Tengeri konténeres szállítási előnyök, hátrányok és hozzávetőleges költségek
A tengeri szállítás a régi és kontinensek közötti árufuvarozás ősi módja. A civilizált tengeri útvonalak felfedezése a XIV. Század végétől származik. Ekkor kezdődött a tengeri hajózás.
A tengeri szállítás előnye alacsony költséggel és sokoldalúsággal rendelkezik, mivel így könnyű szállítani egy másik típusú árut. A konténer megbízhatóan megvédi a legszegényebb rakományt, ami lehetővé teszi a konténerek fedélzeten történő kiszerelését és kényelmesen történő kirakodását.
Nemzetközi tengeri konténerszállítás
A tengeri szállítmányozás négy módon hajtható végre:
A konténerek tengeri szállításának legkedveltebb módja az Ajtó-kikötő.
Probléma van? Hívja vámügyintézőnket:
Moszkva és Moszkva régió: +7 (499) 703-48-81 (a hívás ingyenes)
Dokumentum támogatás
Ennek a folyamatnak a résztvevőjévé kell, hogy legyen folyékonyan a terminológia. Ez különösen a tengeri szállításhoz kapcsolódó dokumentumok megnevezéseire és nevére vonatkozik.
Tehát itt a dokumentumok listája, amelyek a tengeri árufuvarozáshoz szükségesek nemzetközi formában:
- Fuvarlevél - a jelen dokumentum szerint a fuvarozó hajó tulajdonosa megerősíti a rakomány tengeri szállításra történő átvételét.
- Az átvételi elismervény igazolja a fedélzeten lévő áru átvételét, amelyet a kapitány asszisztense hajt végre.
- Charta (rakomány) hajóraklevél.
- A szerződés az egyes feltételek megváltoztatásával vagy pontosításával kiegészíti a szerződést
- Szállítási megbízás - ez is egy hajórakjegy. Ez a dokumentum adminisztratív és érvényes, ha a címzett a tényleges kézbesítés kézhezvételét megelőzően eladja.
- Taymshit - ideiglenes lap segítségével a hajó által a parkolóban eltöltött idő pontos elszámolása több okból is megtörténik, beleértve a bontást.
- Tengeri útlevél - igazolja a tengeri árufuvarozásra vonatkozó megállapodás létezését, nem pedig címjegyzék.
- A kereskedelmi törvény - csak a rakomány következetlensége esetén történik, amelyet a recepción történő átadáskor kiderül: károsodás, alulsúly, károsodás.
- Garancia levél - a címzett ilyen levelet küldhet, ami azt jelzi, hogy a fuvarozó nem felelős a nem megfelelő nyilvántartásba vétel vagy a szállítási okmányok hiánya miatt.
- A hajóűrtartalom bérbeadásának megerősítése olyan dokumentum, amellyel a fuvarozó megerősíti a fuvardíj elérhetőségét az adott hajón lévő áruk helyére.
- Áruszállítás (szállítási díj) - fizetendő, ha a fuvarozó teljes egészében és konzervált formában szállította az árut. Fizetésért számlát állítanak ki, amely összegzi a szerződésben rögzített valamennyi fuvarozó költségét.
- Értesítés az áru érkezéséről.
- Figyelmeztetés az áruk szállítására vonatkozó akadályok előfordulásáról.
- Értesítés az áruk szállításáról.
- Értesítés az áruk szállítására vonatkozó akadályok előfordulásáról.
- A rakományjegyzék - tartalmazza az adott fuvarozó által szállított valamennyi áru listáját.
- Konténer manifeszt - tartalmazza az áruk szállítására használt konténerek listáját.
Az MP (tengeri szállítás) előnyei - alacsony költségű, gondosan kidolgozott jogalkotási alap és a kockázatok minimalizálása.
Tengeri konténerszállítás Kínából
Ma ez egy rendkívül aktuális kérdés, amelyet úgy döntöttünk, hogy különös figyelmet fordítunk erre a cikkre.
Kínától Oroszországig gyakran kapnak kereskedelmi árukat, mivel ezen országok közötti együttműködés rendkívül szoros és hosszú távú. Hogyan működik ez a folyamat a résztvevők szempontjából? Ismeretes, hogy Oroszországba szállítandó tengeri útvonalak Németországon, a balti államokon, Finnországon, Szentpéterváron, Novorossiyskön és a Primorsky Krai területén fekszenek.
A tengeri hajózás Kínából Oroszországba:
- vásárlás Kínában;
- rakományok szállítása az ideiglenes raktározás egységesített helyére;
- Kiviteli okmányok kivitelezése Kínában;
- szállítás az Orosz Föderáció vámhivatalához;
- a vámdokumentumok nyilvántartása az Orosz Föderációban.
A fenti lépések során emlékezzetek a nemzetközi közlekedés néhány finomságára, figyelve a következőket:
Érdemes megjegyezni, hogy a kínai gyártóval kötött, exportengedélyt tartalmazó szerződés nem teszi lehetővé a dokumentum kiállítását.
Itt vannak a hozzávetőleges árak (USD) a szállítási konténerek Kínából Szentpétervár:
- A Huangpu kikötőjétől (Guangzhoutől 15 km-re) 20 százalékos fizetést fizet - 2185, egy 3727 méteres magasságig;
- Hong Kong, illetve - 2077, 3565;
- Qingdao - 2131, 3673;
- Ningbo (a legnagyobb és súlyosan megterhelt kínai kikötő) - 2131, 3673.
Az ilyen típusú szállítás előnyei
- Korlátlan mennyiségű rakomány szállítása, nagy kikötői kapacitás.
- A szállítási költségek megtakarítása, hiszen a szűk szakosodáshoz igazított csővezeték olcsóbb, mint a tengeri szállítás.
- Többszörös szállítások a kontinensek között.
- A pénzügyi forrásoknak a tengeri közlekedési útvonalak lebontására irányuló igényének hiánya.
- A tengerészeti jogszabályok kidolgozásában és alkalmazásában mélyen felhalmozott tapasztalatok segítenek elkerülni a szállítási folyamat félreértéseit
- Alacsony a veszteség, a rakomány megsemmisítése vagy eltulajdonítása.
- A szállítmányok szabályossága és folytonossága.
A konténerek tengeri szállításának hátrányai
- A tengeri szállítás sebessége meglehetősen alacsony, emellett a szállítás résztvevői kötelesek betartani a rakományt szállító hajók indulási menetét.
- A konténerek típusa korlátozott.
- Az éghajlati viszonyoktól és az időjárástól való függőség a kikötők késéseit befolyásoló tényezőként.
- A rakományt nem tartalmazó konténerek visszaállításának szükségessége.
- Lehetetlen romboló árukat szállítani.
- A Föld tengerfelszínének egyes részeit bizonyos időszakban jég borítja, ami lehetetlenné teszi a szállítást.
- A hajók kalózok általi lefoglalásának kockázata.
A hátrányok közé tartozik az áruk mozgásának alacsony sebessége, a konténerek biztosítása, a szállítási minőség függése az időjárási viszonyoktól és az éghajlati viszonyoktól.
Összefoglaljuk. A tengeri közlekedés nagyon régi módja a tengeri árufuvarozásnak, amely eljutott a mai napig, és nagyon népszerű a külkereskedelem területén. Általában az árut tengeren szállítják olyan konténerek, amelyek visszaváltható tartályok.
Általában a tengeri szállítás az egyetlen módja (a levegőtől függetlenül), hogy a kontinensről a kontinensre küldjön árut, ami egy alacsony árat egyesíti az áruk biztonsága érdekében.
További információk a témáról a "Konténerszállítás" címszó alatt találhatók.
Moszkva és Moszkva régió: +7 (499) 703-48-81 (a hívás ingyenes)
Figyelem! A jogszabály legújabb változásai kapcsán az ebben a cikkben szereplő jogi információk elavulhatnak!
Szakembereink ingyenesen konzultálnak Önnel.
Majdnem minden olyan árut, amelyet társaságunk tengeren exportál. Mindenki, aki először találkozik a konténeres szállítási szolgáltatások, tudok tanácsot egy dolog -, hogy ki a tenger sorban közvetlenül, és nem a brókerek és a különböző „segítők”, akik mind egy állítás Otomi, hogy belépett a legelőnyösebb megállapodást a vonalak és a legalacsonyabb a fuvardíjak, mivel rendszeresen nagy volumenűek a különböző ügyfelek. De valójában az esetek 80% -ában kiderül, hogy a vonalak a közvetlen ügyfelek számára alacsonyabb árat kínálnak, mint közvetítőkön keresztül. Hasonlóképpen, a brókerek gyakran azzal érvelnek, hogy a hajófoglalás folyamatában számos dokumentáris bürokrácia merül fel, és ez nem így van. Miután befejezte az utat a foglalásból a szállítószalag befogadása érdekében, egyszerűen szabályozhatja ezt a folyamatot, még akkor is, ha tucatnyi konténert küld havonta.
Én magam dolgozom az orosz kereskedő cégnél, de bármit is mondhatnék, nem tudok kimenni a termelők közvetlen termelésére. Összesen együtt kell dolgoznia olyan kereskedőkkel, akik természetesen felfutják az árat. Szintén szükség van a közlekedési vállalatok szolgáltatásainak használatára és a rakomány helyének nyomon követésére, hogy óriási dokumentumcsomagot készítsenek. Ennek eredményeképpen Oroszországban a szokások mérlegelik az árut, és azt mondják, hogy csempészetet folytatunk, bár az eladók maguk írtak a túlsúlyról. Ha nem a korrupció, akkor ki tudja, mennyibe kerülne a mi árunk
Lina, mi a probléma a gyártókhoz? Hajtani Kínába, és ott a helyszínen tárgyalni a gyártókkal. Ők általában nyitottak a párbeszédre. Évek óta dolgozunk Kínával, és közvetlenül dolgozunk. Hát, ugyanúgy, ahogy tengeren szállunk. Olcsóbb, mint a vasút. Oroszországban. Persze hosszabb ...
Dmitrij, az általunk érdekelt gyártók semmiképpen sem Kínában. És a különböző latin-amerikai országokban, néhány európai országban