Üresjárati fordulatszám-szabályozó - ellenőrizze és cserélje ki a működést és a javítást megelőzően
A szükséges munka elvégzéséhez:
- multiméter (a voltmérő és az ohmmérő üzemmódban);
1. Az autó előkészítése a munkára.
2. Kihúzzuk a zsinórblokk blokkjának zárását és lekapcsoljuk az ölelõt az üresjárat szabályozójáról.
3. Csatlakoztassa a voltmérő "mínusz" dipstickját a motor "tömegéhez".
4. A gyújtás bekapcsolása után egy feszültségmérővel mérje meg a feszültséget a kábelköteg kábelének A és D kapcsaihoz (a csatlakozók a cipőre vannak jelölve).
A feszültség nem lehet kevesebb, mint 12 V. Ha a feszültség nem megy a cipőre, vagy kevesebb, mint 12 V, az akkumulátor lemerült, az áramkör hibás vagy a számítógép hibás.
A feszültségmérés végén kapcsolja ki a gyújtást.
1. Csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amely az alapjárati fordulatszám-szabályozót rögzíti a fojtószelepházhoz.
Az AB és C-D kapcsok közötti elektromos ellenállásnak S3 ohmosnak kell lennie. Az A-C és a B-D kapcsok közötti ellenállásnak nagynak kell lennie (végtelenig). A hibás szabályozót cserélni kell.
Új szabályozó beszerelése előtt győződjön meg róla, hogy a szelep tűje legfeljebb 23 mm-re nyúlik ki.
1. Mélységmérővel rendelkező mérőműszerrel mérje meg az új szelep tűjének kiemelkedését.
2. Ha a szelepkivágás nagyobb, mint 23 mm, a szelepet a házba helyezzük az alábbiak szerint:
a) csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kapcsát a szabályozó D kimenetéhez (a vezetékkel való csatlakozásnak szigeteltnek kell lennie);
b) az akkumulátor negatív csatlakozójához csatlakoztatott vezeték csupasz végét, röviden érintse meg a kábelköteg C érintkezőjét. Mert a szelep nagyon lassan mozog, ismételten megérintve, átmásolja a kapcsoló tápegység munkáját.
3. Vizuálisan ellenőrizze az O-gyűrű állapotát. A sérült gyűrű cseréje.
4. Szerelje be a szabályozót fordított sorrendben.