Ks felismerte a "Plato" jogszerűségét, de önkényesen emelte a díjakat
"Plato" csökkent az étvágyat
Az Alkotmánybíróság (Alkotmánybíróság) úgy határozott, hogy "Platón" sorsa van. A gépjárművezetők díjainak rendszere alkotmányos, nem adó, és megfelel a "külföldi gyakorlatnak". Ugyanakkor csökkent az üzemeltető hatásköre, és a "Platón" tilos volt "pénzügyileg túlzott". Eközben új panaszt tehet az ország legmagasabb igazságügyi hatósága, hogy pénzt gyűjtsön a kamionosoktól.
Az Alkotmánybíróság kedden összehívta a Plato-rendszer - a magánszemélyek tiszteletdíját a teherautóktól - nyilvánosságra hozatalát. A kommunista képviselők egy csoportja korábban fellebbezett a bírósághoz.
Reggel az autópálya-kereskedők és az emberi jogi aktivisták felvágták az Alkotmánybíróság épületét Szentpéterváron
- Több ember állt anti-platonikus plakátokkal.
„KS megvédje az alkotmányt, nem az oligarchákat! "- írta egyikükre.
Bővebben:
Azonban a picketers nem kétséges: a döntés nem lenne a kedvük. "Tudjuk, hogy elveszítjük" - jelentették a tüntetők a Gazeta.ru-nak. A tiltakozók szerint a rendőrség átvette személyes adatait, de nem akadályozta meg a cselekvést.
Eközben az Alkotmánybíróság elnökhelyettese, Sergey Mavrin, a konferencia teremben elolvasta. A szöveg meglehetősen nagy volt: mielőtt Mavrin vastag papírt rakott volna. A döntés bejelentéséhez 1 óra 8 percet vett igénybe. Bár az eredmény egyértelmű volt már a 15. percben, amikor a legfontosabb mondat megkongatta: „A létesítmény e kötelezettség (. Fizetés az úthasználat -” Times „) célja, hogy alkotmányosan lényeges szerepe van.”
Az Alkotmánybíróság döntése szerint a "Platon" rendszer nem adó, és nem vezet a tehergépjármű-kereskedők kettős adóztatásához. A tehergépjármű-vezetők gyűjteménye tisztességes, hiszen "leginkább az utak kihasználása, jelentősen felgyorsítva a vászon kopását".
Az a tény, hogy a pénzt magánvállalkozás gyűjti össze, szintén nem mond ellent az Alkotmánynak, a bíróság szerint. Ezt úgynevezett "társadalmilag jelentős feladatok megoldása a köz- és a magánszféra közötti partnerség alapján".
Érdekes módon többször is a bíróság a határozatban hivatkozott külföldi tapasztalatok: bevezetése "Platón" volt kötve "a gyakorlat a külföldi országok a fejlett közlekedési infrastruktúra."
A pilóta-teherautók még édesítik.
A bíróság elismerte, hogy a "Platón" számukra "a legfontosabb pénzügyi teher" lett, és rámutatott arra, hogy az állam nem terheli meg a túlzott díjat az utak használatához. A díjak emelése (az indexálás mellett) csak akkor megengedett, ha azt a törvény előírja. A csökkentési együtthatókat nem lehet megszüntetni vagy módosítani adaptációs időszak nélkül.
aránya 1,5 rubel. kilométerenként fagyasztva. A közeljövőben történő felemelése nem lesz olyan könnyű.
A bírák figyelték a Platón üzemeltetőjét. Nincs joga az állami szervek helyettesítésére vagy jogi normák létrehozására. A pénzmozgás aktusai, a visszatérés és a kifizetés kiszámítása a kormány feladata:
Bővebben:
a gépjárművezetők megtámadhatják a "Plato" bírságokat, utalva a bíróságokra, és rámutatva az Orosz Föderáció Alkotmánybíróságának határozatára.
A "Plato" vállalat-üzemeltető képviselői elégedettek voltak a döntéssel. Mihail Popov, igazgatóhelyettese OOO „RT-Invest közlekedési rendszer”, azt mondta: „Gazeta.ru”, hogy a COP döntés teljesen elégedett vele: „A döntés, hogy vizsgálja meg a kiegyensúlyozott, akkor véget vet viták” Plato „, és megszüntesse a viták, kérdések és a vita "- mondta Popov. Elmondása szerint,
A nagyszámú fuvarozó 95% -a regisztrálva van a rendszerben. Ez a 730 ezer autó gyűjtött 8,5 milliárd rubelt. Nincs nehézség a vezetők számára, a nyilvántartás csendes, már 450 000 fedélzeti eszközt már kiadtak, a kibocsátás folytatódik.
Popov azt mondta, hogy a vállalat nem helyettesíti az állami struktúrákat, nem állapítja meg a törvény normáit, hanem szervezeti és technikai kérdésekkel foglalkozik.
Bővebben:
"Teljesen elégedetlen vagyok az Alkotmánybíróság határozatával", mondta Yury Sinelshchikov, az egyik Duma államtitkár, a Novaya Izvestia-nak. - Még mindig hívom az adóbeszedést, és még mindig nem értem, hogy miért nem tudtak visszaszerezni már meglévő rendszerek keretében, például a jövedéki rendszeren keresztül. Miért kell bevonni egy új vállalatot a fele a díjakkal a zsebében? Az Alkotmánybíróság azt is megpróbálta igazolni, indokolja támogatását. " Ugyanakkor Sinelshchikov nem zárta ki ezt
az Állami Duma képviselői ismét panaszt nyújthatnak az Alkotmánybírósághoz "Platón":
"... Ezenkívül lehetőség nyílik további szempontok alkalmazására, mivel a probléma nagyon komoly és sokrétű. A másik dolog az, hogy ezt gyorsan meg kell tennie, mivel az Állami Duma már befejezte az üléseit, és a következő három hétben feltétlenül fel kell találnia valamit, hogy ideje legyen a képviselők aláírását gyűjteni. "
Az innováció masszív tiltakozásokat okozott a teherautóknak az egész országban.
A panasz a "Platón" a COP 92 képviselői - kommunisták az Állami Duma címzett. Véleményük szerint a rendszer tisztességtelen és gazdaságilag indokolatlan.
Úgy vélik, hogy a "Platón" adó, és ennek megfelelően a szövetségi törvény, és nem az Orosz Föderáció kormányának rendelete alapján kell megállapítani. Ráadásul a "Plato" véleményük szerint akadályokat teremtett az áruk szabad mozgásának országszerte. Ezért a parlamenti képviselők arra kérik a bíróságot, hogy ismerje el, hogy a "Platón" rendszer nem felel meg az Alkotmánynak.
Bővebben:
A COP első ülésén a felperesek azt állították, hogy a "Platón" 2 millió ember érdekeit érinti.
Felgyorsítja az inflációt és megismétli a kifizetéseket - a tüzelőanyag, a közlekedési adó stb. Jövedéki adója. Ezen túlmenően az RT-Invest Transport Systems, amelyet 13 éven át kiválasztott ajánlattétel nélkül választottak ki, pénzt gyűjtött.
"A díjat azért fizetik, mert üresen utazik az úton, így semmi köze az úttól. Ráadásul nincs információ, hogy a teherautók jobban károsítják a bevonatot, mint más autók "- mondta Sinelshchikov.