A lakatos dolgozik, oldal
A kapcsolat mechanizmusa
A lengőkar mechanizmus a forgattyús mechanizmus változata. Olyan esetekben kerül alkalmazásra, amikor a forgó mozgást váltóáramlássá kell alakítani, például keresztirányú, hornyoló gépekben és más gépekben. A szárnyak lengés (gyalulási gépekben) és forgatás (hornyoló gépekben).
A fő része a csuklós mechanizmus egy rocker 1 (ábra. 16.5) ül a 12 tengely és a forgatható ahhoz képest. A színfalak mögött ültetett hajtókar 4 korong sugárirányú rés, amelyben mozgathatja a forgattyúcsap 2 útján csavar 3 hajtja a görgő keresztül az 5 kúpkerekek 13. és 14. 4. lemez a szerszámszár ül a 9 fal a keret és forgatja fogazott kerék 10 a gép meghajtásából.
Ábra. 16.5. A keresztréteg lengése mechanizmusa
Az ujjakon 2 egy kőt (kekszet) ültetünk, amely belép a hosszirányú horonyba. Amikor a forgattyús kerék forog, a kő a kapcsolatot a tengelye körül elfordul, és maga a vonal mentén mozog. A kapcsolat felső ujja szabadon csatlakozik a gép csúszkájához, és a vízszintes vezetők mentén halad előre és hátra. A lengőkaros mechanizmus előnye a csúszka hátsó lökethosszának nagy sebessége. Ez különösen fontos azoknál a gépeknél, ahol a visszatérési löket üresjáratban van. Viszont a kapcsolómechanizmus lényegesen kevesebb erőfeszítést tud továbbítani, mint a forgattyús hajtókar mechanizmus.
A kapcsolószerkezet, azaz a kapcsoló, a forgattyúlemez és a kő részletei öntöttvasból készülnek. Az ujjak, görgők, tengelyek, fogaskerekek acélból készülnek. A forgattyús tárcsa egyszerre lendkerékként működik.
A szerelvény a himbát mechanizmus általában kezdeni vegyületet egy a forgattyús tárcsa 4 egy 6 bélés, amelyen keresztül egy görgős 5 (ábra. 16,5). Végén a henger beállított írtunk kúpkerekek 14. A csavar 3 becsavarjuk az forgattyúcsap 2 furat és a másik végén a csavar, ahol nincs menet, beszerelve a kulcscsatorna írtunk. Ezután a 13 kúpfogaskerék a 14 hajtóműhöz kapcsolódik és a vállfuratban van rögzítve. Amikor a 2 csap a horogfedél hornyába kerül, a 3 csavart egy anyával rögzítik. Ezt követően, az összegyűjtött szár tárcsa összeállítás 4 behelyezzük egy lyukat a keret 9. A következő, a 12 szárnyak tengely viselni 11 hüvely, és ez be van állítva a himba 1. további tengely 12 szerelt a spline fogaskerék 10. Az hosszanti horony jelenetek beadott kő 15 és a teljes Az összeszerelt egység egy forgattyús tárcsához van csatlakoztatva. A 12 tengellyel, hogy kössön megfelelő lyukba a keret, és a szárnyak fej - a csúszka groove. Ezután az ujját behelyezzük a 15 kő nyílásába, és rögzítjük egy csavarral. Végén a szár a hajtókar korong kopását bütykös betápláló mechanizmusa 7, egy görgős a menetes 5 csavarni szorítóanya 8 (ábra. 16,5).
Ezenkívül a csúszka lökethosszának megváltoztatására szolgáló mechanizmust állítsuk be. Ezt a beállítást a forgattyústengely R sugara (eccentricitás) megváltoztatásával végezzük. Amikor az 5 görgő egy négyzetvéggel ellátott fogantyúval forog, a 13 és 14 kúpfogaskeréken keresztül a 3 csavar a 2 ujját a forgattyús lemez mentén mozgatja, és megváltoztatja az excentricitást. A legnagyobb lökethossz a legnagyobb excentricitással lesz.
Egy megfelelően összeszerelt és beépített gépben a vezetőcsatornáknak a 12 tengelyre merőleges síkban kell lenniük. A tengelynek vízszintesnek kell lennie, és a vezetősíneknek függőleges síkban kell lenniük. A merőlegességet a keret szintje ellenőrzi. Ezenkívül a jelző igazolja a 4 forgattyúlemez végének merőlegességét a 12 tengelyre.
A racsnis mechanizmus összeszerelése
A munkadarab automatikus megmunkálásához vagy vágószerszámaihoz való automatikus eljuttatásához a racsnis mechanizmust a hosszanti és a keresztrétegű gépekben kell használni.
Az 1. ábrán. 16.6, a ábrán a kereszt-gyalu asztalának automatikus táplálásának racsnis mechanizmusa látható. Crank takarmány 3 lemez kerül a hajtótengely 1, ami az, hogy nem azonos számú fordulattal a hajtókar lemez, a vezetés a felszállás kar gép. Ez azért szükséges, mert az asztal betápláló egyszer során a kettős dia t. E. A visszatérő mozgás során. Etetés hajtókar lemez radiális T-alakú horony, ahol, amikor a csőanya rögzített forgattyúcsap 2. kézzel mozgatható rés mentén, ezzel megváltoztatva a sugara a hajtókar. A hajtórúd 4 csuklósan az egyik végén egy ujjal 2, és a másik - a kar 7. Ez a kar szabadon az 5 tengely, amely fel van szerelve a rúd kilincskerék 6. 7 billenőkar rögzítőkilincs 8 amelynek van nyomva egy rugós egy racsnis így hogy vége belép a racsnis egyik mélyedésébe.
Ábra. 16.6. Racsnis mechanizmusok:
a - a forgattyú változó sugarával; b - pajzsokkal; - egy flip-top kutya; g - fogazott fogakkal.
A 7 emelőkar sugara nagyobb, mint a forgattyú legnagyobb sugara, tehát amikor a forgattyú elfordul, a kutya egy fordulattal két lengőgörbét hoz létre: mindkét oldalon. A kutya vége az egyik oldalon a racsnis sugár mentén halad, a másik oldal pedig ferde. Az egyenes pályán a kutya néhány pillanatra elfordítja a rácsot, az ellenkezője pedig a rácsos fogak fölé csúszik. A retesztelemmel együtt az 5-ös tengely bekapcsol, amely közvetlenül vagy a fogaskerék segítségével csatlakozik a gépasztal csavarjához. Így a forgattyú mindegyik fordulatánál a tábla rendszeres időközönként egy irányba kerül. Ebben az esetben a kutya egyenes pályája a gép csúszkájának visszatérési lökete során fordulhat elő és fordítva.
Ha a késleltetés a zárópecek és forgassa a fej 180 °, a takarmány előfordulnak a fordított irányban, és ha a 90 ° -os, akkor marad a visszahúzott helyzetben (megtartja a rögzítőcsapot), a betáplálási szekció nem.
Ebben a kialakításban a takarmány mennyiségét a forgattyú sugara megváltoztatásával szabályozzuk. Amikor a forgattyú sugara megváltozik, megváltozik a mancscsengés szöge, vagyis a rögzített fogak száma, és ennek következtében az orsó forgási szöge. A tavasszal rendelkező kutyákon kívül gyakran használják az átgondolásokkal (ábra 16.6, c).
A legtöbb keresztező gépben egy másik mechanizmust használnak a takarmány mennyiségének megváltoztatására. Ennek a mechanizmusnak a karja állandó sugárral rendelkezik, amely állandó szögben biztosítja a kutya lengését (16.6. Ábra, b). A retesznek van egy 7 szárnya, amely elfordítja és bezárja a racsnis fogak egy részét, így a kutya részben lecsúszik a szárny felett, és rögzít különböző számú reteszelőfogat. A forgattyú helyett bizonyos esetekben excenter van. A hajtókar közvetlenül a kar állítószárára van felszerelve.
Ha csak egyoldalas adagolásra van szüksége, akkor a reteszelő fogak lecsavarodnak, és a kutya egyoldalú. Ezt a kialakítást gyakran a csörlők, daruk és egyéb emelőgépek stopmechanizmusaként használják.
Ha felfelé forgat, a kutya csúszik a racsnis fogak fölött, és ha leáll, akkor a racsnis foghoz támaszkodik, és a rakomány nem esik le.
A racsnis szerelvény ebben a sorrendben van összeszerelve. Először telepítse az 1. és 5. tengelyt a csapágyakba (16.6. Ábra, a). Ezután csatlakoztassa a 7 karot a 8 csappantyúval, miután a rugót a foglalatba helyezte. Ezután a kutya rúdjának lyukába helyezze a zárócsapot és csavarja a fejét a rúd végéhez. Ezt követően, az összeszerelt kar szabadon fel a tengelyre 5. További, amely ugyanarra a tengelyre van nyomva a gomb 6. A másik végén a kilincskar 7 csavarok segítségével csuklósan van csatlakoztatva a bal fele a 4 rúd, a végén, amely rá van csavarva a tengelykapcsoló. Ezután az 1 tengely van tolva rögzítetten hajtókar lemez 3. A végén a hajtórúd csuklósan van csatlakoztatva a ujját 2, egy feje van, amely be a T-horony lemezt, és rögzítve egy anyával. A rugót úgy állítottuk be, hogy a kutya ne csússzon a racsnis fogai fölé az asztal etetése közben. Az összeszerelt és korrigált kilincsmű a gép biztosítania kell annak lehetőségét, hogy mindkét irányban a áramlásszabályozó között egy foga a racsnis fogak száma megfelel a maximális szög swing rögzítőkilincs.
A négyszögletes mozgás mechanizmusainak összeszerelésének technológiája
A fémvágó gépekben, a kovácsmûhelyben, a textiliparban és más gépeknél és gépeknél egyes részek mozoghatnak a többiek mentén. Az ilyen részleteket transzlációs mozgásnak nevezik. Progresszív mozgó részek, mozognak, csúsznak más részek felületén, támaszkodva rájuk. Olyan támasztófelületek, amelyeken a csúszó részek csúsztatják a vezetőket.
A súrlódás jellegétől függően a mobil egység viszonylag rögzített mozgatásakor különbséget tesz a csúszó, gördülő és hidrosztatikus vezetékek között.
A gép céljától függően az útmutatók sokféle formát (profilot) tartalmazhatnak. A modern gépészetben leggyakrabban a következő irányítási formákat alkalmazzák: lapos vagy téglalap alakú profil; prizmás; V-alakú; fecskefarkú vagy trapéz alakú és kör alakban. Ezeket a formákat a mozgó alkatrészek vízszintes, függőleges vagy ferde irányba történő lefordításához használják. Általában legalább két profilvezető van a profilban.
A lapos útmutatók a másokkal összehasonlítva a legkönnyebbek a gyártáshoz, de nem tartalmaznak kenőanyagot, és könnyen szennyezhetők, ami jelentősen korlátozza használatukat.
A transzlációs mozgás egységeinek egyszerűsítése céljából kombinált útmutatókkal, például sík és háromszög alakú vezetékek kombinációjával (16.7. Ábra, a) használják.
Bizonyos esetekben kerek útmutatókat használnak, amelyek viszonylag könnyen gyárthatók és működnek.