyak. Talán ez azért van így, mert a második világháború előtt Csehországban baloldali mozgalom volt?

Nos, és ha a tervezők megpróbálják kiegyenlíteni a súlyt, a tartályokat jobbra, majd a bal oldalon helyezik el? És újra, nem. Számos gépkocsiban az üzemanyagtartályok nincsenek eltolva a hossztengelyhez képest - a nyak egyenlően jeleníthető meg mind a bal, mind a jobb oldalon. Már régen.

A klasszikus MG roadster vezetője a tartályt az út széléről (ő, brit) vezeti.

Vajon még mélyebben ásunk? Találkozzunk a hagyományok gyökereihez. És ismét a fiaskó: a huszadik század első felének autóiban a tartály nyakát úgy tették, ahogy tetszett - jobbra, balra, felülről, sőt hátulról. És Daimler és Benz napjaiban egyáltalán nem voltak benzinkutak. Emlékszel arra, hogy Bertha Benz hol vásárolt üzemanyagot a férje autójához, amikor meglátogatta idős rokonait? A gyógyszertárakban, ahol a benzint a bőrbetegségek gyógymódjaként értékesítették, és a háztartási cikkek üzleteiben a ruhák tisztítására. A tartály nyakában nem számított.

Karl Benz Bert felesége, aki kölcsönzött egy autót a férjétől, átment a benzinbe a gyógyszertárakba és a háztartási üzletekbe. Az első tankolás csak 1905-1907-ben jelent meg az USA-ban.

És a hátsó helyet nagyon hosszú ideig használták - például amerikai dreadnoughts, ahol a tartály nyaka a hátsó számlapok alatt bujkált. Néhány modellnél a Cadillac például a hátsó lámpák szegmensei alatt rejtőzött! A nyak hátsó helyzete azonban nemcsak a luxusautókon, hanem a harmadik generációs szovjet, pusztán proletár moszkovitákon is volt. a 60-as évektől a 80-as évekig. És sok ilyen megoldás tűnik a legalkalmasabb eddig. A hátsó szám alatt a raktérig a benzinkútig felemelheti a tetszést, de nem előre.

A klasszikus szedánoknál a Moskvich üzemanyagtöltője a hátsó rendszámtáblák alatt rejtőzött, az állomáskocsik és a kisteherautók a szárnyak felé tolódtak.

A klasszikus szedánokban Moskvich üzemanyagtöltője a hátsó rendszámtáblák alatt rejtőzött, kocsikban és kocsikban a szárnyak felé tolódott.

És kettő még jobb!

Az UAZ egyszerre két oszlopból is tölthető, ha persze elég hosszú tömlõkkel rendelkeznek, és nincs olyan sor, amely megverte az álnok embert. Köszönjük ezt a katonai elvtársaknak, akik akkoriban két tankral rendeltek autót (úgy, hogy ne veszítse el a mobilitást, ha egyiket lyukasztja). Itt vannak a hagyományok: az ilyen dualizmus, a "duboe", még a modern, teljesen civil UAZ Patriotban is megmarad. ami azonban heves vitát váltott ki. Azok, akik nem ismerik a Ulyanovsk gépek, zavaros kapcsolási kijelző tankok és töltésük és esküszik anakronizmus, de a tapasztalat uazovody elhinni - az egyik jellemzője az orosz vcedorozhnika.

A modern UAZ Patriot szalonjában nem a tartályok váltanak, hanem jelzik az eszközt. És egy gombnyílással, nem tapintással, mint korábban. De a hagyomány nyilvánvaló!

A modern UAZ Patriot szalonjában nem a tartályok váltanak, hanem jelzik az eszközön. És egy gombnyílással, nem tapintással, mint korábban. De a hagyomány nyilvánvaló!

Klasszikus Jaguars az úton nem megy, és nem megy a háborúba, és semmi köze, de egyes modellek a márka Jaguar (pl XJ 1968-1986 gg.) Szintén alkalmazni külön üzemanyagtartályok egyedi üzemanyag-betöltő nyílás fedelét. De ugyanarra a célra tették, hogy az autó (és a sofőr) mindig üzemanyagtartalommal rendelkezett. És a szépségért természetesen: a hátsó szárnyból kilógó, krómozott torokkapcsok nagyon elegánsnak tűntek. By the way, sok tervező még mindig tartja a tartály fedele, mint egy eleme a design, felfedve őket a show. Leggyakrabban - a sportkocsik.

A klasszikus Jaguar XJ. Az autó a Gran Turismo osztályába tartozott, vagyis nagy utazásokra szánták, és "jó minőségű üzemanyagot" kellett szállítani a fedélzeten.

Összességében kiderül, hogy a tartály nyakának helyét egy hagyomány vagy egy adott autó elrendezése határozza meg. Néha a hagyomány ellentétes az elrendezéssel, majd megjelenik egy kocsival, amely a szalag szokatlan megjelenését mutatja. Mégis, a vásárlók az utolsó pillanatban megnézték a helyét. Vagy ne nézz mindent.

Design oroszul

By the way, az üzemanyag-tartály nyílás vagy parafa nem csak dekorálja az autót. Például a teherautók tartályán néha gázmaszkok láthatók, amelyek nem tudják díszíteni sem az autót, sem az embert. Miért akasztják őket? Ha a teljes képet nézed, felmerül egy válasz: a tartály nyitása, nem túl szennyezett kezek, és a piszok nem jut a szájába. Miért van gázmaszk? Miután megteltek. Egy vezető letette - mások ismét megismételtek. Így volt a fékfolyadék a fényszórók, a zsinór a kormánykerék az átkelés, "rozetta" a szárnyak és más szovjet "hangolás". Nem tudod, miről beszélünk? Ez is vicces. És húzza az egész cikket.

Az anti-tuning egyik példája a gázmaszk a tehergépkocsi tartály nyakán. Azonban a vágott gyermek labda nem néz ki jobbat itt.

Kapcsolódó anyagok

A dekoráció külön iránya a benzin lopás elleni védelem eszköze. Mivel a régi gépek nem voltak központi zár, bejárati ajtók nem voltak bezárva, és a benzin a tartályokból készségesen öntötte nemcsak az úttörők azok motorkerékpárok, hanem a felnőtt oktató, továbbá Artel'nykh autósok kezdte védeni az üzemanyag-tartályok minden rendelkezésre álló eszközzel. A legelterjedtebb módszer a postán vagy a bútorzár behelyezése a nyílásba. És ez - inkább az önelégültségért - még mindig az egyéni "klasszikusok" tulajdonosa. És a legviccesebb dolog, amit láttam ebben a sorozatban - két lyukat (a tartályban és a szárny) menetes keresztül lánc és lakat és csavart szegecselt zsanéros ugyanazt a zárat, de kisebb.

Egyszerűbb egyszerű

Megtartom az ígéretet, hogyan lehet megtudni, hogy az üzemanyagtartály kinyílik, ha nincs nyíl a védőn, jelezve a helyét. A visszapillantó tükrök megnézése haszontalan: a legtöbb esetben ez a terület nem elegendő. Minden sokkal egyszerűbb: meg kell találnod a modelled egy autóját a patakban, és egy pillantással átnézheted. Ha nem utazik a Lamborghini Aventadorba. biztosan megtalálja az "iker" -t, mielőtt tankolna. A lényeg az, hogy időben emlékezzenek.

Fotó: "Vezetés". Newspress.hu, Wikipedia.org, topamazingcar.com, Daimler, flickr.com.

Ábra: Richard Wetland

előző ◈ a következő