19 Az önjáró klíma-vezérlés önjáró Toyota toyota camry acv40
Dmitry Muratovich
Én egy Toyota Camry #EVOLET-t vezetek
Barnaul, Oroszország
A klímavédelem öndiagnosztikája.
A legtöbb japán gépen működik, és néha nagyon hasznos.
folyamat:
1. Állítsa le a motort.
2. Nyomja meg és tartsa lenyomva a klímaberendezés "AUTO" és "Belső légáram" gombját.
3. Kapcsolja be a gyújtást. Az indikátorok ellenőrzése után az érzékelők automatikusan diagnosztizálódnak.
4. Az érzékelő diagnosztikájának eredménye megjelenik a hőmérséklet-kijelző ablakban. Ha 2 vagy több kód van, akkor a kijelzés a legkisebb értékről indul.
5. Nyomja meg a "Belső légáramlás" gombot a meghajtók diagnosztizálásához.
A meghajtások ellenőrzése a felmelegített motoron történik.
A teszt lassításához nyomja meg az elülső ablak fűtés gombját. 1 másodperces intervallumokkal. A csappantyú működtetők, ventilátor és relé működni fog. A diagnosztikai módba való belépéshez nyomja meg az "AUTO" gombot.
6. Nyomja meg az "OFF" gombot a diagnosztika befejezéséhez.
Tiszta memória:
A hibaelhárítás után tisztítsa meg a memóriát: az érzékelők diagnosztikája közben nyomja meg egyszerre az első ablakfűtést (FRONT) és a hátsó fűtést (REAR) gombokat.
Itt kell kiválasztania a diagnosztizálást!
Hibakódok:
00 - Nincsenek hibák
11 - Belső hőmérséklet érzékelő *
12 - Környezeti hőmérséklet érzékelő *
13 - Párologtató hőmérséklet érzékelő *
14 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő *
21 - Napfényérzékelő (utas oldala) *
22 - Kompresszorblokkoló szenzor **
23 - Nyomásérzékelő (hűtőközeg). ***
24 - Napfény érzékelő (vezető oldala) *
31 - Levegő-keverék fedél helyzetérzékelője (utas oldala) *
32 - Helyzetérzékelő a levegő beömlőnyílásához *
33 - Levegőleeresztő csappantyú helyzetérzékelő áramkör
41 - Levegő keverék lökhárító szervomotor (utasoldali oldal) *
42 - Szelepmozgató a légbeömlő fedélhez *
43 - Levegőelvezető csappantyú vezérlés szervo motor áramkör
46 - Levegő-keverék fedelének vezérlése (vezető oldala)
51 - Kompresszor mágnesszelep
62 - Páratartalom érzékelő (nem a Camry-ban)
71 - A / C frekvenciaváltó nagyfeszültségű tápellátási rendszerének meghibásodása
72 - A / C frekvenciaváltó magas feszültségű kimeneti rendszere hibás
73 - A / C frekvenciaváltó indítási jelzõ rend- szerének meghibásodása
75 - A / C frekvenciaváltó hűtési / fűtési rendellenes működése
76 - A / C inverter betáplálja a rendszer hibáját
77 - A / C frekvenciaváltó alacsony feszültségű tápellátási rendszerének működési hibája
97 - BUS kommunikációs hiba
98 - Kommunikációs hiba (A / C inverter Helyi)
99 - Többszörös kommunikációs áramkör
Megjegyzés:
*:
Az érzékelő vagy a klímaberendezés hibás;
Az érzékelő és a klímaberendezés közötti kábelezés vagy csatlakozók sérültek.
**:
Az érzékelő vagy a klímaberendezés hibás;
Sérült vezetékek vagy csatlakozók az érzékelő és az égéskapcsoló között;
A kompresszor hajtószíja sérült vagy nincs beállítva;
A kompresszor elektromágneses tengelykapcsolójának érzékelője hibás;
A légkondicionáló kompresszor (vagy a kompresszor zár) hibás;
A motorvezérlő egység (ECM) hibás.
***:
Az érzékelő vagy a klímaberendezés hibás;
Sérült kábelezés vagy csatlakozók az érzékelő és az égéskapcsoló között;
A kompresszor (vagy kompresszor zár) hibás;
A rendszerben szivárgás, hűtőközeg hiánya vagy helytelen (kevesebb vagy több mint normál nyomás).
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ha a diagnózist sötét szobában vagy sötétben végezzük, a 21-es és 24-es kódok felbukkanhatnak.
A műszerfalon történő kommunikáció elvesztése miatt a 71-es kód nem jeleníthető meg rajta.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mi a "kompresszor blokkolása" - sokan nem értik ezt a pontot. A jó munka elve egyszerű.
Ha a kompresszor ki van kapcsolva, akkor a kiegészítő hajtószíj csak a szíjtárcsáját forgatja.
Ha azt szeretnénk, hogy tartalmazza a kompresszort, az elektromágneses tengelykapcsoló van kapcsolva (a kompresszor van zárva egy tárcsa és elkezd forogni). Az agy kap jelet az érzékelő (például ABS szenzor), hogy a kompresszor be van kapcsolva, és forog. Ezután az érzékelő továbbítja az ECM hüvelyesek, akiknek száma megegyezik a fordulatok száma dvigatelya.Esli aránya frekvenciák a kompresszor és a forgatás a főtengely a motor 20% -kal vagy nagyobb mértékben eltér a jellemző érték a normális működés, az ECM kikapcsolja a légkondicionáló rendszer a kompresszor és a LED villog egy ideig
1 mp.
A kompresszor üzemi állapota a többcsatornás adatátviteli rendszeren keresztül (CAN és BEAN buszok) átvezetésre kerül a légkondicionáló vezérlő egység ECM-jébe.
Minden sikeres diagnosztika!