Hogy működik
A Panama-csatorna a szupercsatornák őse. Segített a világ különböző országaiból származó hajóknak, hogy száz évig vágják el útjukat. Most a 19. század csodája próbál megfelelni a 21. század követelményeinek.
Gruppman blogot ír Vladivostokról: Így van, öszvér. Gyermek szamár és lovak. Kapcsolódik a modern hajózáshoz? Hol van a mocsár és hol van a modern hajó? És itt van. Amikor az öszvéreket vontatóhajóként használták a folyók mentén. Nos, mint a lökhárító ... valami. Aztán a vaslót váltotta fel a parasztlány helyére. És ez a vasláb az öszvérek tiszteletére mulattá nevezték.
A Panama-csatorna. Még nem termesztett mozdony, amely segíti a hajó átvitelét a csatorna mentén, az úgynevezett öszvér. Ezután az öszvér nő, nagy elektromos mozdonyokká válik, nos, és. Ebben a szerződésben a Panama-csatorna ment keresztül. A csendes-óceántól az Atlanti-óceánig A csatorna építése, ki építette, a dokkban. a film a legvégén. És részletesen meg fogok beszélni, és a képekről, hogy hogyan mentünk.
Először megijedtünk attól a ténytől, hogy ha nem jutunk ilyen számhoz, akkor elveszítjük a körünket, és a 10 napos raid során a legközelebbi áthaladáshoz ragaszkodunk, majd azt a tényt, hogy nem lőttünk le rajta. Minden véget ért. És volt időnk, és rendeztük ki a tervezetet. De a nap még mindig a terepen volt.
Panama City. távol állunk.
Valahol 23 órakor horgonyoztak és elmentek a csatornába. A zár 2 éjszakára érkezett. Fogtak a fedélzeten a kikötő, akkor vesznek az acél végét a öszvérek személyzet nem vesz részt. A kormányos. Úgy tűnik, csak a Kiel-csatornán a kormányos jön a pilóta.
Éjszaka jött a fedélzetre későn. Már megadták a végét, és bezárják a zárat.
Zhezhtől nem volt idő. A csomag felé fordult. A zár fala. A kapuk zárva lesznek, és emelni fogjuk.
Gyorsan emelkednek, a szivattyúk jó. A csatorna két szál, amely képes hajókat szállítani a különböző pártokban. De valamilyen oknál fogva két szál ment. És itt van a szomszédos szál muja.
Négy mozdulatunk volt. Két a tartályon, kettő a tatctól a különböző oldalakon. A mozdonyok átadásán kívül a mozdonyok is a csatorna középpontjaira koncentrálnak, majdnem az ölbe mennek.
Már elhúzódott két dokk, nyilvánvaló, hogy a következő gőzhajó következik.
A szomszédos átjáróban a szint leereszkedik, a gőzös be van kapcsolva.
Átmegyünk a dokkolón, kiürítjük a várólistát.
Egy kis mozdony süvít, mint egy valódi, mint egy mappát. És fel lehet mászni egy hullámvasútra, mint egy igazi öszvér.
A vas múza segítő jött.
És már megközelítjük a zárak kijáratát.
Egy szomszéd.
Most már a Csendes-óceán szintje felett van, körülbelül 25 méter.
Tovább a csatorna mentén a tóra. Menjünk az Atlanti-óceánba, délután leszünk. A csatornán.
Híd a csatorna felett.
Hajnal van.
Itt keskeny, és a vontató segít egy kicsit. És a biztosításért. Hamarosan elhagy minket és visszatér.
A csatornán, igen a uzenkamu.
De a dzsungel. Hogyan élnek túl? Az elme érthetetlen.
A vontató pedig otthon futott.
A tó elkezdődik, szélesebbé válik. Protoki, szigetek.
Az idő 10 óra körül van. Horgonyozunk és várom a további kiküldetést.
Vitorlázók futnak felé. Hamarosan elmegyünk.
Viewtiful. Már így is és előttünk csavart.
A szél ... valami rózsa. A tó.
De az Atlanti-óceán karavánja ment.
Nos, költöztünk. Balaban, a törökök. Követ majd minket. Szomszéd volt az első zárakban. És a konténerszállító hajó közvetlenül mögöttünk van.
Egy közeli ágat, és felkelünk.
A mozdonyok véget értek, a dokkhoz mentek.
Remus már leül, amíg állunk.
Tehát a kapuk közel vannak.
Kilátás a hídról. Remus szomszédja mindaddig, amíg a kapu kapuja és majdnem olyan közel van a falhoz, amennyire csak lehetséges. A Panamax hajók osztályának vizuális reprezentációja, vagyis a maximális méret, amely átmegy a csatornán.
És előttünk látunk "lépéseket", amelyek mentén leszállunk.
És itt van a látogatók és a látogatók.
És most már leülünk. És a várólistára jön.
Carpenter Remus pózol.
Remus költözött. Több öszvérünk van, mint mi.
És továbbra is leülünk.
A régi minden, de működik.
Most le, igen a borsóból.
A látogatók számára megállapítást nyert, hogy a kapu nyitómechanizmusa rendezett.
Átmegyünk az utolsó dokkolóhoz.
És ez egy istálló-raktár a mozdonyok számára.
Vicces panamai srácok.
A remus szinte mindent. Az oldal és a fal között jól látható nyílás.
És a mi turnünk jön.
A végső öszvér. A végek visszaállnak. Minden, az Atlanti-óceánon vagyunk.
By the way, nincs híd a csatorna ezen oldalán. Ezért az autók várják, hogy a gőzös áthaladjon, ott áthaladnak egy hídra, és áthaladnak. Ez a sor. Steamboat autó-hajó-autó. Magának a hídnak nem volt ideje elhalványulni, csak az autók sorában.
Amikor egyedül jártak velük, a parton néhány szürke rönköt mutatott. Már sötét volt, és nem fogod megérteni, mi van. A kikötő férfi azt mondta, hogy alligátorok. Igen, igen? Nos, igen! És ezt a fajta történetet mesélte el a típusú alligátorok néha, a hajókkal együtt, zárva tartva a tóhoz. Nem is tudom, hogy elhiszem-e vagy sem. Másfelől semmi emberi aligátor nem idegen. Látogatni vagy feleségül menni. Szép dolog.
Nos, négy nappal később érkeztünk a Port Everglades-be, Floridába. USA-ban. Az utolsó nézd meg a csatornát.