Páncélozott személyszállító, motor, súly, méretek, fegyverzet

A katonai műveletek - köztük a helyi konfliktusok - tapasztalatai arra utaltak, hogy a modern fegyverek megsemmisítésével a motoros puskaosztályok személyi állományának védelme jelentősen megnövekedett. A meglévő kerekes járművek A BMP és az MT-LB osztályú BTR-80, BRDM és könnyű lánctalpas járművek nem mindig biztosítanak személyi védelmet a csatatéren.

Fogalmának végrehajtási maximális védelem Iroda Közlekedési Műszaki élén vezető tervező D.Ageevym projekt által kifejlesztett és gyártott együttműködésben GAP „Transport-gépészet Plant” prototípusa egy nehéz páncélozott szállító (BTR-T) alapján a T-55, amely ellenálló a modern eszközök szintjén pusztítás a fő tartály.

A T-55 tartályok és azok módosításai erkölcsileg elavultak, és a modern körülmények között nem tudják hatékonyan ellátni feladataikat. Az orosz hadsereg fegyverzetéből kivonják őket. Számos ilyen tartályt szállítottak a világ különböző országaiba, és most át lehet őket alakítani nehéz, magasan védett páncélozott személyszállítókká.

BTR-T a következő elrendezésben: a betáplált testet helyezünk a motor-sebességváltó rekesz, valamint az első és a középső része a gépváz vesz rekesszel is ellátja elválasztást szabályozó funkció, harci és leszállás rekeszek. A bal oldalon elöl, ha a rekesz a vezetőülés, a jogot a torony van szerelve, alacsony profilú karok, és a hátsó része a kamra van kialakítva, hogy öt levegőben gyalogság teljes felszerelés.

A teljesen zárt BTR ház különbözik az alapgép testétől, elsősorban a beépített dinamikus védelemmel, valamint a további bányászati ​​védelemmel. + 30 ° -os szögben az egyenértékű páncélozott védelem szintje 600 mm-re emelkedik. A futómű burkolatának oldalai és felfüggesztő elemei acél páncélozott képernyővel vannak ellátva. A hajótest oldalainak felső része belső (fő) és külső (kiegészítő) páncéllemezekkel van ellátva, és ezek között a polcokon különböző segédeszközök, szerszámok és kiegészítők vannak. Így biztosítja az oldalak kumulatív védelmét.

A BTR-T biztonsága szintén megnövekedett, mivel a hajótest tetején telepített tizenkét gránátindító 902-es típus felhasználható. Ugyanakkor az ejtőernyősök kirakodásához és leszereléséhez a hajótest tetőterében kell lerakódni, ami a modern harcban nagy veszteségekhez vezet. A lakott irodák modern életet támogató rendszerrel vannak ellátva, amely lehetővé teszi a legénység és a leszállási erő számára, hogy bármely éghajlati körülmények között a tömegpusztító fegyverek használatával működjön.

Az elavult tartályok korszerűsítése egy nehéz BTR-T üzemben az ügyfél termelési létesítményeiben, Oroszországból származó alkatrészek beszerzésével végezhető el. A jellemzője a BTR-T, hogy az alapja a tartály van telepítve, alacsony profilú torony, amelyen van egy platform modern rakéta és fegyvert fegyverzete - 30 mm-es automata ágyú és páncéltörő rakétaindító típus „verseny”. Az ilyen fegyverek lehetővé teszik mind a könnyed páncélozott földi és légi célok, mind az erősen páncélozott földi célok hatékony leküzdését.

Így a BTR-T biztosítja a motoros puskák alegységeinek személyzet szállítását a PKO lehetséges felhasználása és az ellenséggel való érintkezés során, valamint a célterületek hatékony küzdelme a csatatéren. Ebben az esetben az ejtőernyősöknek a gépből való lehetősége nem biztosított.

Amikor a tartályt páncélozott személyszállítóvá alakítják át, az alapjármű erőműve, áttétele és vázszerkezete változatlan marad. Az autópálya mentén haladva a páncélozott személyszállító jármű 50 km / óra maximális sebességet fejleszt. Képes felmászni 32 ° -ra, 0,8 m magas függőleges falra, 2,7 m-es árokra és 1,4 m mélységű víz akadályokra (előkészítés nélkül). Amikor OPV-t használnak, a vízhiány akadályainak mérete 5 m lehet, ami a páncélozott személyi hordozók rekordjelzője.

A BTR-T projektbe beépített tervezési megoldások felhasználásával az ebbe az osztályba tartozó járművek bármely elavult, orosz vagy külföldi gyártmányú tartály alapján felszerelhetők.

A harckocsi elrendezésének moduláris elve lehetővé teszi a BTR-T különféle fegyverrendszerekkel való felszerelését az ügyfél igényeinek megfelelően. Lehetőség van a NATO országok által gyártott fegyverrendszerek telepítésére.

Fegyverbeállítások

1 - automata 30 mm-es pisztoly 2A42, 2 indító ATGM "Contest";
2 - automatikus 30 mm-es pisztoly 2A42, automatikus 30 mm-es gránátvető AGS-17;
3 - kétcsöves 30 mm-es automata gép 2A38;
4 - 12,7 mm-es golyóscsapágy NSV, 2 indító ATGM "Contest";
5 - 12,7 mm-es golyóscsapágy NSV, automata 30 mm-es gránátvető AGS-17.

A BTR-T taktikai műszaki jellemzői

Személyzet, emberek. 2 + 5 leszállás
Fejlesztő: KBTM

- Táskahossz, mm: 6450
- A ház szélessége, mm: 3270
- Magasság, mm: 2400

- Páncél típusa: antiszupplier

- Kaliber és ágyú márka: 30mm ágyú 2A42
- Egyéb fegyverek: PU ATGM 9M113 "Verseny"

- A motor típusa: В-55В; In-55U
- A motor teljesítménye, l. a. 580 vagy 620

- Sebesség az autópályán, km / h: 50
- Utazás az autópályán, km: 500
- Felfüggesztés típusa: egyedi torziós rúd
- Leszámoljon felmászással, fok. 32 °
- Átfedő fal, m: 0,8
- A zúgás leküzdése, m: 2.7
- Ford fordítása, m: 1,4

Fénykép BTR-T

Kapcsolódó anyagok

A második világháború páncélozott járművek, melyekben a két férfi legénységét a fej hátsó részének hossztengelye közelében helyezték el, de a fegyverrel ellátott torony 250 mm-re állt a kikötő felé. A hajtóművet a jobb oldali oldalra kell tolni, oly módon, hogy a biztonsági részek eltávolítása után a tartály harckocsijában a motorjavításhoz való hozzáférés lehetséges. A tartály tetején az oldalsó két 100 literes gáztartály volt. és közvetlenül a motor mögött - egy radiátor és egy hőcserélő, tengervízzel mossák fel a földön. A tetején egy speciális résszel egy vízkerekes propeller volt. A tartály egyensúlyát olyan módon választották ki, hogy a vízen egy kis kárpit volt a tatán. A hajtóművet egy meghajtó tengely hajtotta el a hajtóműházból, a hajtómű házára szerelve.

A Wehrmacht páncélozott járművek nem akadályozták meg a kényszerített motorral kapcsolatos problémákat. Amit mondtak, csak azt tudjuk megemlíteni, hogy ezt a válságot csak 1938-ban sikerült legyőzni, mert a tartály nemcsak kényszerített motort kapott. A felfüggesztés megerősítése érdekében vastagabb szórólapokat használtunk. Gumi gumiabroncsok neoprénből - hazai szintetikus gumi, a Gartfield acélból készült nyomait forró bélyegzéssel indították el. De a tartályban bekövetkezett változások nem egy időben kerültek bevezetésre. A ferde páncélozott lemezekkel ellátott tartályt nem lehetett időben gyártani. Ugyanakkor a kúpos torony a jobb védelmet nyújtottak be időben, és a tartály ugyanaz a test, megerősített felfüggesztés (a beépítés vastagabb lapok rugók), egy feltuningolt motor és egy új torony lépett a teszt NIBTpoligon.

A modern páncélozott járművek a T-51 feltételes index alá kerültek. Ebben benne volt a hernyókról a kerekekre való áttérés, mint például a prototípus esetében - a speciális karok leengedése a kerekekkel, akiknek nincs kilépése. Azonban beállítása után a követelmények a tartály, tette egy tripla (úgy döntöttek, hogy a redundáns ellenőrzés töltés), és az erősödő fegyverzetét a szint BT kerék mozog szerint a „Landsverka” végre már lehetetlennek bizonyult. Ezenkívül rendkívül bonyolult volt a tartály kerék meghajtása. Ezért hamarosan a "Kastély" munkálatát már a T-116 tartály felett folytatták, amelyben a "BT" típusú lőszer-eltávolításnak megfelelően "újraképzést" végeztek.