Az adblue rendszer eltávolítása (letiltása)
Az AdBlue, BlueTec, SCR rendszer törlése (letiltása)
Az Euro 5 környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében az autógyártók elkezdték az autók felszerelését SCR (szelektív katalitikus redukció) segítségével, amely AdBlue folyadékot használ (ún. "Karbamid"). A mérnökök márkájú Mercedes-Benz rendszert neveztek Bluetecnek
Általánosságban elmondható, hogy az SCR rendszer (karbamid) a következő összetevőkből áll:
- AdBlue folyadéktöltő tartály fűtőelem rendszerrel
- Az AdBlue folyadék befecskendező fúvókája és ennek a folyadéknak a kipufogógáz-áramban lévő keverője
- katalizátorok csökkentése (VC)
- NOx érzékelők a kipufogógázok nitrogén-oxidjainak ellenőrzésére
A reagensfúvókát (AdBlue folyadék) a motor elektronikus vezérlőegysége (ECU) szabályozza, és a kipufogócsőben a reagens (karbamid) egy bizonyos mennyiségét atomizálja. A befecskendezett reagens a kipufogógázzal együtt a keverőn áramlik és egyenletesen összekeveredik a kipufogógáz-árammal. A kevert kipufogógáz-áramban, és a reaktáns, az út halad a keverőből a BK hidrolízis reakciót - a reagens bontjuk ammónia (NH3) és a szén-dioxid (CO2). A VC ammónia (NH3) bejutása nitrogén-oxidokkal (NOx) reagál, amely nitrogént (N2) és vizet (H2O) termel. Az SCR rendszer hatékonyságát NOx érzékelő vezérli
Ha az NOx-érzékelő a megengedett NOx-kibocsátási szint feleslegét regisztrálja, az ECU bizonyos ellenőrző műveleteket hajt végre (különböző autók esetén, amelyek eltérhetnek egymástól):
- a műszerfalon megmutatja a motor meghibásodását ("ellenőrző motor")
- a hibakódot a memóriába írja
- A motor teljesítményének korlátozása a turbina kikapcsolásával és a forgattyústengely sebességének korlátozásával
Az ilyen képek fájdalmasan ismertek a Mercedes Benz tulajdonosai számára:
A rendszer konkrét példájával kapcsolatos további részletek a következő jelentésekben találhatók: