Előzetes elsőbbségi motor 2171
Motor Lada Priora 2171. A motor leírása. A motor eszköze.
A hengerblokkot különleges, nagy szilárdságú öntöttvasból öntjük, ami a motor merevségét és szilárdságát biztosítja. A hűtőköpeny hűtőköpenyei a hengerblokk teljes magasságában készülnek, ez javítja a dugattyúk hűtését és csökkenti a hengerblokk deformációját az egyenetlen túlmelegedés miatt. A hűtőköpeny felső része a hengerfej felé nyitott.
A palackblokk alján öt csapágy van a forgattyús tengely radikális csapágyaiból, amelyek fedelét csavarokkal rögzítik. A tartóelemek vékony falú acél-alumínium betétek, amelyek főtengely csapágyaként szolgálnak.
A középső támaszon hornyok készülnek, amelyekbe beillesztik a tengelyirányú elmozdulásokkal rendelkező forgattyús tengelyt tartó fogasléceket. A főtengelyt speciális, nagy szilárdságú öntöttvas öntte. A főtengely fő tengelyei és a forgattyúcsavarjai földeltek. A főtengely hajtókarjai kenésére az olajcsatornákat fúrták, dugókkal borították.
A rezgéscsökkentés érdekében nyolc ellensúly található, amelyek a főtengelyen találhatók. A tengelyek megkülönböztetése a VAZ 21126 motor főtengelyének egyik ellensúlyánál, a "11183" jelzés leadásra kerül.
A főtengely elülső oldalán az olajszivattyú, a vezérműtengely meghajtásának időzítőszíjszíjtárcsa és a generátor hajtókar egy beépített rezgéscsillapítóval van felszerelve.
A főtengely hátsó végén öntöttvas öntött lendkerék. Az acél fogazott peremet a lendkerékre nyomják. Az összekötõ rudak acélból vannak kovácsolva, az alsó fejjel fedõkkel. Az összekötő rudak fedelét a szilárd összekötő rúd eltávolításának módszerével készítik el. Ez nagyobb pontossággal érhető el, amikor a kupakot ráhelyezi a hajtókarra. Vékonyfalú bélések vannak elhelyezve az összekötő rúd alsó végénél, és az acél-bronz hüvely a felső fejre nyomódik.
A pisztolyt alumínium ötvözetből öntik. Mindegyiken három gyűrű található: két felső tömörítés és alsó маслосъемное. A dugattyúk alja sík, a szelepekhez négy mélyedés van. A pisztonokat olajjal hűtik le, amelyhez speciális csapágyak vannak felszerelve a főtengely csapágyaiban. Ezek csövek, amelyekben a rugós golyók találhatók.
A motor működése során a golyók nyitott lyukak a csövek, valamint az olaj jet esik a dugattyú alján. A mod. 21126 Applied kit „dugattyú-dugattyú gyűrű, dugattyú pin, hajtókar” redukált tömege (dugattyú súlya csökken 350-235 g, a dugattyú pin - 113-65 g, a hajtórúd - 707-485 g, a teljes készlet - 32%) .
Az olajteknő acélból készült, bélyegzett, alulról a hengerblokkba csavarva. A hengerblokk tetejére szerelt egység fejét alumíniumötvözetből öntjük. A blokk fejrészének alsó részében csatornák vannak leadva, amelyek mentén az égetőkamrák hűtőköre keringő folyadék áramlik.
A fej tetején két vezérműtengely található: az egyik a szívószelepekhez, a másik a kipufogószelephez. A vezérműtengelyeket a készülék fejének tetején lévő támasztékokba szerelik, és egy közös csapágyházban, amely az egység fejéhez van rögzítve. Az elosztó tengelyek öntöttvasból vannak öntve.
A kopás csökkentése érdekében a bütykök munkaterületét és a tömszelence alatt lévő felületeket hőkezeljék - fehérítik. A bütykös tengelyek a tolózókon keresztül működnek. A 21126 motor hidraulikus szeleppel rendelkezik, amely automatikusan kompenzálja a szelepmozgatóban lévő réseket. A motort mod. 21126 működés közben, nem szükséges a szelep mechanizmusában lévő rések beállítása.
A motor hengerenként négy szelepet tartalmaz: két szívó és két kipufogó. A vezetőhüvelyek és a szelepülések a hengerfejbe nyomódnak. A vezetõhüvelyek továbbá rögzítõ gyûrûkkel vannak ellátva, amelyek megakadályozzák õket.
A vezetőhüvelyeken olajleválasztó sapkák vannak, amelyek csökkentik az olaj belépését a hengerekbe. Minden szelepnek van egy rugója. A bütyköstengelyeket a főtengely gumi fogazott szíja vezeti.
A hengerfej fedele alumíniumból készül. A hengerfejhez való fedél tömítése tömítéssel van lezárva. A 21126 motorfejtő fedél különbözik a 2112 fedéltől a gyújtásmodul rögzítésére szolgáló platform hiányában és a gyújtótekercsek közelében lévő egyes gyújtótekercsek hozzáadására szolgáló lyukak jelenlétében.
A motor kenőrendszerét kombinálják: permetezés és nyomás alatt. Nyomás alatt a fő és az összekötő rúd csapágyak, a bütyköstengely-csapágyak kenve vannak. A rendszer egy olajteknőből, egy hajtóműolajszivattyúból áll, olajvivővel, teljesáramú olajszűrővel, olajnyomás-érzékelővel és olajcsatornákkal.
A motor hűtőrendszere hűtőköpenyből, radiátorból áll, elektromos ventilátorral, centrifugális vízszivattyúval, termosztáttal, tágulási tartállyal és tömlökkel.
A motor tápellátó rendszere tartalmaz egy villamos üzemanyag-szivattyút egy gáztartályba, egy fojtószelepet, egy finom üzemanyagszűrőt, egy tüzelőanyag-nyomásszabályozót, injektorokat, üzemanyag tömlőket.
Az áramellátó rendszer funkcionálisan tartalmaz egy olyan rendszert, amely a szén-dioxid-adszorbens üzemanyag-gáztárolására képes, és megakadályozza a füstök légkörbe jutását.
A gyújtási rendszer a hengerfej fedelén és gyújtógyertyákon található egyedi gyújtótekercsekből áll. Az elektronikus vezérlőegység (ECU) a gyújtótekercseket a motor által vezérli. Egyedi gyújtótekercsek beszerelése a motor gyújtó modul helyett mod. 2112 lehetővé teszi a nagyfeszültségű gyújtóvezetékek feladását és javítja a rendszer műszaki jellemzőit és megbízhatóságát.
A motor forgattyúházának szellőztető rendszere zárva van, és a forgattyúházban lévő gázokat a hengerblokk fejburkolatában lévő olajleválasztó szivárgóján keresztül szívja be a szívócsőbe. Ezenkívül a forgattyúház-gázokat a motor hengerébe továbbítják, ahol égnek.
Amikor a motor alapjáraton van, a forgattyúház-gázokat egy kis tömlõtömlõn keresztül egy kalibrált lyukon (vízsugáron) vezetik be a fojtószelepházban. Ebben a módban a szívócsőben nagy vákuum keletkezik, és a forgattyúház-gázok hatékonyan beszívódnak a zadrosse-térbe. A vízsugár korlátozza a kipufogógázok térfogatát úgy, hogy a motor ne legyen üresjáratban.
Ha a motor terhelés alatt, amikor a fojtószelep nyitott részben vagy teljesen, az ömlesztett gáz áthalad a tömlő egy nagy hurkot a bemenő levegő fojtószelep hüvely szerelés előtt és a további egy szívó- és égéstérbe.