Honda első hüvelycsapágy csere
Ha nem az első elosztócsapágyak használata volt, az első kerekek egyszerűen nem tudtak forgatni. Ezenkívül ezek a részek könnyedén, csendesen működnek. De a csapágyak összetett részei, kialakításukban. Komoly terheket tapasztalnak, ami gyors meghibásodáshoz, súlyos kopáshoz vezet. Ezért fontos az időben történő csere.
Különös figyelmet igényel a Pajero elülső agycsapágy állapota. Ha a rész túlságosan elhasználódik - nagyszerű játék lesz. Ez negatívan befolyásolja a kerekek viselkedését az utazás során.
Hogyan ellenőrizhetem a csapágy állapotát?
A Pajero csapágyak állapotának ellenőrzéséhez nincs semmi bonyolult. Elég, hogy felosztsák az egyik előre befutó kerekeket. A munkát ott kell elvégezni, ahol feltehetően felmerül a probléma. A sebességváltó elülső helyzetbe van állítva, ha a jármű az első meghajtón működik. A hátsó kerekek alatt több támasztóelem van. Az autó a kézifékre kerül. Ellenkező esetben a csere nem lehetséges. Ha az autó hátsó kereke - mindkét kéziféket és egy dobozt kell használni. Vegyünk egy párnázott kereket Pajero és alul, és felülről. A holtjáték jelenlétét könnyedén ellenőrizhetjük úgy, hogy a mozgásokat lendítsük felé. Ha a csapágy állapota rendben van, akkor sem lehet hátrálni, még ha enyhe is. A Pajero kereket a tengelye mentén is elforgathatja. A legfontosabb az, hogy a forgatásnak egyszerűnek kell maradnia. A rohamok jelenléte elfogadhatatlan, valamint a zaj, a ropogó. Ha a legkevésbé jelen vannak - akkor a rész cserére szorul.
Mi szükséges a javítás megkezdéséhez?
A csere a kívánt eszköz elkészítésével kezdődik. Ebben az esetben a készlet a következőkből áll:- Kenőanyagok bármely alkalmas gyártóból
- Meghúzókészülék egy öntvény előállításához.
- Egy lapos csavarhúzó széles lapáttal.
- Különleges húzó a hátsó hubhoz.
- A kulcsot keresztezi, eltávolítják a kereket.
- Az emelvény.
Felkészítjük az autót javításra (példaként a Mitsubishi Galant).
- Az első lépés a hátsó kerekek Galant rögzítése. Ennek hiányában a csere nem lehetséges. Ehhez a járművet a rögzítőfékre kell helyezni. A kerékcsavarok megszakadnak, így a munka könnyebbé és könnyebbé válik.
- A Galant kerék egyik oldalán meg kell süllyedni. Ehhez csatlakoztatjuk az autót.
- Ezután elindulunk a csavarok kicsavarásával, a kerék eltávolításával. Az autótulajdonos látni fogja a tartó és az autó egy részét a féktárcsával.
- A tartóval ellátott részt problémamentesen kell eltávolítani. De egy sík csavarhúzóval, a féktárcsa végétől cipődhet, ha a támasztékot rögzítik.
- Jobb, ha bárhová csatlakoztathatod vezetéket. A legfontosabb dolog nem a hajlékony tömlõk meghajlítása. Ellenkező esetben a repedés megjelenik az építőiparban.
- A tartó eltávolítása után könnyű megszabadulni a csavaroktól, amelyeken a féktárcsa rögzítve van. A húzó elengedhetetlen asszisztens lesz azok számára, akik képtelenek mindent megteszni. Vagy a design egyszerűen poddervaetsya két csavarhúzó lapos alakú.
- A hátsó hüvely könnyen károsodik, ha a mozgások túl nagy erőt fejtenek ki. Emiatt a rész élettartama jelentősen csökken.
- Egy speciális záranyám rögzíti a Galant hubot a helyére. A szirmokat le kell hajlítani az anyáról. Ezután könnyedén megkerülhetetlen. Az agycsapágyak problémamentesen eltávolíthatók.
Megváltoztatjuk a csapágyat
Egy csavarhúzót használunk, hogy eltávolítsuk a felső klipet a Galantra. Ellenkező esetben nem fog működni a csapágy. Előzetesen meg kell nézni, hogy a klip a régi részvel együtt érkezik-e. Óvatosan távolítsa el a régiet, ha az új klip hiányzik. A perem mentén fokozatosan megcsináltuk a csavarhúzót. Emiatt a csere hatékonyabbá válik. Ezt követően el lehet távolítani az első kerékcsapágyat. Egy speciális húzó segít eltávolítani a részt, ha túl szorosan van csatlakoztatva. A legfontosabb az, hogy magának a pullernek a lábát kifelé kell irányítani. Maguk a lábak támogatják a belső magasságot. Csak ki kell húzni. A reteszelőgyűrű az alján található. Ez a design is cserélni kell. Húzza ki a részt nem nehéz, csak használja ugyanazt a csavarhúzót. Az összes Mitsubishi alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a régi zsírból, mielőtt a tulajdonos magához térne. A száraz ruha a leginkább alkalmas erre a feladatra. Az oldószerek használata elfogadhatatlan - a zsírral reagálhatnak, ami negatívan befolyásolja az autó működését. Az egyszerű detergens tulajdonságok szintén kevés hatással lesznek.
Az új kenőanyagot csak a régi eltávolítása után szabad alkalmazni. Ne mentse az összeget, a jövőben további kiadásokhoz vezethet. Kenje meg a kívánt rést és csapágyat. Ezután cserélje ki a körgyűrűt. Ezután a csapágyat benyomják. A szokásos vice nagyon alkalmas, ha nincs lehetőség különleges állvány használatára. A legfontosabb dolog az, hogy a csapágyak torzítás nélkül belépnek a hubba. Erre a pillanatra a lehető legnagyobb figyelmet kell fordítani. A hengerek deformálódnak, ha a hátsó vagy az első krimpelés meghibásodott.
További tippek
- Nem szabad elfelejtenünk, hogy nem valószínű, hogy először új csapágyakat helyezhet a Sportra a helyedre. Még ebben az esetben sem a kivágók, sem a minőségi szorítók nem fognak teljes garanciát vállalni. Szükségünk van egy acélcsőre, hogy befejezzük ezt a munkát.
- Nehézségek merülhetnek fel annak érdekében, hogy az anyát lehúzzák a 30-ra a Sporton, amely a csapágyat tartja. Jobb, ha egy hosszú fémcsövet helyez a csavarkulcs csavarkulcsára. Ezután a karosszéria hátsó részén lévő régi alkatrészek cseréjéhez pótkává válhat.
- A kerékcsapágyház rozsdától való tisztításához egy fém kefét ajánlunk. A szokásos konyhai kés is könnyen megbirkózik ezzel a feladattal, ha maga az ecset nem áll készen. Kenőanyagként szilárdolajat kell használni, nem pedig közönséges anyagokat.
- A telepítés után ajánlott ellenőrizni, hogy az elülső csapágy helyesen üljön a helyén. A design fő szempontja a játék hiánya. A munka nem annyira bonyolult, de némi figyelmet és türelmet igényel. Komplikációk esetén kérjük, forduljon a legközelebbi szervizhez.
Ne felejtsd el menteni a cikket!