Kormányrugó (szivárgás megszüntetése)
A bipodék területén lévő kormányberendezés áramlott. A mandzsetta a KAMAZ euro tnvd 32 * 45-7-ből áll. Meg tudod tenni egy pár mandzsettát - a távolság lehetővé teszi, hogy a mandzsettát működtetjük, a másik pedig az anther.
3.4. Összeszerelési csavarok (analógok + módosítások)
A csendes blokkok cseréjekor - mielőtt lecsavarja a felső csendes csavart, csavarja le a marógépet. A csavarok PROFIL-ok (a felső részen egy hasonló kamra szabályozza), és a boltokban NO. Még Chevy Ru. Megváltoztatta az összes csendes hangot, és a négy csavar közül három hanyatt tört ki. Sok embernek ugyanaz a baja. A közeli kismedencei áruház által kiválasztott átmérője és hossza ezen csavarokat (a mesés áron 25-30 rubel. Ahelyett, hogy 790 (eredeti), maró-gép nem a munka 20 perc alatt, és van új csavarokat. Én már körülbelül egy év és egy fél.
Minden 5000 km. lítium alapú kenőanyagok (Castrol LMX).
Az első szuszpenzióban van egy fogó a szivattyúzáshoz (élettartam növekedése) 11 pont elöl:
4 pont gömb alakú.
2 pont kormányzás / ököl.
2 pont kormánycsúcs / közepes tolóerő.
A reduktoros persely / közepes tolóerő 1 pontja.
Az inga / közepes tolóerő 1 pontnyi halomja (az első kerekek eltávolítását igényli).
Hogyan kell megfelelően eltávolítani a táblát az izzókkal a műszerfalon. Eltávolítja a kormányoszlop műanyag burkolatát, ami viszont nem tisztázott, mivel a gyújtószerkezet okos törzsének köszönhetően szétszedik. A kormánylapát aljától két csavar van a hatszög alatt. a csavart egyszerűen kihúzza önmagára, majd megcsavarja a készüléket, és teljesen kihúzza az egész elülső rúdot. majd négy csavart az eszköz körül.
Gyújtáskapcsoló (kioldó)
Elkezdjük a javítást. Elhagyom az egyszerű intézkedéseket. Távolítsa el az alsó fedelet a kormánykerék alatt és kapcsolja ki a felső fedél rögzítőcsavarjait. Óvatosan emelje fel, hogy ne szakítsa meg a vészhelyzeti gombot. Egy ívelt kulccsal vagy valami ilyesmi körülbelül 3 mm átmérőjű, egy nyílással a zár arcának felső részén. Photo1 Mi lett volna világosabb, ha ez a Photo2 - a borítóval eltávolítva. Előzetesen forgassa el a kulcsot a "gyújtási" pozícióba Nyomja meg a görbéken lévő gombot, és fordítsa el a gyújtáskulcsot előre és hátra, miközben húzza ki a maszkot. Valamikor meg fog történni, mint a Photo3-ban. 3
Egy hónappal ezelőtt a GUR szivattyú kezdett csörögni. Először nagyon erős kopogás volt, aztán néhány órányi munkát követően hosszadalmas dübörgéssé vált, amikor megpróbálta megfordítani a kormánylapátot, a zűrzavar fokozódott, és olyan lett, mint egy szúrós zümmögés. Minden tünet a szivattyú közel halálát jelzi. mert a Glory szerint nehéz találni egy natív szivattyút, úgy döntöttek, hogy a szivattyút a Chevy-ből telepítik. Mivel a szivattyú kialakítása más, az átalakítás nem gyenge. Az órából érkezve az alábbiakat vásárolták meg: a Chevrolet Niva 2123-3407012 ZF (csigás nélkül) GUR szivattyú - 3600 rubel, a GUR folyadék tartálya - 180 rubel. tartó a tartály rögzítéséhez - 40 dörzsölje. az olajbiztos tömlő (amit a nagyméretű autóalkatrész-tároló által értékesített), csak egy métert vettem igénybe - 100 rubel, négy bilincs - 40 rubel. A tömlőt visszaváltáshoz kell venni (vidd magaddal egy tartályt, akkor próbáld meg).
Kezdjük:
1. Meglazítjuk a csuklós mechanizmusok szíjfeszítő görgőjét, majd leesük az övet. Csavarjuk ki az öv kerékét, három csavarral tartjuk, félretesszük
2. A kulcs 13 csavarja meg a négy csavart, tartja a szivattyút, húzza le, a szivattyú megjelenése éppen szörnyű, a csíkok körül, a sár!
A kulcs 17 csavarja a nagynyomású tömlőt (lásd nem nyitott tanksapka szivattyú tartály, vagy a fordított tömlő azonnal áramlik visszamaradó olaj a szivattyú), akkor gyengíti bilincs fordított takarmány tömlőt, és húzza le azonnal tartja ujját nyitott rekeszt nem folyt olajat. Mi eltávolítjuk a szivattyút, helyettesítünk egy edényt, hogy a szivattyúból származó összes olaj kiszivárgott.
3. Tisztítsa meg a konzolt.
4. Figyelembe vesszük az új szivattyút, próbáljuk meg a csigahajtást, megértjük, hogy a kerék nem megfelelő, kerek fordulatot készítünk és a kerék belső furatát kibővítjük mindaddig, amíg a szivattyú csavarjára nem kerül. A csavar csavarokhoz. Rendben van.
5. Most új tartály beszerelésének helyét keressük, így tettem, kissé hajlítva a tartót a tartály rögzítéséhez.
6. Tegye az új szivattyú (dugó, amíg eltávolítjuk a szennyeződéseket belép a szivattyú), amikor rögzítse négy csavarral lehetséges lesz beavatkozni további helyet a csavar a szivattyú is, lesz egy kis pihenés a generátor, hogy a fájlt, és kissé (még mindig nincs rá szükség).
7. A szerelés után vegye olajálló tömlő, és vágja a kívánt hosszra a helyen, ő megy a szivattyú a tartályba, hogy vastag - az olaj-ellátás a szivattyút. A régi szivattyúból maradt vékony tömlő a tartály alsó részének középpontjához van csatlakoztatva - ez az olaj visszatér a GUR-ból. Csavartuk a nagynyomású tömlőt a szivattyúba, csatlakoztattuk az összes többi tömlőt a bilincsekhez, és óvatosan húzzuk ki őket.
8. Lógunk az övvel, és itt történt:
Végére az összeállítás, öntsük elővételben olaj a tartályban - a fele (azaz sokkal alacsonyabb szinten), vagy ha a szívás nyomja, ne félj, majd dolete. I Ride volt: Olajozott, és a motor le négyszer fut le a kormánykereket jobbra-balra (olaj szinte eltűnt), beindította a motort - dolgozott egy percet, először olaj elérte a tartály fedelét, majd eltűnt, megfulladt - újratöltött olaj fele indult öt egyszer gördült egyik oldalról a másikra - először úgy tűnt, mintha a GUR nem működött volna, majd hirtelen a kormánykerék világossá vált. Elfojtottam, olajjal töltöttem, újra elkészítettem, és megnéztem a szivattyút. Minden rendben van. Érzi kerék egy kicsit szigorúbb, mint a saját szivattyú, nincs külső zaj, akkor is, ha felbukkan a stop, csendes és zavartalan működését a szivattyút. Bár lehet zavozdushil rendszer, így a kormánykerék feszesebb, akkor a kérdés, hogy fűszer klán, hogy kiutasítja a levegő?
Remélem tapasztalatom segít valakinek.
4. Szerelt .Benzopump / Starter / Generator stb.
4.1. Generátor (Nexia + befejezése)
A diódahíd és a generátor kefék (nem az eredeti - koreaiak) mindent megváltoztattak, amikor a hidat cserélték. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kefék a híd megváltoztatása után gyakran sikertelenek.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő szivattyút a C20NE-től. Egyes gyártók figyelmen kívül hagyják a leszállási méretet, és 2-3 mm-rel kisebbet tesznek, és ennek következtében a motor futása esetén a szivárgás valószínűsége magas. Tehát a tanács: mielőtt elindulna a boltba a féknyeregben, és nem lehet lusta mérni, a szerelési átmérőnek pontosan 90 mm-nek kell lennie.
Shoot tartály (nem kelnek ki a földre), és húzza az üzemanyag-szivattyú, az úton, a BOSCH (alkalmas a VAZ-2110) megváltoztatja a szivattyú és annak szükségességét, hogy változtatni egy kicsit shlangochku a szivattyú az üzemanyag-szivattyú fedelét, majd ez megtöri az új (siralmas tapasztalat). És ellenőrizze, hogy van-e szivattyú vagy sem - vegye le az üzemanyagszűrő tömlőjét és kapcsolja be a gyújtást.