Halmok szállítására szolgáló mechanizmusok
Az erdei szárítók fő közlekedési módja a vasúti közlekedés.
A szállítási alvázzal ellátott pálya kocsi két fából készült gerendákkal van összekötve. Az 1. ábrán. 75, és megjeleníti a készülék sávját. A két csatorna között kettős furatú kerekek helyezkednek el, amelyek tengelyei golyós vagy görgős csapágyakra forognak. A pályákat 1,8 m hosszúságú és 1,4 m hosszúságú lerövidítették.
Feature track futómacskák (ábra. 75, b), melyek módja-vayut verem, hogy azok nem tudnak áthatolni az ívelt vasúti pálya egy túl hosszú bázis és négy-vágási irány, mivel a kerekek dvuhrebordnye pályák. Ezért az egyik sínpályáról a másikra rakodó pálya kocsikat mozgatják, elrendezésű ponyvát helyeznek el, amelyek speciális vezetőkkel vannak ellátva.
A targoncák általában villamosan vannak felszerelve, fel vannak szerelve utazási mechanikával, tehergörgők a hengerléshez és rakodóhengerekhez és vezérlési mechanizmusokhoz. Az iparág által gyártott tipikus egységek (csörlők, reduktorok, fékek, elektromos berendezések stb.) Szekerekhez használatosak. Ez csökkenti a gyártás munkaigényét és garantálja a megbízható működést. A 20 T teherbíróképességű ET 20 traktorkocsi készülékét az 1. ábrán mutatjuk be. 76.
A szekerek villamos motorjainak teljesítménye a 3 kocsihuzalok segítségével, a 4 áramkollektoron keresztül, a városi vontató buszokhoz,
Ábra. 75. A sín és a sín kosaras elrendezése:
A - pályaszakasz: 1 - csatorna, 2 - kétkerekű kerék, 3 keréktengely, 4 - golyóscsapágy alulháton; b - kocsi: 1 - pálya, 2 - keresztirányú fa
A kocsi pontos felfüggesztése a magasságban és a mozgás irányában A hűtési időszakokban az aktuális kollektor csúszka eltávolítja a jegesedést a kocsin. A tápegységhez rugalmas páncélt is használnak. egy kábelt (például az RCU-t), amelyet csúszó gyűrűkkel felfüggesztettek egy kábelre, amely a keresztirányú út mentén húzódott. Ez a berendezés egyszerűbb és biztonságosabb a működésénél, mint egy kocsi, de előnyben részesítendő a kisméretű járdák (legfeljebb 25-30 m) zárt térben.
Mozgatás, tekercselés és kirakodás a mechanizmusok és a blokkrendszer segítségével, mind a futóműre, mind az erdészeti kamrákba, az ajtók közelében és a kamerák közelében.
A famegmunkáló és bútoripari vállalkozásokban alkalmazott villamosított forgóvázak műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza. 13.
A forgóvázak műszaki jellemzői
Az 1. ábrán. A 77. ábrán a stacks szállítási rendjét ábrázolja a folyamatos és időszakos cselekvés (áthaladás) kamrákban.
Itt van két átrakó kocsi: az egyik 4 a nyers fűrészelésű halmok etetését és hengerlését szolgálja a kamrába, a második pedig a kamrákból kirakott halmozódásokat végzi.
Az ábra azt mutatja, hogy a következő köteg folytonos kamrája a "nyers" vég oldaláról gördül. Ebben az esetben a kamrában lévő összes halmozódás a halmozott köteg hossza felé mozdul el, és a kettős "száraz" végében lévő halmozódás a járathoz képest a 7 emelvényre kerül.
Ábra. 76. Az ET-20 villamosított kocsit el kell fordítani:
F - mechanizmus a kocsi mozgatásához, 2 - csörlő hengerléshez, hengerléshez és gördülőcsapágyakhoz, 3 -. troli vezetékek, 4 - áramkollektor, -5 - kabin
A mozgása a 2 rakat hordozza csörlővel S, szerelt lengőkarokkal kocsi 4, keresztül útmutató blo „Ki 1 készlet a kocsira, és a kamrában közelében zagruzoch - sósav ajtó, egy kényelmes helyen javításra. Kábel, ogibayuschsch egység be van csúsztatva a köteget oldalirányban kívül a pályán, és a horog megfogó a hátsó forgóvázas gerenda pályán.
Ábra. 77. A halmozódás gépesítésének rendszere a folyamatos és időszakos működésű kamrákban:
1 - a kábelvezető blokkok 2 - kötél 3 - csörlő szerelt lengőkarokkal kocsi 4 - elmozdulási kocsi a „nyers” szélső kamra 5 - rakfelület, 6 - pálya a visszatérő pályán kocsik egy rakfelülettel. 7 - a kamrák emelvénye, 8 - a száraz fűrészlap raktára. 9 - mozgó kocsi a kamrák "száraz" végén
Az 1. ábrán. A 78. ábra az erdőgazdálkodási műhely szállítási és kezelési műveleteinek teljes automatizálását ábrázolja. A fűrészelt halmok egymásra helyezését, szétszerelését és szállítását a központi 1-es ponttól televíziós műszerekkel 3 vezérlik.
Az üzemeltető tud kapcsolódni a televízió képernyőjén az egyik a három televíziós kamerák, amelyek célja a csomópontok berakodás - a kirakodás és szállítási műveletek és vezérlés egy érintés, így a kívánt parancsot adott mechanizmus - targonca 7 eszköz fel van szerelve a AUTOMA-cal elrendezése a verem távtartókat. A befejezett köteget a keresztkocsin 8 vezetjük, és ez utóbbi segítségével a szárító kamrához vezető sínpályára vezetjük. Mozgassa a kötegeket a pályák mentén nyomógombokkal.
A végtelen lánc összekötve, a "vasúti pályán". A szárító fűrészárut az üzemeltető jelzésére a rendező ürítő 5 felé irányítják.
A fent említett szállítási és rakodási munkák teljes gépesítésének tapasztalatai külföldön is használatosak.
Ábra. 78. A szállítmányozási, rakodási és kirakodási munkálatok automatizálási rendszere a fa szárító műhelyben:
1 - központi vezérlőpont. 2- fa-szárító kamra (span), 3 - televíziós kamerák, 4 - átszövi kocsi a kirakodás végkamrák 5 - shtabelerazgruzchik b - obgonochny track (üres kocsik) 7 - targonca automatikus szabályozás, 8 - traverse kocsi a kamrák rakodó végének oldalai