Mint a burkolt utak gödrök és vendégs
Az orosz utak és javításuk a beszélgetések egyik fő témája nemcsak a járművezetők, hanem a hagyományos utasok számára is. Eközben az útfelület javítása számos szabálynak való megfelelést igényel.
Tavasszal és nyáron a közúti javítás hagyományosan megkezdődött. Moszkvában és a régióban a forgalom nagy forgalma miatt az autópálya gyorsan romlik. Ha nem lehet teljesen kicserélni, egy részleges, gödörjavításra kerül sor.
Ebben az évben a város kommunális szolgálata kezdte vezetni az utak történetét. A dokumentum előírja, hogy a fővonal ez vagy annak kilométerét javították-e. Ha megtalálták a házasságot, akkor a munkát végző vállalkozókat arra utasítják, hogy saját költségükön kijavítsák a hibákat.
Ezenkívül ebben az évben Moszkva hatóságai intenzív javításokat végeznek az intraquarter és az udvaron. Ez annak köszönhető, hogy sok mikrokörzetben az aszfalt 20-30 évig nem változott. Az idei évben összesen 4,6 millió négyzetméter belső házakat terveznek megjavítani.
És a nyár végéig a városi hatóságok azt tervezik, hogy felváltják a 2 410 460 négyzetméteres aszfaltburkolatot. Az aszfalt helyettesítése majdnem 3 milliárd rubelt fog költeni.
Az aszfaltozás normái és követelményei
Számos követelmény van az utak aszfaltozására. Az útfelület felületének egyenletesnek és egyenletesnek kell lennie. Az anyagoknak magas színvonalúnak kell lenniük, mivel az útfelület rombolásának mértéke attól függ. Minden munkát a technológiai normáknak és követelményeknek megfelelően kell elvégezni.
Az aszfaltozást csak száraz, meleg időben szabad elvégezni. Ebben az esetben az útfelület lefektetésével kapcsolatos összes munkát az őszi esőzések kezdete előtt körülbelül 15 nappal kell befejezni. De ha a keverék aktivált ásványi anyagokat tartalmaz, akkor ez elhanyagolható.
Az aszfalt letétbe helyezését, valamint az egyéb útépítéseket a GOST követelményeinek szigorú betartásával kell végrehajtani. A szabályoknak megfelelően, egyenletes sebességgel, leállítás nélkül kell végrehajtani. Az aszfaltbeton rétegek minimális vastagsága 80 mm lehet. A közúti munkát végző vállalkozásnak megfelelő engedéllyel kell rendelkeznie. Garantáljuk, hogy az aszfalt bevonatot pontosan a GOST követelményeinek megfelelően végezzük.
Az aszfalt üzemideje átlagosan 5-10 év.
Az utcák, udvarok, játszóterek aszfaltozása
Az aszfaltozás kétféleképpen történik: hideg és meleg. Forró aszfalt esetén a keverék lágyul magas hőmérsékleten, majd eloszlik és kiegyenlítik. Gyorsan lefagy, és az aszfaltálás nem sok időt vesz igénybe.
A hideg aszfaltkeverékhez speciális adalékokat használnak a bitumenben. Ezzel a módszerrel a bitumen felületén film keletkezik, amely védi az aszfaltot repedések kialakulásától.
A hideg aszfaltozást főként a foltozáshoz használják, amikor garázsok és házak, vasúti pályaudvarok kötegelésére használják.
Mielőtt elkezdené az utcákat vagy a járdát, az útépítők előkészítik a talajt, kitisztítják a területet, szintre állítják a munkaterületet.
A területek, területek, garázsok területének aszfaltosítására vonatkozó követelmények kevésbé szigorúak. Az előkészítő munka ebben az esetben az alapítvány - egy homok- vagy kavicsréteg lefektetésére korlátozódik.
Javítás javítás, vagy a javak javítása
Az úgynevezett patch javítás lehetővé teszi a kátyúk, az egyéni repedések, az útvágányok, az aszfalt süllyedését és így tovább. Olyan esetekben keletkezik, amikor az útpálya felszíni rétege teljesen felcserélhető.
Télen az autópályák javításának fő módszere a javítás. A pluszok közül meg lehet jegyezni, hogy nem igényli a nagyméretű berendezések bevonását, a hatalmas pénzügyi költségeket a mobil közúti építő brigádok gyártják. A hátrányok rövid életűek és az ilyen bevonat gyakori javításának szükségessége.
Ezt a javítást csak száraz időben javasoljuk. Ellenkező esetben, lefektetve az aszfalt felülete lehet teljesen felesleges és értelmetlen: útjavító ami folyt az eső, előbb-utóbb lesz borított repedések, és nem alkalmas a használatra.
A javításokat korai szakaszokban kell végrehajtani, amikor csak repedések jelennek meg. A szakértők szerint, ha bizonyos technológiákat követnek, az aszfalt, amely gödörös utakon fekszik, legalább két évig tart.
A természetes aszfalt az ősi idők óta ismertté vált (még 600 évvel a korunk előtt). Évszázadokkal ezelőtt hegyi kátránynak hívták. Napjainkban széles körben használják az egész világon. Alapvetően az utak megtétele. Ipari épületekben padló készül. Az aszfaltot különböző lakkok, ragasztók és egyéb ipari anyagok előállítására használják.
Eredetileg a XIX. Században a város utcáit kövek követték, macskaköves járdák voltak. Először aszfaltbeton került alkalmazásra, hogy fedezze a párizsi Királyi Híd járdáit a XIX. Század 30-as években.
Később az aszfalt az orosz utakon kezdte az utakat. 1839 nyarán Szentpéterváron fedezték fel a járdákat és a híd hídfőt a Tuchkov-híd gát közelében. Az orosz aszfaltot először 1873-ban kezdték bányászni a Syzran-erőműben, a Volga jobb partján, a Syzrantól 20 km-re.
Az aszfalt természetes és mesterséges. A természetes aszfalt összetétele magában foglalja a nehézolajat vagy annak maradványait, amelyek akkor, amikor a könnyű elemek elpárolognak és oxidálják az aszfaltot.
Mesterséges aszfalt (vagy aszfaltbeton) - a bitumen, a homok, az ásványi por és a zúzottkő meglehetősen sűrű keveréke - a földfelszín különböző területeinek, köztük a repülőtereknek a burkolására szolgál. Az ilyen típusú aszfalt ára sokkal alacsonyabb, mint a természetes, ezért a legelterjedtebb.