Weboldal a kerék mögött 1
Az ukrajnai gyártású ZAZ Vida autót Oroszországban adják el egy összeállításban (SX) és kétféle karosszériával. A szedán ára 400.000 rubel. Rovnehonko "pszichológiai küszöb" a költség "költségvetési" B-osztály. És kinek van ott a vezető? Természetesen a Lada Granta. Összehasonlítjuk, mi Togliatti autó Zaporozhye! Érdekesnek kell lennie.
Korábbi számokban
Korábbi számokban: Lada Granta vs Renault Logan 3: 2
Mozgásban Granta elégedett volt egy nagyon élénk, érzékeny motorral, könnyű pedálokkal és felfüggesztéssel, ami még nagy útviszonyokat szenved. Azonban a Logan esetében is a felfüggesztés nem kevésbé "omnivoros", de kevésbé informatív tengelykapcsoló pedál és túl szoros kormánykerék. De Granta-ban a kormánykerék éppen ellenkezőleg, szükségtelenül könnyű. És a sebességváltó mechanizmus, bár rövid mozdulatokkal, de fuzzy. Logan nem követelhet ilyen követelést.
Lada megnyerte: "még az" üres "Logan sokkal drágább." Tehát még akkor is, ha összehasonlítjuk a maximális készleteket, amelyeket Granta nyert volna, valószínűleg ...
ZAZ Vida és LADA Granta
ZAZ Vida 1,5 MT SX (400,000 rubel) és LADA Granta 1,6 MT Normál (306,800 rubel)
ZAZ Vida 1,5 MT SX (400,000 rubel) és LADA Granta 1,6 MT Normál (306,800 rubel)
ZAZ Vida 1,5 MT SX (400,000 rubel) és LADA Granta 1,6 MT Normál (306,800 rubel)
feltéve
Őszintén szólva, Granta és Vida nem igényelnek prezentációt. Annak ellenére, hogy mindkét autó elkezdte eladni a közelmúltban (Vida - az utolsó év, logo, Granta - egy évvel korábban), az utat, hogy a vevő elég hosszú volt. Az a tény, hogy a AvtoVAZ készül egy új termék, amely kerül sor a platform a Lada Kalina, és cserélje ki a „klasszikus”, tudtuk meg még néhány évvel megjelenése előtt Granta és tájékoztatása, amint közeledik a szállítószalag.
A ZAZ Vida szalon egyszerű, de "élhet". Az anyagok nem rosszak, az építési minőség általában normális. Hát, kényelmesen csináltam egy dupla pohártartót.
A ZAZ Vida szalon egyszerű, de "élhet". Az anyagok nem rosszak, az építési minőség általában normális. Hát, kényelmesen csináltam egy dupla pohártartót.
A ZAZ Vida szalon egyszerű, de "élhet". Az anyagok nem rosszak, az építési minőség általában normális.
És Vida és egyáltalán nem változtatta meg gyakorlatilag a szedán Chevrolet Aveo T250-et, amely nagyon sok orosz motoros számára ismerős. A piachoz választott SX csomag megfelel az elfogadható mérték elvének. Itt van egy nagyon erős és mégis gazdaságos benzinmotor, kézi sebességváltó, acél kerekek, szövetkárpit, légkondicionálás, elülső elektromos ablakok és elektromos tükrök. És egy hosszú sorban a megfelelő példánynak nem kell állnia.
ZAZ Vida és Lada Granta
De a Lada Granta megfelelő változatának kiválasztásakor a potenciális vevőnek hoh-ro-shenkot kell gondolnia. Bár ellentétben Vida test autónk, csak egy (ferdehátú, amíg ez Dospel), de a két motor (8 és 16 klapannik), az első - két energiagazdálkodási beállítások, két adás (hagyományos mechanikus és japán „gép” , márkanév Jatco), számos opció a csomagküldéshez. A különböző kombinációi különböző motorok és kézi félig chaetsya két „normál” négy „lakosztály”, és több mint tíz „szabályok”! By the way, a szerkesztőségi Granta, amit hasonlítunk össze a sajtó-parkoló Vida, eladták a "Norma +" csomagban. Most nincs ilyen verzió a listában, van "Norm 21900-41-014". Ez eltér a 21900-41-013-tól cast co-forest lemezeknél. Helyettük a télen a híres márka KFZ bélyegeit. Kár, hogy nem díszítették a kerekeket sapkákkal, ahogy az ukrán elvtársak a Vide-on. Most gondoljon erre a témára.
Lada Granta
Salona Lada Granta érdekesebbnek tűnik. Az anyagok és a szerelés közel azonos
Salona Lada Granta érdekesebbnek tűnik. Az anyagok és a szerelés közel azonos
Salona Lada Granta érdekesebbnek tűnik. Az anyagok és a szerelés közel azonos
Azt mondják, hogy az ilyen sokrétű Mr. Zee változat megszerezni kívánt „Grant” nem olyan egyszerű, mint ka-Jet-Xia: a kívánt gép állni, kereskedők megpróbálják eladni drága termékek, mindenféle kiegészítő berendezések. Szóval volt szerencsénk, hogy saját "üres" autót töltünk, amelyben csak ott van a "zene", amelyet a vásárlás után terheljünk. A Vida, egyébként, csak audio képzéssel ("rádiós előkészítés") is értékesítik. De már négy, nem két hangszóróval. A teszten lévő autóban a rádiós magnó nem a gyárban van telepítve.
ZAZ Vida és Lada Granta
Nézett
Mivel "referenciapontunk" Lada Granta (és nyilvánvalóan elég sokáig lesz még), megkezdjük a felmérést. Külső, természetesen ellentmondásos, de őszintén ronda, hogy hívja a gépet, a nyelv nem fordul elő. Vannak sokszor kritizálták: túl kicsi a típusú szervezet az ilyen kerekek, vizuálisan nehézkes „takarmány” ismeretlen célú vyshtampovki a csomagtartófedél, nem túl lényeges, hogy ez a króm autó. Bár valaki ilyen, persze.
ZAZ Vida és Lada Granta
Szalon - jól megtervezett és tolerálhatóan kivitelezett. Én azonban azt cserélni a ajtókárpit (vagy legalábbis felszerelt őket egy ronggyal), és hogy túl sok körül a csupasz műanyag lenne beállítva az ülés alatt, és megváltozott volna a profilját, hogy nem volt olyan sima. Csinálhatta a kormánykerék állítását - akarja "nyomni". Húzzák meg a pecsétmentes betétet a sebességváltó fogantyújában. Nincs rá szükség. És a kanapé hátán, véleményem szerint, feltétlenül fejtámaszokkal kell rendelkeznie. Igen, és biztosan egy autó, különösen sötét, meg kell vásárolnia légkondicionálóval. A közelgő hideg és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás nem érv, ha halott forgalmi dugóban meg kellett halni a hőtől. A Granta c azonban légkondicionált, így a megjegyzés csak egy adott verzióra vonatkozik.
A ZAZ Vida még nagyobb érdeklődést vizsgál. Először is az ár miatt. Másodszor, mert a külföldi autó.
ZAZ Vida és Lada Granta
A hátsó kanapé Vida meglehetősen kényelmes, és részekre bontható
A hátsó kanapé Vida meglehetősen kényelmes, és részekre bontható
A hátsó kanapé Vida meglehetősen kényelmes, és részekre bontható
A kabinban lévő anyagok minősége ugyanolyan, mint Granta. Elfogadható. A kirándulás meglehetősen kényelmes. Igaz, még itt is az ülések "lapos lábúak", de ez személyesen az én ízlésemnek felel meg. Ugyanez mondható el a műszerfalról: szükségtelennek tűnik számomra "okos" ennek az autónak, de sokan dicsérik. Mindenesetre az információ érzékelésével semmi probléma nincs. A kormánykerék a külső egyszerűség ellenére jó kezekben van, és természetesen kényelmesebb, mint a nagy négyszélű Aveo kormánykerék. A vezetőülés padlóján balra vannak a karok az üzemanyagtöltő fedél és a csomagtartó fedél felnyitására. Egy kicsit, de szép. És ismét emlékeztet arra, hogy külföldi autó.
LADA Granta
Az alacsony utasok számára
Az alacsony utasok számára
Az alacsony utasok számára
És a vissza a kanapéra Vida egyértelműen jobb, mint a Granta: itt több lábtér, van fejtámla, kanapé önmagában puhább, kényelmesebb karfa, kárpitozott „több móka.”
Nézzük a törzseket. Mindkettő meglehetősen nagy. A Granta nagyobb, de hosszabbra húzódik, így a nehéz dolgokkal történő betöltése sokkal bonyolultabb, és nehezebb kivonni őket. A törzs fedele a Vida-nál egy burkolat és egy fogantyú, szemben a "csupasz" fedelével a "Grant" -on.
Lerakódtak
A legerősebb benyomás a kerék "támogatás" - a motor: tökéletesen húz. De ehhez kell "lovagolni a pillanatban", helyesen használja az átvitelt. És ez nem mindig lehetséges a fuzzy sebességváltó mechanizmus miatt. Esetünkben az ügyet súlyosbítja a második átvitel "fáradt" szinkronizálója. És ez egy futás alatt kevesebb, mint 20 ezer!
ZAZ Vida 1,5 MT SX: 400,000 rubel.
ZAZ Vida 1,5 MT SX: 400,000 rubel.
A pedálok elég könnyűek, gyorsan megszokja őket. A kormány túl könnyű. Kedves a manőverezésnél, de nem nagy sebességgel. A fékek meglehetősen "pattantak", de sikoltoztak. Általában az autó nagyon zajos, még az osztály szabványai szerint is.
ZAZ Vida és Lada Granta
Jól látható: nagy üvegezés, lenyűgöző méretű tükrök. És a legérdekesebb a felfüggesztés. Elég közömbös az útvastagságokhoz képest, még a nagyoknál is, de vezetni kívánja a vezetőt és az utasokat egy csavargó úton. Azonban, ahogy a sebesség nő, a felfüggesztés "sűrűbbé válik", így egy szabványos "Grant" -en versenyezhet egy versenyző "gyűrű" -en. És ez annak ellenére, hogy a talaj clearance - akár 160 mm!
Lada Granta
Lada Granta 1.6 MT Normál: 306 800 rub.
Lada Granta 1.6 MT Normál: 306 800 rub.
Bár a Vida hivatalos adatai szerint 160 mm-es távolság is van. Ebben az esetben a tengelytáv csaknem azonos a Grantaéval. Ugyanazok a 14 hüvelykes kerekek. Enyhén túlnyúltak. Az első 29 mm-rel nagyobb, hátul pedig 17 mm-rel. Kapcsolódó szuszpenzió. De az autó kevésbé ingerül a sebességnél, több információt közöl az úttól. A kormánykerék egy kicsit nehezebb. A zaj kissé kisebb. "Csak" csak helyes hangsúlyozni. És annak ellenére, hogy a műszaki jellemzők szerint a ZAZ Vida nyer a "támogatás" dinamikában, úgy érezzük az ellenkezőjét. Jó vagy rossz? Kinek, mint.
Kérdezték
A ZAZ Vida sedan SX ajánlott ára az orosz piacon pontosan 400 000 rubel. És ez 8,300 rubel. további ajánlott kiskereskedelmi ár Lada Granta "Lux" 16 szelepes motorral és kézi sebességváltóval. A „luxus» Granta: ABS + BAS, két légzsák (y Vida - on), hátsó elektromos ablakemelő, elektromos és fűthető tükrök (mindkettő Vida), elektromos fűtés szélvédő, osztható hátsó szórakoztató rendszer hét hüvelykes kijelző, könnyűfém keréktárcsák kerekek, légkondicionáló és egyéb kényelmi berendezések. És mire van szükség? Hamarosan lesz navigáció. "Automatic"? Kérem, 27 400 dörzsölje. És a ZAZ Vida ilyen átvitelt egyáltalán nem.
A klímaberendezés vezérlése gond nélkül történik.
A légkondicionáló vezérlése minden gond nélkül történik.
A klímaberendezés vezérlése gond nélkül történik.
Ezenkívül a "Music" is telepítve van, a gyárból csak az oszlopok járnak
Ezenkívül a "Music" is telepítve van, a gyárból csak az oszlopok járnak
Ezenkívül a "Music" is telepítve van, a gyárból csak az oszlopok járnak
Reserve „túl kutatás”, mint árnyalatok, mint a fogyasztás (az tehdannye, Granta ebben a sportágban nem rosszabb), fejlesztése a szolgáltató hálózat, a rendelkezésre álló és a költségek alkatrészek - annak ellenére, hogy van valami, hogy megvitassák, és valamit gondolni, mielőtt beadja ez a vagy az autó előnyben részesítése.
ZAZ Vida és Lada Granta
A száraz maradékból kiderül, hogy még jobb felszereltségű Lada Granta olcsóbb, mint a ZAZ Vida. A verziónk, a Norma, sokkal rosszabb a felszerelés szempontjából, de az ár sokkal alacsonyabb. Kissé hozzátéve, hogy megvásárolhatja a Grant légkondicionálóval és elektromágnesekkel.
Lada Granta
A fűtésszabályozás könnyűnek tűnik, de valamilyen oknál fogva nem könnyű kiválasztani a kényelmes hőmérsékletet és a ventilátor sebességét.
A fűtésszabályozás könnyűnek tűnik, de valamilyen oknál fogva nem könnyű kiválasztani a kényelmes hőmérsékletet és a ventilátor sebességét.
A fűtésszabályozás könnyűnek tűnik, de valamilyen oknál fogva nem könnyű kiválasztani a kényelmes hőmérsékletet és a ventilátor sebességét.
Lada Granta
Ezenkívül a "Music" is telepítve van, a gyárból csak az oszlopok járnak
Ezenkívül a "Music" is telepítve van, a gyárból csak az oszlopok járnak
A "Zene" nem szabványos, mint a Vida. Minden szimmetrikus
Kár, nincs "Lux", nyolcszelepes. Jó motor.
ZAZ Vida és Lada Granta
Ilya Pimenov
"A Vida jobb felszereléssel rendelkezik, és kissé kényelmesebb, mint a Granta. Ez plusz. Azonban még drágább - még akkor is, ha figyelembe vesszük a "luxus" változatot a Tolyatti autó, a hátsó elektromos felvonók, a két légzsák és a multimédia rendszer. Igen, kevésbé erőteljes motorja van, mint a "faj", de az üzemanyag-hatékonyságnál sokkal feszesebb és nem rosszabb. És ez egy "automatikus" megoldással is megtehető. Szüksége van rá - egy másik kérdés.
ZAZ Vida és Lada Granta
Konstantin Vasiliev
- szovjet időszakban hagyott örökül ZAZ rövidítések (bár Latin), Dnyeper, a logó és sok szakállas anekdoták. Újjászületés merül fel. Ebben a szegmensben azonban a játékszabályok elsősorban pénztárcát írnak elő. Ugyanakkor az autó ára, a pótalkatrészek rendelkezésre állása és a karbantartási lehetőségek - mindezt a "Grant" -hoz. De van saját "csótányok": nem megfelelő reakciók a kormányon, mondják. Vida a kontrollban jobb, de a térdére pihentem az előlapján. Vannak más állítások is. Mi maradt? Mentse a Renault Logan-t!