Vélemények a jeep wrangler (jeep wrangler) a tulajdonosok a fényképezés és a teszt meghajtók, technikai
Visszajelzés a Jeep Wrangelre: Maxim a Novgorodról
Mindig egy kicsit nem nyaltam az amerikaiakat, azt hittem, nem emberek, hanem robotok. Azonban, miután több éve dzsipben utazott, a Wrangel megváltoztatta az elméjét. Ha ilyen nagyszerű autót készíthetnek, akkor nem igazán rossz emberek. Odamentem a városba, és a taiga-ban vadászok és halászok voltam. Ezt megelőzően volt egy kruzak, egy szafari, de a Wrangel-hez képest elveszítik. Szafár a folyó mentén jobb a tömege és az alvó zsák 2 m, míg a Reng ez 1,85. Más paraméterek mellett elismeri, hogy a hidak ülnek ott, ahol még az UAZ is áthalad. Kluzak a taiga számára természetesen egy osztály, de a város már õsi, a belsõség rémálom igen és hat sebességfokozattal és turbina nélkül. Wrangel eredetileg C színvonalon mutatkozott, de végeztem, és sokkal szebb lett. A test jól horganyzott, nem rothad teljesen, de ha zseton van, nincs rozsda. A tető eltávolítható, de nem használom. A motor térfogata 3,8 liter, ugyanakkor összesen 200 kilobájt. Egy kicsit hosszú overclocked, de egy hatalmas plusz, hogy minden, ami a motorháztető alatt van, és a pótalkatrészek még olcsóbbak, mint a japánok, és a térhangoláshoz. Kiváló fékek. Az autóban kényelmesen és nagyszerűen ül, a felülvizsgálat normális, ha a tükrök szélesebbek lennének, egyszerűen kiváló lenne. Zene eredeti kiváló, a kárpit az üléseken így-így, te is jobbat. 4 leválasztható, nem kopog meg semmit, automata manőverezhető, magas magasságú, egyszerű járókelő. A híd a kereszteződéseknél elöl van, és egy fillért sem költenek, könnyen megváltoztathatók, és a karbantartási vitorlák nem igénylik. A szalon tágas, kényelmes, és ez jó, jóllehet kényelmes vezetni a taiga-hoz, és bár nem szégyellem, hogy a feleségével egyetemes dzsipben menjen a színházba. Azt olvastam, hogy a 14. évben egy háromliteres dízelmot kívánnak gyártani 240 dízelmotorral. Szóval várni fogok rá, és csak akkor adom el a Wrangelt, de most tökéletesen illik hozzám. Mindenkinek jó egészséget és jó autókat kívánok.
Visszajelzés Jeep Wrangellre: Peter Izhevskből
Van egy klasszikus kétajtós Wrangler egy géppisztollyal több éve. A dízel üzemanyag fogyasztása nagymértékben függ a forgalmi dugóktól és az évjárattól. Néha majdnem eléri a 15-öt, nyáron és a pályán, akkor illeszkedik a 11-be. Az előnyöket kitűnő manőverezhetőségnek fogom nevezni, ahol olyan helyeken lehet parkolni, ahol sok embernek nincs elég hely kis távolság vagy méret miatt. Az autó comtronic, a láthatóság jó, a méretek jól érzékelhetőek. A 177 mares dinamikája normális, ha élesen megnyomja a gázpedált, akkor nem lesz gyorsítás, így valószínűleg terepen is. Azonban lassú és sima nyomással magabiztos és dinamikus túlhúzást kap. A terepjáró minőségek a csúcsokon túlmutatnak a dicséreten és a védővel összehasonlítva. Télen jégen és hóban jó gumiknál a városban tökéletesen viselkedik az autó. Most egy kicsit a problémákról. Vettem egy bemutatóteremben Európában, ott volt a válság után (08), majdnem két éve nem kaptam. Valószínűleg ebből a "zasoplivel", és ezért az akvizíció után első dolog, hogy cserélje ki az olajtömítéseket. Nem is olyan régen, telefonáltak a hivatalos szolgálatból, felajánlották szolgáltatásaikat a golyóscsapágyak cseréjéhez. Biztosan meglepődtem, de nem utasítottam el. A bal oldali kapcsoló megtagadta, aki felelős a fényért, ő maga is megváltozott. Egy másik helyes dolog az volt, hogy meghallgatta az autót tapasztalt tulajdonosok tanácsát, és a szuszpenzióba helyezte a gumi stabilizátorokat. Amikor a régi kiszállt, látszott, kicsit megrepedtek, és ezért kezdték el elveszíteni tulajdonságaikat. De most, amikor megváltoztak, a villamosvasút mentén egy nagy öröm. Mi más mondanivaló, a rendszeres zenés sabóval és hat hangszóróval nagyon méltónak tűnik, még a barátaim - zenekedvelők is. Általában személy szerint tetszik a dzsip minden tekintetben. A fogyasztók nem drágák, a speciális problémák nem biztosítják az autókat.
Valószínűleg triviális, de ha követi az autót, akkor nem hagyja le, bár a miénk, még egy idegen autó is.
Ha van Jeep Wrangler (Jeep Wrangler), ne legyen nehéz visszajelzést vagy működési élményt hagyni. Ez a felülvizsgálat nagyon fontos webhelyünk és látogatóink számára.
Jeep Wrangler specifikációk
Make - Jeep
Modell - Jeep Wrangel (Jeep Wrangel)
Test - SUV
Drive - teljes
Kormányállás - balra
A motor teljesítménye 2,8 l; 3,6l
Sebességváltó - Mechanika / Automaton
Tápegység - Elosztott üzemanyag befecskendezés
Felszerelés: ABS, ESP, elektromos ablakok, légzsákok, légkondicionáló, klímaberendezés, sebességtartó automatika, ködlámpa, központi zár, könnyűfém keréktárcsák.
A Jeep Wrangler (Jeep Wrangler) felülvizsgálata a rauto.club-tól:
A Wrangell-t két változatban kínálják: egy hosszú tengelytávú négyajtós és egy rövid fülke kétajtós autó. A motorhálót négy egység képviseli: 2,8 literes, 3,6 literes és 3,8 literes. Párosítva van egy 6-fokozatú kézi sebességváltó vagy egy 4 fokozatú automata sebességváltó. A konfigurációtól függően, vagy extra pénzért, vagy szabványos autókhoz korlátozott csúszású differenciálzárak vannak felszerelve. Az új Wrangel elektronikus stabilizáló rendszerrel rendelkezik. Minden modell rendelkezik csúszásgátló rendszerrel és blokkolásgátlós fékrendszerrel, amelyet terepen történő használatra hangolt. Az alapfelszereltség a Tru-Lock reteszelő differenciálművel és a stabilizáló leválasztó rendszerrel van ellátva (elöl). Első alkalommal gyakorlatilag a platform összes funkcióját az elektronika vezérli: az erőátvitel, a motor, a fékrendszer, a világítás, a segédrendszerek működése. A Jeep Wrangell szabványos, összecsukható szövettetőt tartalmaz. A moduláris kemény opció választható.
Az első alkalommal, amikor Wrangel kereke mögött ül, az a tény, hogy milyen nagyszerű a vezetői helyről van szó, a mozgás minden résztvevőjét felülről lefelé megfigyelheti (a teherautók és a GAZel kivételével). A földi szabadság irreálisan hatalmasnak tűnik, és a mellette álló Grand Cherokee úgy néz ki, mint egy kisgyermek.
Annak ellenére, hogy a gépkocsi belülről nem tűnik nagyszerűnek, mert a hely nem elég az embereknek és a rakománynak. A hátsó ülések nem sokkal rosszabb, mint padon a parkban, de van egy vitathatatlan előnye: gyorsan összeadódnak, és növeli a közel egy köbméter a térfogata a csomagtérben. Ugyanakkor egy négyajtós autóban 5 nagy férfi kényelmesen illeszkedik, mindegyiknek közepes méretű sporttáska van a dolgokkal. A helyes utat a hátsó utasok többször határozottan fogja érinteni a fejüket a felső hangszórók, enyhén fagyasztható hiánya miatt fűtési szellőzők és a kocsiból, összegyűjti a szennyeződést a falak, de még mindig lesz, hogy hol kell.
Jeep Wrangel a vezetőnek és az utas előtt egy kicsit hűséges. A felújítás után a belső tér nemesebb volt, fűtött elektromos tükrök, kényelmes belső ajtókilincsek, ergonomikus kormánykerék. A láthatóság kiváló, a belső tér tágas, a levehető tető télen, természetesen hideg, de rajta nincs vázlat. A tető hátsó része, ellentétben az elülső részével, a csomagtartóba nem illeszkedik, ezért otthon kell hagyni. A kétajtós és a négy ajtó pedig őszintén levetkőzik: nem csak a tetőt, hanem az ajtókat is eltávolíthatják, és még a szélvédőt is el lehet dobni a motorháztetőn. Minden visszaáll, amilyen hamar eltűnik.
A Wrangell kiváló terepjáró képzéssel rendelkezik, de mind a városban, mind az úton jól halad. Természetesen nem úgy viselkedik, mint egy crossover vagy egy autó, az érzékek összehasonlíthatók bármely közepes méretű SUV-vel. A tervezett tevékenységhez dízelmotoros és kényelmes dobozt állítanak fel, de szükség esetén az autó felgyorsul. A felfüggesztés mérsékelten kemény, amikor a kabinban fellépő rendellenességek vezetése elkezdi a műanyag megrepedését, de az autó nem "kecske" és szinte nem sarkú.
A rossz időben kívánatos, hogy ne gyorsuljon tovább 100 km / h sebességnél, mert a kezelés rosszabbá válik. Ha az aszfalt száraz, akkor a Wrangell biztonságosan és kényelmesen mozog, mivel a mozgás stabilizálására szolgáló különböző elektronikus rendszerek tökéletesen viselkednek.
