600 kocka a kezdőnek
Aki csatlakozni fog a hadsereg kétkerekű, előbb-utóbb azt kérdezi: „Mi az, sőt, hogy?” Tekintettel arra, hogy a megfelelő kerékpár az egyik lehet rettenetesen kényelmetlen a többi, és sokan még mindig kb mondjuk 1000 ml sport - ez nem a legjobb választás a kezdőnek. Az utóbbit gyakran ismételt különböző variációkban tapasztalt motorosok, hogy nem zavarja a kezdő lovas, hogy az álom, majd vegye, és üljön le, mondjuk, az azonos Yamaha R6. Tehát, ha kezdők vagy keresztezik ideges masszív chopper, mit kell keresni, ha vásárol az első „vas ló”, és mit jelent, hogy válassza ki a kerékpáros lélek elmondta motoekspert - Dmitry Evhimenko, kulcsfigurája Belorusszia SHKMG bajnokságok (közúti-verseny).
A literes kerékpár hűvös. De a kezdő úgy gondolta?
A megfelelő kerékpár kiválasztásakor az antropometriai adatok - a lovas súlya és magassága - fontos szerepet játszanak. A motoros, akik testsúlya meghaladja a 100 kg, akkor nevetségessé a malokubaturnoy technika és miniatűr motorkerékpár, mint a méret a minszki C4 kényelmetlen magas és sűrű fiúk vagy lányok.
Másrészről van egy másik fontos dolog - ugyanazt a sportbiciklit "élesítik" a gyors vezetéshez és illeszkednek a speciálisan kiképzett bikerekhez, és megfelelően értékelik a lehetséges kockázatokat. És mégis, azt mondják, a legegyszerűbb módja egy motorkerékpárnak ebben a szegmensben való hordozása, esetünkben a kezdő motorosok számára -, hogy megnézzük a motor mennyiségét. De végül is fiatal és aktív, így azonnal egy literes 200-as eszköz kereke mögé akar lenni!
- Természetesen először is a kezdőmotoros kerékpárnak kicsi, de elegendő kapacitással és kényelmes ergonómiával kell rendelkeznie. Ami a kockát illeti, ajánlott, hogy a térfogat ne haladja meg az 500 cm3-t, 600 - nyújtással, majd megfelelő előkészítés után. Ha egy személy nem érti, hogy nem elég ülni a nyeregben és csavarni a gáz fogantyúját, akkor problémák merülhetnek fel. A motorsport néha előfordul az ellenkező helyzet, amikor egy személy tekercs vissza egy kis időt a literes motor és átültetett legalább cubature lehetőség ered, akár a vezetési stílus beállításokat ered, akár fizikai jellemzői, - mondja Dmitrij Evhimenko. A Road-Ring Motorcycle Racing bizottság elnöke, a fehérorosz bajnokság szervezője a ShKMG-ben.
A KTM Duke 125 kifejezetten a kezdőknek készült. Ezekről a motorkerékpárokról részletesen elmondtuk
Összpontosított a kezdők és a kerékpáros Honda Hornet CB 600 hozza a maximális kényelmet. „A Honda” motor vándoroltak sportbike CBR 600, híres a kerékpár hajtására még mászik, és makacs, ő csak akkor kezdődik, amikor a bántalmazás, például amikor próbálja gyorsítani az 5. fokozatban 50 km / h. De ez, bevallani, a bátorságot - megköveteli, hogy „shestisotki” tolóerő meglehetősen furcsa fickó liter. Az árak a használt Honda Hornet honlapunkon tól $ 1,9 $ 5,7 millió.
- Figyelembe kell azonban venni -, mint egy férfi, kényelmes, és volt szokva az ilyen teljesítmény és hangerő, de nem érti a dinamikáját gyorsítási és lassítási jellemző a nagyobb teljesítményű kerékpárok. És itt fontos, hogy a 125-es modelltől hirtelen változzon egy literes kerékpárra, vagyis egy megfelelőbb modellre kell váltania, fokozatosan növelve a mennyiséget és a kapacitást. Természetesen senki sem tiltja meg a kétkerekű "Ferrari" felvásárlását. És itt, mint soha, az emberi tényező nagy szerepet játszik - ha van legalább tapasztalat, készség és oktatás, akkor egy ilyen "sportos lövedék" alatt aligha lehet hosszú utazás. Ráadásul a sportbike vezetõ versenyzõi speciális kockázati csoportba tartoznak, különösen a megfelelõ képzés és a város körülményei hiányában - mondta a motorkerékpár-szakértõ.
Ha agresszív vezetési stílusa van és a futásteljesítmény 50-60 ezer km, érdemes megfontolni ..
- Általában véve a működési élettartam függ a működési körülményektől. A lovaglás unison stílusa csökken / növekszik. Ha a kilométeróra agresszív és aktív jellege 50-60 ezer kilométert mutat ki, akkor legalább gondolkodnia kell. És ha nyugodt és mérsékelt rendszert vezetsz, akkor ha akarsz, akkor "milliomosba" mehetsz. A versenyautóknál a motor mindig a fogyóeszköz, élete az órában méri, lehetetlen beszélni a motoros erőforrások átlagos tartományáról. Az agresszió mértékét a versenyző készenléti szintje és a pályamű konfigurációja határozza meg, a szakértő szerint.
- Először is, a jövő motorosának meg kell kérdeznie, miért kell biciklizni. Menjen a városba, vagy csak menjen dolgozni, vagy próbáljon igazi off-road, vagy motoros sport, vagy akár látni a világot? Ezután válasszon egy keresztet, klasszikus, egyenes vagy enduro. Továbbá senki sem szüntette meg az ideális technikai feltételeket a kezdő vagy a mozgás veteránja esetében. Ez az élet és halál kérdése. Az ördög a részletekben rejlik, és egy kioldott csavar halálos kimenetet okozhat. Tehát a kéthengeres kerékpárok rezgésnek vannak kitéve, és az összes rögzítő elem csavarja ki a helyzetet. A négyhengeres motorok ellenkezőleg, egy rugalmasabb tervezés, és beszélünk más működési terhekről - mondja Dmitry Evkhimenko.
A ráncos szárnyak, egyenetlen ízületek és varratok azt jelenthetik, hogy a múltban a motorkerékpár komolyan vették, és nincs baleset. Ami a motort illeti, mindegyik csavarnak van egy gyári jelölése, és a motortérben lévő nyomok vizuálisan, általában észrevehetőek. Vagyis még egy derékteszten is megmondja, hogy minden egység normális-e, az összes felfüggesztő csavar meg van-e húzva, a lengéscsillapítók nem áramlanak stb. És már egy motoros részletesen ellenőrizni fogja a kerékpárt.
Megvásárolhat egy használt kerékpárt, amely három vagy négy tulajdonosra cserélhető, és kitalálni fogják, milyen feltételek mellett volt a bejárata. Vagy teljesen új technika, szikrázóan szikrázó a szalonok show-ablakán keresztül, nullával a kilométerszámlán, de 15-30 százalékos veszteséggel, amint elhagyta a szalon küszöbét. Minden motorkerékpáron van egy vevő.
Még az exkluzív, mint az európai és amerikai tuning stúdió kisméretű járművei, egyedi motorkerékpárok és régiségek a Harley-Davidson WLA-42 szellemében. De mindeznek alig van köze a napi motorkerékpár-lovagláshoz, és nem a legideálisabb lehetőség egy kezdő motorkerékpár számára.
A forgatókönyvek soha nem öregszenek
- Ha sportbicikről beszélünk. vagyis azt a kockázatot, hogy két év múlva a garázsban némi maradék szemetet fogsz látni. Valójában minden gyártó egy literes sportbike a motor koronája a motorkerékpár-iparban.
- A sportmotorkerékpárok építéséhez felhasznált összes aggregátumot, kompozitot és anyagot versenyzésre vették fel és szélsőséges körülmények között tesztelték. És két évvel később, amikor megjelenik az új modell, erkölcsi és technikai értelemben veszíti el a jelentőségét. De az aprók nem öregszenek, ez egy halhatatlan klasszikus, amelyet csak módosított vagy egyedi verziók váltanak fel. - a fehérorosz motoros verseny szervezője szerint.
Ha egy személy rendszerint kommunikál a gáz fogantyújával, megfelelő a viselkedés az úton, akkor a választás a több mint 600 kockát tartalmazó berendezések javára váltható. Például Harley-Davidson helikopter. sportbike Honda CBR 1000RR Fireblade, literes szörnyeteg Kawasaki ZX-10R vagy utazó BMW R 1200 GS Adventure. Ismételten, feltéve, hogy egy személy képzett és megérti, hogy problémamentes a sportkerékpár sebességpotenciáljának felismerése a városban, és mindezen kívül veszélyes is.
A keresztet egy adott célra választják
- A kerékpár kerékpár célbiciklik, "sportlövész", amelyet külön motorkerékpárversenyeken vezetnek. Természetesen a kőbányákon is ugorhatunk, a "cross-country" lehetőséget ad a tulajdonosnak - a maximális könnyű súlya valóban lehetővé teszi a "repülést" és pozitívan befolyásolja a kezelést. Konstruktív módon gyakori esésekre tervezték, szenvednek minimálisra "- mondja Dmitry Evkhimenko. - Rendszerint egy földi úton halad, és ez egy puha út, amely lehetővé teszi a keresztnek, hogy ellenálljon a szélsőséges terhelésnek és csökken. És érdemes megemlékeznünk arról, hogy a cross-country kerékpár nem alkalmas a közutakon történő vezetésre, sportolási lehetőségnek számítanak. Vagyis a keresztet azok választják ki, akik kizárólag a sportra összpontosítanak.
Ha csak útra vagy utazásra szeretne menni, akkor az endurot választja. Ez az osztály eredetileg off-road körülményekre készült, de a városi motorkerékpár-tükrök, fények és irányjelzők tulajdonságainak használatában. Ez ma az enduro-n lehetséges, és elhagyja a várost, és országutakon lovagolni. Ez egy olyan "könnyű" változat a kereszten, amely felkészült a közutakon.
A legfontosabb dolog a lélek megválasztása
- Válassza ki a motorkerékpárt, amelyre a lélek hazudik. Ez egy nagyon egyedi dolog, amelyet a jövedelmezőség miatt nem vásárolnak, azt mondják, vásárolnak, javítanak és drágábbak. Ha egy férfi végül úgy döntött, hogy ő akar, és kész arra, hogy lovagolni egy motorkerékpár, szükséges, hogy összegyűjtse a szükséges mennyiségű pénzt, és megvenni gondolkodás nélkül soha értékesíti, akár befektetés jelentős pénzösszeget tuning „harangok és a síp” - foglalja Dmitry Evhimenko.
Természetesen az "izmos" kerékpáron, amit mindig akarsz ülni, akkor is, ha zéró élményed van mögötted. De a sportbiciklik nem bocsátanak meg hibákat a menedzsmentben, a kis motorkerékpárokra kezet a kezdők számára, és többet költenek. A fiatalok sokkal jobban megfelelnek a 100 kilogramm tömegű modelleknek: klasszikus változatok és endurok (például a Yamaha YBR 125 vagy a Honda XR 250). A futók és a sportbiciklik jelentősen mérlegelnek, így vásárlásukat fizikai képességek, valamint az irányítás bonyolultsága miatt érdemes figyelembe venni.
Általában minden sportbike nagyszerű provokátor, és egyszerűen nem érdekes, hogy 120 km / h sebességgel haladjon. És mivel azok, akik részt vesznek a kerékpáros először egy kerékpáros jobban, mégis nagy álom, meg egy kicsit, mert kezelni annak önfejűség, eredeti ötleteket motorozás nem elcsépelt elég. Mi is csak kívánunk minden élvezni a meleg napok és lovagolni öröm, és azok, akik csak megy, hogy a kétkerekű ló, legalábbis -, hogy egy jó választás.
Fotó: Alisa Zatsarinna