Motor Master Klub

Skorpió, nincs szikra

Ha Ford szakemberei vannak, válaszoljon.
Nem mindenki hiszem, hogy a téma érdekes lesz, hiszen a gép nem túl gyakori - még nem kaptuk meg, és Európában ez nem túl jó.
Skorpió, 95 gramm, dvig. 2.0, nincs szikra. A tegnapi szedés egész nap a mai napig adta a tulajdonosnak, de a féreg kétségeit, még a saját hibájukban sem, de inkább az Autodata pontatlanságában.
A gyújtási rendszer meglehetősen egyedi, kapcsolóval, csak másfél évig állított elő, és valószínűleg nem indokolta magát, mivel a kapcsolót eltávolították és a funkciókat a vezérlőnek adták.
A kapcsoló és a számítógép tömegeit és erősségét ellenőrizték a forgásérzékelők jelzései. A többi érzékelő nem nézett ki, a vezérlőket a villákra küldték, de nincs tekercs.
Talált egy hiba - nincs jel a vyv-en. 48, 50 a számítógép, a vyv. 49 a jel normális.
Ha hiszünk Avtodate, az ECU nem kap jelet a kapcsoló (vyv. 48), és biztosítja a jel kialakulásához rövidzárlat vezérlő impulzus (50 vyv.) I. és vtyuhal ügyfél - keresés kapcsolót.
És még mindig kétségeim vannak a 48. show-ról. - Ugyanaz, mint az 50.? Ebben az esetben kiderül, hogy a kapcsoló nem hibás, de a vezérlő bolond.
Ki ítél majd bennünket az Autodata-val, bárki, aki más bázisokkal rendelkezik (Ford Tees), kérjük, tekintse meg a 48,50 ECU következtetéseinek célját.

Ha a benzinszivattyú be van kapcsolva, amikor az indító gördül, akkor minden működik, csak nincs elegendő teljesítmény ütés a reléken közvetlenül az ac-től a gyújtótekercsig
PS Az Autodate-en mindössze a közelmúltban felvette a Scorpor törzseit 89-ben, és beállította

Igen, az általános kapcsolótáblán hívtam a tisztaságra.
A kézikönyv egy gyújtásvezérlő modul.
Kap egy jelet a DPPV-től. Ezenkívül impulzusokat képez és táplálja a számítógépet, amely 5 kopecket helyezett előre, és visszaadja a jelet, majd erősíti és táplálja a tekercseket.
Ez a dolog. Valószínűleg a Ford maguk is rájöttek, hogy túl okosak és elutasították az ilyen rendszert. 1996 óta a számítógép a gyújtásmodul nélkül ment, mint a 94-es év előtt.

Írtam neki "Ha van egy jel a BU" neki, és faragni!

A járműegységtől nem lehet jelet küldeni a DWDC nélkül, és a DSPK a kapcsolóhoz csatlakozik.
A jármû jelzõje addig marad, amíg a gyújtásmodulról érkezõ jel nem jön rá, ami viszont a DSCV jelérõl származik, amely a gyújtásmodulhoz van csatlakoztatva.
Itt van egy petrezselyem.
És általában, ha átmásolod, csak magadra.
Az ügyfelek tiszteletben tartják munkájukat, amikor maguk tesznek erőfeszítést és pénzt a megfelelő részek megtalálása és vásárlása érdekében.