Kétéltű házi készítésűek a Szovjetunióban
Kétéltű autó - bár hasznos, de nehéz elérni (különösen a szovjet időkben). És ha valamit nem lehet tudni, akkor magad is megteheti. Nézzük a szovjet "Kulibin" kétéltű emberét,
A "Triton" Dmitrij Kudryachkov megalkotója nehéz feladatnak bizonyult - a kétéltűek működési egyenértékűségének elérése, amikor mind vízen, mind szárazföldön használják. A kezdetektől világossá vált, hogy a "föld" problémáival kapcsolatos minden megoldásnak a kétéltű siklócsúcsának, amely teljes sebességet garantál, érintetlenül kell maradnia. Tehát úgy néz ki, mint a "Triton", mint egy hagyományos hajó - de kerekekkel. A "GAZ-21" motor, valamint a "ZAZ" gépkocsi differenciálművel rendelkező saját gyártású váltómű és sebességváltó egyetlen erőművet jelent. A "Triton" autópályán óránként akár 100 kilométert lehetett eloszlatni. A víz maximális sebességét nem mérik, de a tervező szerint a kétéltűek 48-50 kilométer / óra sebességgel úszhatnak. Szóval teljesen el lehet mondani, hogy a Dmitry Kudryachkov jól megismerkedett a kezdetektől fogva kitűzött feladattal.
Hány autós nem hívná az autót "lenyelni", nem valószínű, hogy valaki többet szeretne az autójuktól, mint Ivan Novorozhenetsk, Ivan Egorov. Végül is ezt "lenyelte". A mester 1958-ban csatlakozott a munkához. Először kényelmetlen barakkban kellett dolgoznom. 1961-ben Ivan Evdokimovich egy garázsban volt, mely előtt épített egy munkapadot, amelyen az autó épült. Alap alkatrészek és részegységek venni a különböző szovjet autók: motor, például - mind ugyanabba a GAZ-21 (akivel a tervező képes volt gyorsul 120 km / h szárazföldi). De minden apró részlet Ivan Egorov kézzel készült - még az üléshuzatok varrt magam. A "Swallow" engedély száma 1988-ban érkezett be, csak 23 évvel az autó megteremtése után - szinte minden alkalommal a bürokratikus akadályok leküzdésére fordították. Mi a vízi élet „fecskék”, fürdés és ő is tudja, de nem szeretem: az utóbbi időben a kocsijába Egorov Ivan át a folyón, Tom negyven évvel ezelőtt.
A "Floating Carlson" nevetséges nevet kapta a hajó csónakja, amely közvetlenül a hátsó lökhárító alatt van. Ez az autó ismerős a natív Novoszibirszk polgárai számára, akik emlékeznek a 80-as és 90-es évekre. Aztán "Carlson" szinte minden nap járta a várost. Az autót Novoszibirszk Grigory Ilyich Khokhlov építette. A kétéltű építése során öt autóból - Pobeda (Gas 20), Volga Gas 21, Volga Gas-24, UAZ 469 és GAZ -69 - használták fel pótalkatrészeket. A lezárt testet a tervező önállóan készítette. „Lebegő Carlson” van egy négykerék-meghajtású, ötülésesből kabin és gazovskih motor, amely fejleszti a 85 lóerős, és felgyorsítja a self-made gép 110 kilométer per órában.
A "tengeri ördög" apja, Igor Rikman a Szovjetunió Szénbányászati Minisztériumának szénbányászati gépek egyik korábbi tervezője. Az Ichthyander-2 a második és sikeresebb kétéltű. A gép teste üvegszálból készül, és felső és alsó részre egy gumi rögzítő gerenda van felosztva, amely szintén védelmet nyújt a fúvókákkal szemben, és a kivitelezést teljes egészében külsővé teszi. A tető felemelhető, hatalmas csúszó nyílással. Az első ülések forgószerűek, mint egy fodrász, a hátsó kanapé kihajtható. A VAZ-21213 motort a LuAZ modernizált "dobozával" kombinálják. Mozgáskor víz van a vízbe, amelyet egy bütykös tengelykapcsolóval aktiválnak. A kétéltű meglehetősen tágas - három centnerszerű rakomány befogadására alkalmas, és öt ember telepedik le.
