Vw Golf 3 csere első fékek, vw audi skoda ülés
Sokan valószínűleg már ilyen fékeznek, de nem találtam fényképes jelentést róla, talán valaki hasznos lehet:
A gyors túlmelegedés és az alacsony hatékonyság érdekében nagyfékeket akartam telepíteni
Először is, maga a "kit", azaz a kicserélendő részek:
Támogatás «Girling»
Tűzés a támogatás alatt:
A forduló ököl, az én esetemben golyóval és csapágyzal kanyarodtam. (a képen lévő vezeték az érintkező az ABS érzékelőn, majd törölve)
Nagyméretű féknyeregek és lemezek:
Csere: Amíg a golf a földön megakadályozta a kerekeket, és lehúzta a kerékagyat (szükség volt egy fejre 30-ra):
Levettem a kereket, csavartam ki az anyát
Hatszög segítségével csavarja le a csavarokat
eltávolította a támogatást
majd csavarja ki azokat a csavarokat, amelyek a forgó öklöt a lengéscsillapítóhoz rögzítik (csavar és anya a 18-on)
Megcsavarta a csavarját, amelyik a kormányos csúcsát tartja. Ez egy kis szórakozás, hogy kiszabadítsa. (megverte a rögzítő fül alsó végét - majd kiugrik)
Aztán lecsavartam a 3 csavart, ami megtartja a labdát (nincs fotó - nem volt kényelmetlen a képeket készíteni) (13-os fej)
Gyengéden becsapta ujjait, és kopogtatta az agyát
Ezután új íves övre helyezett, meggyógyította a csavaranyát, rögzítette a gömböt, a lengéscsillapítót, a kormánykereket.
Cseréltem a féknyerőt, saját kötőelemekkel (csővel) rendelkeztem, melyet levettem és csavart a régi fékcső a rögzítőbe (az illesztés megfelelő), ez egy kicsit hosszabb, mint szükséges, de felbukkan. Miközben elérte a "fészer" féknyerőt, akkor teljesen felcsavarta a légtelenítőt, és áthaladt a folyadékon. Ez olyan, hogy legalább egyfajta fék létezik, hogy a garázs körül be lehet csípni.
Felkaptam egy kapcsot, megcsavartam
Fektetettem a tartóra, becsavartam a tartóba. A konzolban vannak hüvelyvezetők, a beszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy elkenődnek-e, és a szemetesek teljesek-e.
Aztán újra ellenőriztem, hogy minden csatlakozás jól meg van húzva: a gömbcsukló, a kormányrúd csúcsa, a lengéscsillapító. Felvette a kereket, felállította a kocsit a talajra és meghúzta a kerékagyat.
Következő - a második oldalon, majd a fékek pumpálása
Itt van a különbség a lemezeken: bal 280 mm, jobb 239 mm
Párnák: bal oldalon egy 280 mm-es tárcsához, jobbra 239 mm-re
Támogatás: a fékek alatt marad 239 mm, közvetlenül a fékek alatt 280 mm
