Miért kopognak a VAZ 2114 hideg motorján a szelepek?
Az első kerék meghajtású autók VAZ motorjának kopogása
Az első kerék meghajtású autókban a VAZ motorok különböző digitális indexekkel rendelkezhetnek, mivel a motorok különböző autókkal vannak felszerelve. De alapvetően minden hatalom egysége ugyanaz az alapvető áramkör. de különbözhetnek:
- 8 szelepes vagy 16 szelepes hengerfej;
- A dugattyúk átmérője;
- Porlasztó vagy befecskendező üzemanyagrendszer;
- Jelentéktelen tervezési jellemzők (különböző érzékelők, kollektorok konfigurációja stb.).
Különösen a VAZ 2114-es autó egy 8 szelepes, 4 hengeres motorral van ellátva, amely 1,5 literes VAZ 2111-es modellt tartalmaz, az "injektor" típusú üzemanyag-adagoló rendszerrel (elosztott injekció). Ugyanaz a belső égésű motor (ICE) van felszerelve VAZ 2115 és VAZ 2113.
Az ICE-ben különböző kopogás léphet fel, és nem szükséges a szelep kopogtatni. Kopogás történhet:
- A dugattyús csoportban,
- A forgattyús hajtókar mechanizmusában;
- A gázelosztási rendszerben;
- Csatlakoztatott eszközökben (vízszivattyú, generátor stb.).
Miért kopog a motor, ami a kopogás oka lehet?
- az olajrendszer forgattyúházában nincs elég olaj;
- az alkatrészek kopása hosszú ideig tartó használat miatt;
- gyári hibák;
- motor túlmelegedése;
- a motor maximális állandó terhelés mellett működik.
A VAZ 2114 motorban kopogtatott motor más karakterrel rendelkezik, néha nehéz meghatározni az okot olyan mesterek esetében is, akiknek némi tapasztalata van a javításban. De vannak olyan jellegzetes hangok, amelyek elég könnyen meghatározhatók:
- éles "száraz" fémhang, jól hallható a gázpedál éles lenyomásával. Tehát kopogtassa a forgattyústengely hajtókarát (bélések). Ez komoly kopogás, legalábbis megköveteli a főtengely csiszolását;
- egy átlagos hang hangzása, a fordulatok növelésekor azt a benyomást kelti, hogy a DVS belsejében valami hullámzik. Általában úgy, hogy kopogtatják a dugattyúkat;
- egy kattintással. A forradalmak számának növekedésével úgy tűnik, hogy egyesül, és hasonló a varrógép hangjához. Tehát általában a gázelosztó mechanizmus (bütyköstengely, tolófej) kopogásai.
Hogyan ütögesse meg a szelepet, hogyan kell meghatározni? A szelepek kopogása általában eléggé éles, kattogó, magas. A kopogás nem egy, hanem több egyszerre. A gázelosztó mechanizmus különböző zajának okainak megértése (időzítés). legalább egy kicsit szükséges egy ötlet a szerkezetéről. A VAZ 2114 időzítése a következő elemekből áll:
- vezérműtengely.
- elosztó felszerelés.
- Időzítő öv.
- Nyomógombok.
- Alátétek beállítása.
- Bemeneti és kimeneti szelepek.
A rendszer a következőképpen működik:
- A forgó főtengelytől a vezérműszíjon keresztül a mozgás a bütyköstengely fogaskerekébe kerül;
- A fogaskerék mereven fel van erősítve a bütyköstengelyre (rögzítve kulcskal és csavarral), így a tengely is meghajtott;
- A bütyköstengely prések egy beállító alátéttel, a toló alsó részének külső részén.
- A nyomógomb megnyomja a szelepet, a szelep kinyílik és bezáródik, amikor a főtengely elmozdul, a munkaelegy betöltődik a belső égésű motor hengerekben, a munkaműködés végrehajtása történik.
A kopogás oka lehet bármely kapcsolat a gázelosztó mechanizmusban. De vannak a leggyakoribb okok:
- Nagy távolság a bütyköstengely-bütyök és a tolófej között;
- A bütyköstengely-csapágyak leértékelése;
- Ütközőt a bütyköstengely alatti fej (ГБЦ) ülésén;
- A sarok durva egyenetlen felülete;
- Az ülést a tolófej alatt a hengerfejben meg kell osztani.
beállítás
Mindenesetre, ha a motoron jellemző szelepütés van, ellenőrizni kell a szelepek állapotát. Ebben az esetben be kell állítania és beállítani. A VAZ 2114 szelepek beállításához a szalagok gyárilag 3-5,5 milliméter vastagságúak, a vastagság 0,05 mm-nél változik. A beállítást a következőképpen végezzük el (különféle vastagságú alátétek és alátétek szükségesek):
- Húzzuk le a gázkábel tartóját a szelepfedélről;
- Távolítsa el a szelepfedelet (két csavart);
- Leszereljük az időzítőszíj burkolatát;
- A felső holtpontot a motor első hengerébe helyezzük (van egy jelölés az elosztóműben). A címkék összevonása, lásd a javítási és karbantartási kézikönyvben. Lehetőség van a bütyköstengely vezérműtengelyének az óramutató járásával megegyező irányba történő elfordítására. De óvatosan és extra erőfeszítés nélkül kell megtenni;
- Ellenőrizzük a holtjáték egy sor gépkocsit egy bütykös tengely 1. és 3. szelepe toló és bütyke között a ГРМ övből számlán. A beömlőszelepen a távolságnak kell lennie
0,2 mm, az érettségnél átlagosan több
0,35 mm;Egyéb lehetséges ütések az időzítésben
Mit tegyek, ha a szelep még a megfelelő beállítás után is kopogtat? Ebben az esetben ellenőrizni kell a csapok, a vezérműtengely állapotát. Ehhez a vezérműtengelyt el kell távolítani és ellenőrizni kell:
- A bütyköstengely-vezérműtengely sértetlensége és tartóinak állapota;
- A toló és a szék hengerfej közötti távolság;
- A vezérműtengely ágy állapota az egység fejrészében.
Sok VAZ tulajdonos aggódik a hideg motornak a szelepek kopogtatása miatt. De a szelepek ugyanolyan kopogtatnak mind a "hideg", mind a "forró". A VAZ motorok időzítésében nem létezik boom, mint néhány GAZ és UAZ motor esetében, így a 2114-es rés felmelegítése gyakorlatilag nem változik.
Valószínűleg a hideg kopogása nem a szelepek miatt következik be, hanem azért, mert a dugattyúk és a hengerek falai között a fokozott távolság van a dugattyús csoportban.
Az alumínium dugattyúk felmelegednek, és a rés csökken. Ennek megfelelően a kopogás is eltűnik.
A VAZ 2114 szelepek beállításának időszakossága
Az autók tulajdonosai megkérdőjelezik - hogy milyen gyakran kell beállítani a VAZ 2114 szelepét, ha nem kopognak, és szükség van-e a beállításra? A gyári beállítások szerint a szelepet 20 ezer kilométerenként kell beállítani az autó üzemelése során.
Miért működik a beállítás, ha nem kopogtat VAZ 2114 szelepet? Az a tény, hogy idővel a leszálló nyeregek elhasználódnak. A szelep nagyobb lesz, és a távolság csökken. És túl kicsi a hézag a kipufogószelepek teljesítményének és kiégésének veszélyével fenyeget. A múltban ellenőrizni kell a szelepekben lévő rést, ha kopogás van, és ha gyanúsították, hogy be van szorítva.