Seduha a samopalon, Ural, Dnyeper, bmw motorkerékpárok, motorkerékpár javítás

Láttam a minap kis helyiségekben a kérdés, hogyan lehet a hevederek Elkezdtem válaszolni, aztán úgy döntött, ha az egész áramlás a fej ebben a témában, érdemes írni róla érthetőbb ...

Általában a bíróságon bemutatom gyakorlati tapasztalataimat és elméleti gondolataimat a saját készítésű matrózok készítésének témájáról.

Bármely nyereg bázissal kezdődik

Emlékezés soros minta származhat alapelemekre típusok: ez acéllemez (gyakran lyukak, hogy megkönnyítsék a tervezési) - gyakorlatilag minden sovkotsikly minden Dnepro és Ural a „kanapé”, fröccsöntött műanyag alapja - yapohi és a cső alakú állvány - Ural „béka ”.

Mivel az esély arra, hogy a japán műanyag alapot egy saját készítésű változatban találja meg, amely jól illeszkedik, gyakorlatilag nem reális, és nehéz azonosítani, nem fogjuk figyelembe venni.

Csőszerkezet, ugyanúgy, mert a nem használhatóság nem érinti. Egy acéllemez marad.

Nem értjük, hogy megtaláljuk a megfelelő anyagot. Az aljzat legyen elég erős ahhoz, hogy ne állítsa valamelyik Ural rezgések és backsides oppozitchikov nem túl nehéz (bár valaki hasonlók), és ezzel egyidejűleg kezeljük a garázsban körülmények között.

Tehát az acél 0,7-2,5 mm vastagságú. Az acél előnyösen horganyzott, hogy ne rozsdásodjon.

Dural, alumínium, ón is használható. Én magam készítettem a levegőt az útjelzésekről. Dural (van ilyen szuper) horganyzott acél. Csak annyit kell becsülnie, hogy mennyi nyerni fog a nyereg. És nem a saját testsúlyod, sem a barátnőd súlya, hanem a terv. Ha az alakos nyereg egyértelműen megismétli a keret kontúrját, mintha fekszene rajta, akkor nem szükséges vastag acélt venni. Csak "aláírhat" a galvanizálást. Ha ez valami "lóg a levegőben", akkor jobb, ha egy darab vasat vastagabb.

A legegyszerűbb módja ennek: dobja be a dobozt a hullámkartonból. Helyezzen egy megfelelő darabot a keretre, majd rajzoljon egy kontúrot egy fonott tollal.

Ezután csak a vágás marad. Fenka az, hogy nem lehet félni a hibától. Kapható kartonlap - sok lehetőség közül választhat.

Mégis hasznára az, hogy akár egy keretre is fel lehet rakni, és általában eléggé valószínű, hogy kipróbálhatja saját székhelyén.

Ezután ugyanazzal a jelölővel a kontúr átkerül a vasra, majd a fém vagy a bolgár olló lép be a munkába.

Ezután mindegyik a keret fölé hajlik, egyenesen a pad sarkán. Ha nincs elég volt érdemes, vagy nem jól működik, akkor kérni egy másik garázs Fennec nemcsak megmentett: meghajlítani egy darab vas nagyon kényelmes használatával Vorotina. A zsákba tettem, befogtam a nyakába, és kihúztam. Pontosan, anélkül, hogy sok munka lenne.

Továbbra is lyukakat kell fúrni ahhoz, hogy az alapot a kerethez rögzítse, vagy rögzítse a zárójeleket.

A legfontosabb pillanat a feladatod szempontjából.

Rengeteg anyagi lehetőség van. A leginkább hozzáférhető lehetőség turisztikai hab. Vagy tudományosan penopolietilénen vagy teljesen tudományos - izolonon. Minden túraraktárban értékesített, nem túl drága. Általában egy lap, vagyis egy szőnyeg körülbelül egy és fél négyzet van - ez elég egy közepes méretű, nem vastag szürke.

Az anyag előnyei jól vágottak, jól ragasztottak, megtartják az alakot, felmelegítik a nadrágot, nem nedvesek. A hátrányok azonban kemények, különösen hosszú utakra.

A téma fejlesztése során ugyanazt az izolont használhatja, mint az ipari.

Különböző márkák izolon. A különbség a sűrűség, illetve a lágyság. Mivel a feladat az, hogy nem csak kényelmes, hanem szép, azt javasoljuk, hogy egy pár réteg izolona szorosan - ez lesz az alsó réteg, amely meghatározza az alak a párna, és több réteg puhább - a felső réteg - amely lágyabb.

Ugyanolyan számú réteget vágnak a habból ugyanazzal a kartondobozzal. Egyébként még mindig nagyon hasznos lehet egy egyszerű szalagot beilleszteni az alap szélének több rétegébe, így nem fog behatolni a borítóba.

Ezután minden réteg váltakozva ragasztva van a hordozóhoz. A legjobb a 88NT vagy 88 CA ragasztó használata.

Tudod és a pillanat, de rosszabb.

Miután az összes réteg ragasztott, a legjobb megoldás az, hogy a teljes szerkezetet felszívja a csomagolószalaggal, hogy a rétegek jobban össze legyenek ragasztva, és ne szétoszlanak.

Egy nap alatt, amikor a ragasztó teljesen száraz, távolítsa el a ragasztószalagot, kezünkben egy éles (jobb, nagyon éles) késet adunk, és a párnát adjuk a végleges alaknak.

Finoman simítsa ki az éleket, vegye le a gyémántokat, kivágja a gyémántokat ... általában, aki ilyen nagy.

A munka legnehezebb része. Láttam sok "seduh" -ot, amelyek egyszerűen egy bőrdarabgal vannak bevonva.

Mindenféle mintázat vagy illeszkedés nélkül. Közvetlenül azt mondom - lehetetlen egyetlen nyereg fedezésére egyetlen darab bőrrel, és hogy nincs rajta ránc és buborék. Szükség lesz rá.

Valójában minden egyszerű. Az ezüst zselés tollat ​​kell felhívni a fekete bőr, egy jó ollót (bár az érvek nem vágja a bőrt ollóval és yuzayut szűcs késsel, nos, nem számít, hogy nekünk), Singer varrógép típusú vagy Podolszk, ez nem számít. Minden mechanikus varrógép problémamentesen lezárja a bőrt. Bár a megfelelő képességgel és a Seagull fog jönni. Mégis, meg kell filccel és szalagot. Mint minden.

Hogyan készítsük el a megfelelő mintát? Csak. Vigyázz a teljes csomagolószalagot. És így nincs üres hely maradt. Rétegenként rétegenként egymást átfedve körülbelül 1/3. Amikor befejezte - vegye be a jelölőt és a scotch szalagot, és vázolja a varratokat. Ha felmerül a kérdés: "és ahol öltéseknek kell lenni", javaslom, hogy a józan ész irányítsa őket. A bőr nem latex, nem nyúlik ki. Minden lapos felületet elkülönítve kell elhelyezni. Élénk példa az a sík, amelyen a szamár ül, és az oldalfalak.

Általában ezt egy markolattal ellátott ragasztószalaggal kösse össze, és óvatosan letépjük. Ezután minden egyes részletet kivágunk, és átmásoljuk a kartonra.

Ez mindent megtelt. A kartonból a mintákat a fent említett fogantyú segítségével átviszük a bőrre. Fontos, hogy ne felejtsük el, miután átadtuk a bőrt, hogy hozzáadásra kerüljön az egyes minták kb. 7-10 mm-es körzetek a kerület körül.

Ez azt jelenti, hogy valamit varrni kell egymással. És a csomagtartó alján, ahol az aljzathoz rögzítik, a távolságnak legalább 25-30 mm-nek kell lennie, különben nem lesz semmi rögzítés.

Természetesen a jó dolgon írjon a bőr elvarrásáról, legalább néhány alapról, de egy egész cikkre is. Majd később írni fogok valamit.

Alapismeretek: A rossz oldalon varrunk. Vagyis, mi adjunk hozzá 2 db jobb oldalon együtt (a könnyebb varrás a darab lehet egy kis ragasztót, majd egyszerűen legurul a felesleges ragasztót ujjaival), és varrni.

Varrjon sík lánc vagy poliészter szálakkal. A HB fél évadra rothad, és gyenge.

Ezután ismét belülről hajlítsa meg a kapott éleket különböző irányokba, és ragassza őket az alapréteghez. Ezt megelőzően kalapáccsal kopoghat a kifejlesztett faroknál, de nem nagyon. Tehát nem fognak kiállni.

Ez általában a tudomány.

Ismét sokféleképpen lehet. Garázsfeltételek Mindegyik nem érvényes. Véleményem szerint a legegyszerűbb módja a fedél rögzítése a szegecselt szegecsekkel, amelyekről már beszéltem.

Ötven szegecs és eszköz beszerzése a telepítéshez legfeljebb 300 rubel lesz. (bár ha megpróbálod, akkor és drága).

Kihúztam a fejét. Azt készült azonos bőr részlet, megismételve az alak a nyereg bázis, csak kisebb méretben, tette navstavlyal lyukak és fűzőlyukak. Ugyanez a helyzet az alján. (Nem ryuha - szemekhez azok a mirigyek, hogy álljon el a lyukak a csipkék a cipőfűzőt, hogy nem tépi lyukak).

Felhúzta a fedelet a levegő fölött, alulról, az alatta, felhúzta ezt a részt lyukakkal, és körbe húzta a zsinórt. Már 3 éve van, és nincs probléma a nyereggel.

Egy másik lehetőség - bot. Ez egyszerű, gyors, de nem megbízható. El fog térni. Tehát nem tanácsom.

Ez minden. Nem annyira nehéz ez, de természetesen némi pénzügyi és időköltséget igényel. A legfontosabb dolog, amit alaposan meg kell tennie, és akkor kap egy nyálkát. Teljes kizárás és végül is, szabály. A nyereg, saját keze lágyabbá!