Tekintse át a chevrolet lacetti (chevrolet lachetti) 2018 g
Lenyelni.
Új ajándékként kaptam ezt az autót. Új van a bemutatóteremben. Jelenleg 8500 km-t hajtottam. A kabinban megvásároltam a bélést, a sárban levő szárnyakat, a téli gumikat, a védelmet és a szőnyegeket is. Gumi Bridgestone Blizik Revo Jay Zee 195/60 R15 - 4 kerékre 12 000 dörzsölés. Mindent 510 000 rubelt adtam.
A szellőzés a kabinban jó, magas páratartalom esetén, ha az ablakok felborulnak, bekapcsolja a fúvást az üvegen és a voila 5 percen belül megáll. Nyáron az autó 10 percig, télen (most az utcán - 20, reggel - 25) 15 percig melegszik fel. A szalon jól felmelegszik, elég nekem, még akkor is, ha fagyok. Általánosságban, a szellőzési problémák nem érzik.
A gép gyorsan felgyorsul, az elöregedés nagyon jól viselkedik, a motor egyáltalán nem feszül. A sebességváltó megfelel nekem, nem érem el a váltókart, a kartámasz nem zavarja. Az átvitelek pontosan be vannak kapcsolva, az egyetlen pillanatban, amikor az első sebességváltó tugovato sebességgel kapcsol be, amikor a másodikról vált, de hozzászoktam hozzá. A panaszos panelen általában vannak olyanok, akik a kar hatalmas karjairól írnak, én személy szerint nem vettem észre, valószínűleg nekem ez nem a legfontosabb. Most már éjszaka a hőmérséklet -25, a gép könnyen elindul, néha 4 egy gördülő indító és felszalad. Elkezdtem a kicsavart kuplunggal, előzetesen villogni kezdtem egy távoli fényt, vagy bekapcsolom a rádiós magnófelvevőt. A TO-1-ben lévő olajat a Mobil1 New Life 0-40, 92 benzin töltette meg.
A felfüggesztés durva, közvetlenül a vásárlás után, amikor kis szabálytalanságokon halad át, kopogás hallható hátulról. Megváltoztattam a hátsó lengéscsillapítót Kayaba-ra, sokkal jobb lett, a merevség maradt, de nem zavar. Jó a talajtól való távolság, általában télen 195/60 gumikhoz. Mindig az ablakkocsi előtt állítom az autót, könnyen beugrok a járdaszegélybe, a védelem egyáltalán nem zavarja. Gyakran vízre viszek a városon kívüli tavakig, az autó csak boldoggá tesz, szépen áthalad a havas úton.
Lachetti egy modern és tisztességes külföldi autó a golfosztályban. Azok, akik egy új autót keresnek, azt javaslom, hogy nézzétek meg ezt a gépet, örülni fog neked.
Figase-nek van költsége. Nem olyan rossz a rejtvényfejtõ számára. A papa lacha egy dviglom 1.4-vel, a költség nagyon humánus. Télen a városban, jól, 13 literes, akkor ez a maximum. Amikor futott - az első pár ezer km, a fogyasztás volt érthető, és miután a betörés csökkent. Fűtött nagyon hosszú, a tétlen tormaben felmelegszik. Álljon hátra, ahogy a tél után áramlott, és tegyen egy kajabot is. A sebességváltó ellenőrzőpontjának fordulatai hosszúak. További hátránya, hogy az én viszem a kicsit homályos munkát dvigla akár 2000 bekapcsol kézi sebességváltó és 1.4. Glass is elhomályosodik az eső, ez a sajátosság a természetesen nem az első visszahívás lát. És a Shumkov, padló senkinek, mert én kacsa norma, csak a boltív kell egy folyamat anti-gravitációs, vagy hogy a kerékjárati hüvelyek, de inkább két) Mit szeret a kabinban nyikorog általában nincs olyan. Egy problémamentes kocsi, leültem, kiszálltam. Megjelenése kiváló, hogy a szilárd szedán, a kombi és a gyors és praktikus kocsi. Jobban szeretem a szedánt. Jó autó a pénzükért.
egy profil fórumon is, nem mindent kell hinni, van egy dvig. 1.4 a futás-ben több mint 12 liter volt, nem, télen több mint 13 a városban nem emelkedett, és ez a felmelegedés. Mindig a 95-ben lovagolok, miután betöltöttem a 92-et, nem vettem észre különbséget az útlevél szerint, 95 ez mindig csak ő. És ha Lachik több mint 15 literes enni kezd, ez egy riasztó csengő, és szükség van valamire)))
-szorosan, dvigun 1,8.tyagi a fenék elég, és a második, mint az első érintés, de miért ez a terhelés, gazdaságos és hasznos működési tartománya auto 2-3 tys.ob.
Egy szóval az 50 km / h-ról az ötödik, a negyedik 35-40-ről indulok.
-Nem kétlem ez, próbáltam így vezetni, de ez nem dízelmotor vagy traktor, így dolgozhatok ilyen kicsiben.
És miért ilyen sok. Bár van egy 1,6 literes motorja, talán nem engedheti meg, hogy úgy mozogjon, mint egy Civic.
-a hatodik modell VAZ-ján megengedték a Civic-hoz hasonló mozgást.
Valószínűleg probléma, ha 60 km / h-ra van autója))).
- abban az értelemben? - Nem jársz több mint 40 évig a városban?
A fagyban, hogy felmelegedjen az autó egy perc és menjen - ez csak egy gúnyolódás a gép és a dobozon, akkor is szoros, amíg felmeleged.
-és a pedál, hogy párja „feltörhetetlen” -merznet sobaka.sam általában szürke 4 perc, ez akár 30 Celsius fok, és a nyári és a téli, annál rosszabb dvigun pontosan nem.
Ebben az esetben, egy perccel a mozgás megkezdése után, a motor eléri az üzemi hőmérsékletet
-Azt hiszem, a legtöbb autó, a motor nem éri el a működési hőmérséklet 88-98 gr. egy perccel, még két (természetesen télen is)
A fagyasztó hidegben jobb, ha alacsonyabb sebességfokozatokon indulnak, felmelegítve az olajot a dobozban, akár mechanikus, akár automata.
-teljesen egyetértek veled
A helyszínen állva nem melegszik fel a dobozban sem.
-is melegszik fel, ami történik súlyos fagy, vagy a „nyár” olaj a dobozban nem teszi lehetővé a kapcsolót, ugyanez a kuplung, ami után visszatért egy pár másodpercig a pedál felengedésekor itt egy „standard” autók, ez kalyiba!
A mozgás kezdete után egy perc alatt a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, így megtakaríthatja az üzemanyagot és az időt
-Megpróbálom mérni a fogyasztást a felmelegedés és felmelegedés nélkül, ugyanazon az útvonalon essno, a legérdekesebb.
Tegnap reggel volt az utcán, az autó nem indult el. Este este hazatértem a munkából, és megpróbáltam elindítani, 4 cipzárral, és elkezdődött. Melegített és kb. 30 percig söpörte, majd a motorháztető alá pillantott, majd az olajszűrőn keresztül 200 gramm olajat préselt ki. Ezt megelőzően az autó két napig állt. Sajnálom, hogy a szűrőn lévő rugalmas szalag ilyen fagyban szűkült és rés alakult ki, majd a gép felmelegszik és minden rendben van. Félelmetes volt, amikor először futottam be. De én megyek a gödörbe, és mindent átverek.