A trolibusz vonalak Szentpéterváron és Moszkvában, hogy a vezetékek levegője legyen
Két orosz trolibusz-főváros - Moszkva és Szentpétervár - megváltoztatja kapcsolattartó hálózatának megjelenését. Különböző kísérleteket végeznek, de az általános iránya ugyanaz: a trolibuszmozgás kényelmesebbé és gyorsabbá tétele.
Az érintőhálózatban bekövetkezett változások, amelyek minden úthasználó számára kellemesek voltak, a Lomonoszsi Prospekt és a Vernadsky Prospekt metszéspontjában egy földalatti gyalogos kereszteződés létrejötte után alakultak ki. A munkák idején, az úttest feltárása miatt, a forgalom a szűkített folyosókon és görbült pályákon átnyúló kereszteződésen átesett. A trolibuszok nem voltak kivételek. Az úttest állandó méreteinek helyreállítása után itt az ideje, hogy állandó kapcsolati hálózattal helyettesítsük az épület "időjét".
A kapcsolattartó hálózat speciális részei is megváltoztak. A két élénk metropolista útkereszteződés kereszteződésénél találkoztak a kereszteződések azzal a lehetőséggel, hogy a trolibusz rúd alakú áramkollektorai feszültség alatt állnak. Ez megkönnyíti mind a trolibusz-vezető munkáját a sűrű autóáramlás és a szomszédai útközben. Létrehozott és az akut szögek metszéspontja, amellyel a trolibusz jelenlegi kollektorai nagyobb sebességgel haladnak át, mint a hagyományos lehetőségek.
Érdekes, hogy egy ilyen eredmény szakértők „Mosgortransa” tudtak elérni akkor is, ha a régi típusú speciális egységeket - csak a kultúrán keresztül kapcsolati hálózat telepítése. Nomenklatúra szerint a vásárolt alkatrészek megrendelések honlapján az állami vásárlások, a termék több modern faj, kisebb szögek rúd gyűjtők hívja a rendelkezésükre áll még. De ez az, amit lehetővé kocsi halad át a kapcsolati hálózati csomópontok megnövekedett sebesség és ad vizuális könnyedség, az elegancia, a kapcsolatrendszer. Itt a világ fővárosa a kocsi kezdett lemaradni még orosz városok - mint például a St. Petersburg és Cseljabinszk.
... és Szentpétervár
A nyíl tervezése és gyártása „IVIS” (Szentpétervár) alkalmazva eredetit Nye döntések rendszerét érintő kényszerű elfojtása elektromágneses ív és szintetikusan ez polimer szigetelő anyagok. A nyíl fémszerkezete pedig rozsdamentes acélból készült.
Ennek eredményeképpen az új automatikus nyíl gyakorlatilag háromszor kevésbé praktikus, mint a hagyományos tervek (az STU-5 család) - körülbelül 50 kg.
A tesztek kocsi Prokh-Odita nyíl m a folyó irányában sebességgel 35 km / h, ami kulcs-mozog ob távozó avtotransp-ort csökkentése nélkül jelentősen felgyorsítja. A "hagyományos" speciális alkatrészek trolibuszokkal történő átvitelének mennyisége 5 és 15 km / h között van. Tartozék D-gazdaság-cal hatás segítségével kapott egy új irány - a megtakarítás a villamos energia használjuk kiadások-Ilas fékezés u indul pri- kocsi menetben automata lövész régi kép-ca. Ezenkívül a nyíl súlyának csökkentése jelentősen leegyszerűsíti a szerelést, és csökkenti a kontakthálózat tartószerkezeteinek mechanikai terhelését.
Korábban Szentpéterváron új, hasonló nyílokat és nagysebességű bezizolációs átjárókat már teszteltek és telepítettek a kereszteződéseknél.
A kiadványról
A TR.ru Oroszországban, Oroszországban, a FÁK országaiban és messze külföldön közlekedő napi elektronikus kiadvány.
Az anyagaink más oldalakon való felhasználása csak a TR.ru.