Ki találta fel a közlekedési lámpát, ahol első alkalommal közlekedési lámpát használt
Nagyon nehéz kérdés, mert ez az eszköz az utóbbi egyike egy sor jelzőberendezésnek a járművek biztonságos mozgására, ősidők óta.
Navigátorok, hogy megtalálják a jobb partot, és ne szakadjanak el a zátonyokról, mivel az ősi idők használták a jelzőtüzeket, majd a jelzőtáblákat, valamint a szemaforot - szó szerint - "bearing sign"; a lovas kocsiról és a legénységeket lámpák csatolták - a modern közlekedés parkolók prototípusai.
A civilizáció és a mozgás módjainak fejlesztésével az emberek igyekeztek biztonságosabbá tenni a szárazföldön és a tengeren.
A technikai fejlődés új típusú járműveket hozott létre - a XIX. Század elejétől kezdve a vasutak az utasok szállítására vállalkoztak, voltak autók.
Különböző szabályok és rendeletek bevezetésével a városok hatóságai megpróbálták biztosítani a berendezések és emberek közös mozgását. A vasúton a sín által korlátozott forgalmat szemaforák szabályozták.
A városok szűk utcácskáiban és keresztútjaiban, az autók számának növekedésével a kérdés egyre bonyolultabb volt, ki fog haladni vagy átmenni korábban?
Ez egy kellemetlen és nehézkes szerkezet volt, amelyet manuálisan egy különleges kísérő váltott át. A piros és zöld színes szemüveges lámpát hozzáadták a szemaforti táblákhoz, és a személy is megfordította.
Azonban ez volt az első olyan eszköz, amely fényt - a közlekedési lámpát világosan és egyértelműen meghatározó módon határozta meg a kerekes járművek és a gyalogosok mozgási sorrendjét.
Sajnos ez a technológiacsoda évszázados nem volt hosszú, télen a gázlámpa nem bírta elviselni, a rendőr szenvedett a robbanástól, és a szerkezetet eltávolították - "távol a bűntől".
Azonban az emberiség történetében szinte semmi sem nyom nélkül halad.
A XIX. Század a villamos energia korszakává vált, és az alkalmazások szinte minden területén az emberek életében és tevékenységében természetesen befolyásolták a közlekedési lámpa sorsát.
1910-ben Chicagóban először a világon közlekedési lámpát fejlesztettek ki, amelyek automatikusan bekapcsoltak, de fény használata nélkül. A feltalálójának neve Ernst Sirin.
1912-ben egy fiatal amerikai - egy tehetséges rendőr, aki nyilvánvalóan nagyon szerette szakmáját, Lester Wyr villamosenergiát épített, amely két jelzéssel - vörös és zöld volt.
1914-ben, valamint Amerikában, Cleveland-ban egy utcai útkereszteződésnél négy jelzőlámpát állítottak fel az elektromos jelkapcsolás alapján.
A speciális üvegházban közlekedési lámpák vezérlése rendőr volt. A design feltalálója James Hog. Az előző modelltől eltérően a jelek (piros és zöld) hangfelvételre váltottak.
És végül 1920-ban Detroitban és New Yorkban szinte egyidejűleg három színes fényjelzésű villamos jelzőlámpák voltak: a hagyományos - vörös és zöld szín mellett megjelentek.
W.Potts és John F. Harris alkotóik még soha nem találkoztak.
Nos, itt van - a mi jól ismert, és így szükséges, megtakarítás - a közlekedési lámpa!
Hogyan állapítható meg, ki jött egy közlekedési lámpával? Az emberek gondolkodnak, nem közömbösek, elveszettek, soha nem állnak meg ... és természetesen ismerniük kell a nevüket.