Egyfokozatú hengeres hajtómű - compass-3d v10 összeszerelési rajza 100% -kal

Egyfokozatú hengeres hajtómű összeszerelési rajza létrehozása

Először is, néhány szót arról, hogy mit fogunk húzni. A reduktor olyan gépgyártó szerkezet, amely megfelel az elektromos motor és a munkagép (szivattyú, szállítószalag, csörlő stb.) Működési paramétereinek. A működési paraméterek a tengely nyomatéka és sebessége. A hajtómű általában megy sebesség csökkentésével, és ennek következtében megnövekedett átjutott nyomaték (különben nem fog szűkítő és szorzó). Annak szükségességét, hogy megfelelő paraméter származott az a tény, hogy az aszinkron motorok egy jól meghatározott fordulatszám és a teljesítmény, és a bemenő tengely a munkaegység erő által meghatározott paraméterek szerint, a felhasználók igényeihez (például a víz mennyisége szivattyú által szállított, beállítja a forgási frekvenciája a tengely), illetve a működési feltételek (például a teher emelésének sebessége). Emiatt a motor paraméterei szinte soha nem egyeznek meg azokkal, amelyek a valós termeléshez szükségesek. Az üzemi paraméterek átalakítását mechanikus sebességváltókkal végzik. A sebességváltókban elsősorban fogaskerekes hengeres, kúpos kúpos vagy csigahajtású fogaskerekek használatosak. Lehetőség van több fogaskerék (egy vagy különböző típus) egyesítésére egy szűkítőben, például egy reduktor hengeres féreg vagy kúpos-hengeres. Ha a fogaskerék egy teljesítménycsökkentés paramétereket a mechanikai átviteli, ez az úgynevezett egyfokozatú (ábra 2.79.) Ha két sorosan elrendezett fogaskerék - kétfokozatú, ha a 3-3 lépésben.

Ábra. 2.79. Egyfokozatú hengeres kúszócsökkentő (testrész)

Tegyük fel, hogy ilyen adatok alapján meg kell tervezned egy sebességváltót:

• a reduktor - hengeres egyfokozatú spirálfogaskerék típusa;

• nyomaték a gép működési tengelyén (a reduktor kimeneti tengelyén) - 1200 N · m;

• Szükséges tengelysebesség - 15 rad / s;

• egységtöltési mód - közepes.

A tervezés során figyelembe vett további adatok (a szabványok vagy egyéb szakirodalom szerint) a következők:

• a hengeres spirális hajtómű hasznosíthatósági tényezője - 0,97;

• az u-3, 55 szűkítő áttételi aránya;

• zsh fogaskerekek száma - 20 db;

• sebességváltó anyaga - acél 40, normalizálás;

• Kerékanyag - acél 50, normalizálás.

A tervezési számítások eredményeképpen a tervezett egység következő jellemzői álltak elő:

• A reduktor bemeneti (meghajtó) tengelyének nyomatéka 352 N · m;

• a hajtótengely szögsebessége - 53, 25 rad / s;

• a zk kerékfogak száma - 71 db;

• standard normál fogmodul m - 5, 5 mm;

• Interaxiális átviteli távolság a - 259 mm;

• osztó kerékátmérő dk - 404 mm;

• a fogaskerék átmérője dx - 104 mm;

• kerék szélessége bc - 155 mm.

A tervezés során kiszámított paramétereket az ellenőrzési számítások igazolják.

A tengelyek kiszámításának eredményei a következő értékeket adták (2.80. Ábra):

Ábra. 2.80. A reduktor tengelye

A kapott index tengelyátmérők az első számjegy számát jelenti a tengely (1 - vezető, 2 - slave), és a második - tengely parcella számát, ami megfelel a diagramon látható. 2,80 (1 - terület a szíjtárcsához vagy kerékhez, 2 átmeneti terület, 3 tengely átmérő a csapágyakhoz, 4 - a kerék vagy a fogaskerék kirakodási területe, 5 tüske gallér átmérője).

A két tengely mindegyik részének átmérője a Ra40 szabványsorhoz tartozik.

Ezek az adatok elegendőek az építés megkezdéséhez. A rajz során az egyes geometriai és elrendezési jellemzők finomításra kerülnek, majd a rajzon végrehajtásra kerülnek.