A Prior felfüggesztésének hátsó felfüggesztése
A hátsó felfüggesztés gerenda két hosszanti karból áll, amelyek U alakú kereszttartókkal vannak összekötve. Az ilyen keresztmetszet nagyobb hajlékonyságot nyújt a csatlakozóhoz (keresztszalag), kisebb a torziós helyzet. A csatlakozó lehetővé teszi a karok egymáshoz viszonyított mozgását kis határértékeken. A karok változó keresztmetszetű csövekből készülnek, ez biztosítja a szükséges merevséget, mindegyik kar hátulján a lengéscsillapító, a hátsó fékvédő és a kerékagy tengelyének rögzítésére szolgáló tartók hegesztése szükséges. Elölről a gerenda karok a test oldali tagjai eltávolítható záróelemeiben csavarozottak. A karok mozgását gumi fém csuklópántok (csendes tömbök) biztosítják, amelyeket a karok elülső végében nyomnak.
A lengéscsillapító alsó része a lengőkarra van rögzítve. A lengéscsillapító a csavaros rúddal van a testhez rögzítve. A felső és az alsó lengéscsillapítók rugalmasságát az ékpárnák és a gumi fém persely biztosítja. A lengéscsillapító rúd egy süllyesztett burkolattal van lezárva, amely védi a szennyeződéstől és nedvességtől. A felfüggesztés leállása esetén a lengéscsillapító rúd lökete a rugalmas műanyagból készült tömörítő löket pufferrel van határolva.
A felfüggesztés rugóját a támasztócsésze (a lökéscsillapító testhez hegesztett acéllemezlemez) alsó elfordulása támasztja alá, a felső pedig a testhez egy gumitömítésen nyugszik.
A gerenda karján található a hátsó kerékagy tengelye (négy csavarral van rögzítve). A kettős vonalú gördülőcsapágyon lévő hubot egy speciális anyát a tengelyen tartja. A csavaranya gyűrűs gyöngyökkel van kiképezve, amely biztonságosan rögzíti a csavaranyát a tengely hornyába ütközésével. A hub csapágya zárt típusú, és nem igényel beállítást és kenést a jármű működése közben.
A hátsó felfüggesztés rugói két osztályba sorolhatók: A - merevebb, B - kevésbé merev. Az A osztályú rugók barna festékkel vannak ellátva, B - kék színűek. Az autó jobb és bal oldalán ugyanabba az osztályba tartozó rugókat kell felszerelni.
Az elülső és a hátsó felfüggesztésnél azonos osztályú rugókat szereltek fel. Kivételes esetekben megengedett a B osztályú rugók beépítése a hátsó felfüggesztésbe, ha az első osztályú rugók vannak. Az A osztályú rugók felszerelése a hátsó felfüggesztéshez nem megengedett, ha az elülső B osztályú rugóval van felszerelve.
Felfüggesztés állapotának ellenőrzése
Mérje fel a felfüggesztés műszaki állapotát az autó mozgása közben. Ha egyenes úton jár alacsony sebességgel, akkor a felfüggesztés kopogás, csikorgatás és egyéb idegen hangok nélkül működjön. Az akadályok áthaladása után az autónak nem szabad lengetnie.
A felfüggesztést ellenőrizni kell a gumiabroncsok állapotának és a kerékagyak csapágyainak ellenőrzésével. A gumiabroncs futófelület egyoldalú kopása a hátsó felfüggesztés gerenda deformációját jelzi.
1. Az autó előkészítése a munkára.
A lengéscsillapítók jobb teljesítményét hosszú utat követően ellenőrizze, miközben a lengéscsillapítók munkaközegét nem hűtik le.
2. Az autó hátulját függőlegesen erősen felhúzza. Ha a test tehetetlensége (kétnél több: felfelé vagy lefelé) folyamatosan ingadozik, miután leállt, akkor egy vagy mindkét lengéscsillapító hibás. A hibás lengéscsillapító azonosítása érdekében ismételje meg a tesztet, elsősorban az autó egyik oldalán, majd a másik oldalon.
Az ilyen ellenőrzés csak hibás lengéscsillapítókat tár fel. A rázkódáscsökkentés hatékonyságát csak egy speciális állványon lehet lengéscsillapítók segítségével ellenőrizni.
3. Vizsgálja meg a lengéscsillapítót a felfüggesztéshez - a folyadék leáramlása a lengéscsillapítókból nem megengedett.
A lengéscsillapítókat párosra kell cserélni, még akkor is, ha a hátsó felfüggesztés második lengéscsillapítója hibás.
4. A lengéscsillapítók 1 és a hátsó tengely 2 gerendelyének rögzítéséhez ellenőrizze a gumitartó csuklópánt állapotát.
A csuklópántok egyoldalú gumitömlõdéssel, könnyekkel és repedésekkel helyettesítik.
5. Ellenőrizzük a felfüggesztő részeket rögzítő anyák meghúzását, szükség esetén húzzuk meg.
A hátsó felfüggesztés meghúzási nyomatékai