A kocsik dinamikus és statikus tengelymérése
Szinte lehetetlen elképzelni, hogy a szervezet a vasúti teherforgalom használata nélkül autó mérlegek, struktúrák, amelyek lehetővé teszik, hogy végre tömegű statikus és mozgás, például mérlegek Mérlegek vagonok potelezhechnogo.
Az egyik leggyakrabban használt eszköz jelenleg a kocsik mérése. Ez a szolgáltatás a különböző gyártók mérlegében valósul meg. Vegyünk néhányat a leggyakrabban használt modellek közül.
A "VTV-D" vonal méretei
A meghatározott mérőberendezést az LLC "AKOMINS" kifejlesztette és gyártotta. Leggyakrabban az ügyfelek választják a VTV-100D és VTV-150D modelleket.
kinevezés
Konstruktív módon megvalósult az információ átvitelének lehetősége a szervezet egységesített információs hálózatára. A vonal méretei az első olyan orosz vasúti mérlegek voltak, amelyeket dinamikus mérlegelésre tanúsítottak.
tervezés
Szerkezetileg ez a berendezés egy mérőeszközből, terhelésérzékelőből áll beépített súlyszenzorokkal és külső eszközökkel (nyomtató, PC) kapcsolatos elektronikus eszközök.
A VTV-D modelleket az orosz piacon szállítják az alábbi módosítások:
- szigetelt sínnel ellátott kivitel, jelző lánccal felszerelt villamosított vasúti sínszakaszokba történő beépítésre tervezve;
- szabványos kivitel, nem villamosított vasúti szakaszokra történő felszerelésre tervezve.
A súlymérő készüléket egy vasbeton alapra, egy közbetétes betonlemezre erősített zúzott kőalapra vagy egy tiszta, zúzott kőalapra szerelik fel.
Az információátadás távolsága a terhelésérzékelőtől a szoftver- és hardverrendszer telepítésének pontjáig gyakorlatilag korlátlan, mivel erre a célra létező univerzális csatornák (optikai száloptika, rádiócsatorna) használatosak.
Műszaki adatok
A megengedett üzemi hőmérséklet (fok) a terhelés / egyéb elemek számára
Az on-line mérés dinamikáját a "VTV-DR" változat mérlegén hajtják végre, amelyek lehetővé teszik különböző típusú kocsik tengelymérésének elvégzését anélkül, hogy felszabadítanák a kompozíciót. A teljes kompozíció és a különálló autó mérésére is lehetőség van. A szerszámkészlet automatikus üzemmódban beállítja az egyes tengelyek tömegét, majd azonosítja az autót az egyik jellemző tulajdonságának megfelelően és meghatározza a súlyt.
A modell főbb különbségei:
- megengedett menetsebesség a mérlegeléshez - legfeljebb 20 km / h;
- két mérési terület jelenléte.
- minimálisra csökkenti az üzemeltető részvételét a mérési folyamatban a folyamatok széles körű automatizálásának köszönhetően;
- kompakt kivitel, amely lehetővé teszi a fenti mérlegek felállítását a vasút felső felépítésébe;
- a szerelési munkák minimális költsége (beleértve az alapkonstrukciót) és azok feltételei (egy váltás);
- A berendezés ACOMINS-IT9626 vezérlővel van ellátva, amely támogatja az automatikus mérési módot, és az alkalmazott szoftver számos funkciót kínál. Az eredmények megjeleníthetők a kezelő információs monitorán, a nyomtatáson vagy a szervezet egyetlen hálózatán.
Nyúlásmérő mérleg skála VRT-01
A modell méretei a vasúti kocsik tengelymérését hajtják végre a dinamikában (a kompozíció összességében, a kompozícióban lévő gépkocsi, anélkül, hogy megszakítaná az utat, egyetlen kioldott kocsit).
kérelem
Ezeket a skálákat különböző mezőgazdasági és ipari vállalkozásoknál, valamint a közlekedésben használják.
tervezés
A mérlegek két fő egységgel rendelkeznek: terhelésérzékelővel és PC-vel nyomtatóval és monitorral. A terhelési receptor egy szakasz egy szakaszából és egy mérőberendezésből áll. A mérlegek diagramja az alábbi ábrán látható.
- Ш - alvó;
- P - sín;
- П - bélés;
- Az MKPK egy mikroprocesszor vezérlő;
- PSU - tápegység;
- SB - PC rendszeregység;
- TP - egy törzs mérőlap (1-8 - a törésmutatók által létrehozott jelek).
A mérlegek műszaki paraméterei
A VRT-01 modell előnyei
Ennek a modellnek a legfontosabb előnye, hogy nincs szükség a pálya szétszerelésére és egy mérőpálca beépítésére (tipikus sémára a vasúti mérlegek telepítésére).
A VRT-01 súlyrendszer érzékelői a sínpályán vannak elhelyezve anélkül, hogy leállítanák a forgalmat a helyszínen. A rendszer telepítéséhez szükséges idő 120 perc.
Ennek a modellnek két kétségtelen előnye van:
- Kivétel a készítmények mozgásának megszakításaiban;
- olcsó.
Hogyan működik a vasúti mérleg? Itt tudhat meg róla.
Kombinált kocsik "MOST-VK"
Cél és alkalmazás
A tervezés során megvalósított egyik technikai lehetőség a tengelymérés végrehajtása bármely gördülőállomány dinamikájában (tartályok, mozdonyok, minden típusú kocsik). Ehhez nem szükséges a kompozíció kikapcsolása. A mérés folyamán meghatározható az autó teljes tömege és a teljes készítmény összessége. A "MOST-VK" modell skáláját széles körben használják a vasúti, a feldolgozó, a bányászati és az energetikai vállalkozások által szállított árukkal kapcsolatos ellenőrzési és számviteli műveletekre.
tervezés
A modell méretei két fő egységből állnak: terhelésjelző (GPU) érzékelőkkel és mérőeszközzel, amelyet kábelcsatornával egy számítógéphez csatlakoztatnak.
A GPU három mérőblokkból (rakodóplatformokból) áll. A platformok mindegyike négy behelyezési pontra van felszerelve. Ezek a csomópontok viszont a GPU támogató részeihez vannak telepítve. A platformokat zúzottkőre vagy alapokra lehet szerelni. A megadott súlyok speciális modelljeihez a mérlegelési tömbeket betonnal kell tölteni, hogy a szerkezet nagyobb merevséget érjen el.
Műszaki paraméterek
NMP / NIP (t) dinamikában