Miért szeretem utazni autóval?
+1 Nagyon szeretem utazni, de ez egy, és én sokkal többet tudok utazni, mint a cégnél, míg sokkal kevésbé fáradt vagyok.
1 Nagyon szeretem a lovagolni, de ez egy, és én sokkal többet tudok utazni, mint a cégnél, sokkal kevesebb szájjal beülni, és néha vezetni valakit, ez is érdekes. És a cég, ha van, gyakran el van vágva
Egyszer, az elején tetszett nekem, de akkor különösen megállt. Bár egy jó társaságban, úgy gondolom, bármilyen módon érdekes.
Elmondhatom az én tapasztalataimból - autóval külföldön utazva. Németországban azt mondják, hogy a 200 km-es távolság már távolinak tekinthető, de egyidejűleg, ha akarod, akár 200-as vagy annál is nagyobb sebességgel is kihúzhatja autója sebességét - érzést biztosítanak természetesen. Az Egyesült Államokban a távolságok hasonlóak az oroszokéhoz, de az utak és a közúti szolgálat sokkal jobb. Ha a napi 12 óránál hosszabb vezetés nem jelent problémát, akkor napi 1500 kilométert lehet legyőzni. És mondjuk, 2 nap New Yorkból Texas-ig Los Angelesbe, hogy odaérjünk. Ha bármilyen módon meg akarsz nézni, akkor az lesz. Igen, és az utazás szerelmesei elégek - a közúti rekreációs területeken (más néven a pihenőterület) éjszaka számíthatsz sok autót az alvó emberekkel.
Igen, jó lenne meghajtani az államokat! És Európában, persze. Moszkvától Lisszabonba busszal mentem (átutalással), nagyon szerettem, de sokkal több nagyságrenddel érdekes az autóban!
menni
először a két ötös témájáról, most az automatikus metasztázis
. gép a kerékpárhoz képest - UG. Az utazás jobb a kerékpáron. És csak egy autóba kell vezetnem a seggem.
tél is? Esőben is? Ha valahova gyorsan el akarsz menni, és a motelek megállás nélkül is?
Arra a gondolatra jutott, hogy egy hosszú utazás alatt egyedülálló lehetőség nyílik arra, hogy tükrözze, nos, nincs többé tenni. + sok.
gép a kerékpárhoz képest - UG. Az utazás jobb a kerékpáron. És csak egy autóba kell vezetnem a seggem. tél is? Esőben is? Ha valahova gyorsan el akarsz menni, és a motelek megállás nélkül is? minden rendben van, ugye? A kerékpár, valószínűleg teljesen más érzéseket ad, valószínűleg, hirtelen, mint egy talicska, de mások. és ez nem jelenti azt, hogy a talicsk rosszabb)
A segg nem fáj?
szóval repülj jobb repülőgépeket
és gondolkodni az idő ott, és az érkezés is sok minden
menni
Először a két ötös témájáról, most az auto-meto-metasztázis nem látta a különbséget a gondolkodás és az autók témája között?
A segg nem fáj? egy egészséges személy normál autóban rendben van, különösen, ha időről időre bemelsz, de ez nem feltétlenül különleges. És amikor Lada-ba mentem, a hátam nagyon fáradt volt.
szóval repülj jobb repülőgépeket
és gondolkodni az ideje, hogy enni, és nem érkezéskor, akkor is nagyon sok köszönet a tanácsot, de írj jobban a téma a "gondolkodás repülőgépeken." A gép utasai, akik soha nem válaszolnak semmit, eszik és alszik, nem látnak semmi különlegeset az ablakban, nagyon különbözik az autó vezetőjétől. És nem szar sem fárad el az úton, és ha fáradt lesz, semmi sem fog történni.
Az utazásaim nem távoliak, természetesen összesen 500 km. Ha az utazás előtt alszol, akkor az étel, és nagyon szeretsz pihenni, és sok időt gondolsz, és csak valahogy a relaxátor típusának szervezete megy, és nem tesz semmit.
De ha nem kaptam elég alvást, fáradt vagyok, persze, aludni az út alján
egyébként különösnek láttam: amikor egy jól ismert út mentén haladok, a nifiga nem emlékszik a részletekre, vagyis majdnem az automatához fordul, és a környezetre koncentrál.
Ismeretlen helyekre fogok menni - részletesen leírhatom, milyen terepen haladtam át.
A távolabbi emberektől csak egy páratlan öröm van, egyszerre úgy döntött, hogy a testemben örül, hogy kitör a fővárosból
Valószínűleg, ha beszélni fogok érzéseimről az úton való utazásról - először csatlakozom mindazokhoz, akik beszélnek. Van ebben, és a lehetőséget, hogy tükrözze, hogy bölcselkedhessék, és a képességét, hogy egyfajta „jogi” nem tesz semmit, az utazás alatt a volán mögé, és néhány nagyon kellemes érzés, amikor átlépik a körgyűrű és kihúzta a fővárosban.
Nos, hozzáadok valamit a sajátomtól.
Ha megy többé-kevésbé távol, mintha, hogy felszívja a környezetet (hiába, hogy ülnek egy doboz fém és üveg), és a környező természet, és az út menti településeken, és a közúti közlekedés más résztvevőit - mindez a változás egyik területről a másikra. Amikor elmész, mindezt észreveszed - és ez kellemes élmény.
Én még mindig szeretem az utazás járó korai gyermekkorban - abban az időben az autó volt a célja, leginkább csak hosszú utazások az egész család (és a munka készült, vagy használják a tömegközlekedést, vagy gyalog -, miközben a készülék tartják a garázsban). Visszatérő kellemes emlékek is.
Nos, és a mozgás szabadsága mellett: a szabadság valahol megállni és állni, csodálni a gyönyörű természetet; szabadon enni egy kávézóban egy bizonyos közúti faluban, vagy vásárolni élelmiszert egy boltban, és megpróbál szálljon le néhány országúti úton.
És amikor egy nehéz esőben, hóesésben vagy vastag ködben haladsz, valami extrém természetérzetet érez, ami történik. Ugyanakkor az orosz út nagyszerű erő!
De életemben többször vagy kevesebbet utaztam el: Kineshmától Yeiskig és vissza, Moszkvától Szentpétervárig és vissza. Nekem van egy álom - autóval Baikalba, öt ezer kilométerre innen. Meggyőzöm a feleségemet (csak megadta nekem a jogot, hogy megtegyem a jogot) jövő nyáron, hogy együtt menjenek - igen, attól tart, hogy valamit.
Nem tudsz lovagolni egy talicskát egy talicskán. Vagy dobjon egy autót vagy sok dolgot ne nézzen ki
Az utazás jobb a kerékpáron. És csak egy autóba kell vezetnem a seggem. Nem értek egyet a kerékpárral.
de kerékpárokról, autókról és motorkerékpárokról beszélhetek csak utasként.
így az utas szemszögéből rövid időre utazni jó időben és gyönyörű terepen is természetesen kellemesebb a moto számára.
de hosszú (néhány óra) és rossz időben (hidegben és felhőszakadásban, mint a miénk) - nafig-nafig ezeket a meséket. és igen, ez a legmegfelelőbb módja annak, hogy nagy távolságok mellett szállítsák.
a téma: jó vezetni, mert teljesen más sebességgel, más érzéseket. mint egy film, amit percenként egy csomó kockával nézel meg, és még akkor is részt vesz benne, ha kerékpárral vagy nyitott kocsiban jársz. nagy sebességgel mindenki úgy tűnik, törlődik, és fókuszban maradsz, az autó és az útszakaszod. Nos, a bolygó is, amelyen ez a cselekvés történik
tél is? Ha pénzed van egy bölcsővel rendelkező motornál, akkor miért ne?
Esőben is?
Az erős lovaglás nehezebb, de amikor eljutsz a parkolóba - ilyen buzz!
Különösen a hülye romantikus természet azt hiszi: "Ha nem esik az esőben, akkor egyáltalán nem vezetsz."
Ha valahova gyorsan el akarsz menni, és a motelek megállás nélkül is? A kerékpáron a számra dobta a szart, és 160-200-at lovagolt. Műanyag és nem.
De az értelem az utazás pontról-pontra, keltető szeme, nem látom.
de kerékpárokról, autókról és motorkerékpárokról beszélhetek csak utasként. És úgy gondolom, mint vezető.
A kerékpár utas nem kényelmes. Az autó unalmas.
Amikor megy a kocsiban, sokat nem látsz az út mentén (még mindig nem látod az utasokat a talicskában, mert a felülvizsgálat unalmas.
Amikor biciklizni szoktam, nagyon sajnálom, hogy nincs GoPro. A természet kiváló. Mindig meg akarok állni és fotózni.
Amikor autóval megyek, nem akarok abbahagyni. Abszolút.
Ui Igen, a kerékpározás sokkal nehezebb, veszélyesebb és nem kényelmes. De a kerékpárút sokkal meredekebb, mint a legelakadtabb autó.
. Ha Baikal-ba érkezik, akkor vegyen egy talicskát egy színes, színű lakkal, mert az Urálokon túl kavicsos utak vannak. Természetesen festhetsz scotch-szalaggal, vagy ragaszthatsz egy kartonlapot a motorháztető előtt, ahogy van, de nem fog 100% -os védelmet biztosítani.
Nos, 5 km nem olyan messze van. Egyetlen nap nélküli talicska esetében 800 km-t vezethet egy és 1200-as sebességgel. Ie mindössze 5 nap egy út.
Ha megy többé-kevésbé távol, mintha, hogy felszívja a környezetet (hiába, hogy ülnek egy doboz fém és üveg), és a környező természet, és az út menti településeken, és a közúti közlekedés más résztvevőit - mindez a változás egyik területről a másikra. Amikor elmész, mindezt észreveszed - és ez kellemes élmény.
Én még mindig szeretem az utazás járó korai gyermekkorban - abban az időben az autó volt a célja, leginkább csak hosszú utazások az egész család (és a munka készült, vagy használják a tömegközlekedést, vagy gyalog -, miközben a készülék tartják a garázsban). Visszatérő kellemes emlékek is.
Nos, és a mozgás szabadsága mellett: a szabadság valahol megállni és állni, csodálni a gyönyörű természetet; szabadon enni egy kávézóban egy bizonyos közúti faluban, vagy vásárolni élelmiszert egy boltban, és megpróbál szálljon le néhány országúti úton.
És amikor egy nehéz esőben, hóesésben vagy vastag ködben haladsz, valami extrém természetérzetet érez, ami történik. Ugyanakkor az orosz út nagyszerű erő! jobbat fejezted ki, mint rájöttem mindennek!
Az utazás jobb a kerékpáron.
a gyermekek a kerékpár különösen hirtelen utazni, valószínű
és egyébként, hogyan viselkedik a kerékpár homályos alapozóval? (minden enduro nem számít)
busszal (átutalással) Moszkvából Lisszabonba Létezik aerophobia? O_o
Ha megy az autó, annál, hogy az egész úton csak nem veszik észre (az utas egy talicska nem látja többet, mert a felülvizsgálat a gyér. Ne értem. Előfordult már egy motorkerékpár, majd folyamatosan csavarja a fejét, és nézte a természet?
gyerekekkel a kerékpáron Ash tree stump nem engedélyezett. A gyerekekkel általában jobb a vonat vagy a repülőgép, az IMHO.
Hogyan viselkedik a kerékpár elmosódott primeren? Pont olyan rossz, mint a mély hóban vagy szántóföldön.
De a közepes-statikus puzoterki átjárhatósága még kisebb.
És milyen gyakran kell megállnom a szartól, hogy pihenjen és pihenjen?
Van aerophobia? O_O nagyobb valószínűséggel vágytam az út összekapcsolására egy gyors városlátogatással. A transzplantációk Berlinben és Nizzában voltak, és többé-kevésbé nagyvárosokban állnak meg
chota Nem értek azzal, amit itt vagy, hogy vitatkozzak? Van egy kerékpáros, jól sikerült, még az irigység is, nagyon szeretnénk, de ez nem változtat azon a tényen, hogy az autó gyorsabb, kényelmesebb és megbízhatóbb szempontjából minden időjárási és sokkal biztonságosabb. Nos, a kerékpár út meglehetősen pokatatsya a folyamat, még sosem csináltam, mindig célja volt, és általában több dolog egy kerékpáros, hogy nem fér el.
Természetesen ón. Az ilyen utak a leginkább időigényesek, a hatalom és a pénz. (
Emlékszem, hogy Portugália legdélibb pontjához mentünk, ahol az orosz turisták tömegei találkoztak az erődben. Panaszkodtak, hogy a kirándulás szar, a hő körül, nincs sehol felfalni. És csendesen bejutottunk az autóba, vacsoráztak, és az alacsony dagályban úsztak a legközelebbi strandra.
Egy ilyen szabadsággal rendelkező tömegben, persze, nem. (
nem volt városnézés. Csak Lisszabonba ment. Abban az időben Portugáliában éltem.
És a városnéző busz túrákról - teljesen egyetértek
Természetesen ón. Az ilyen utak a leginkább időigényesek, hatalom és pénz. (Nem értek egyet ezzel: a buszon vettem
300 dollárért, beleértve az élelmiszereket az úton. A repülőgép ára nem kevesebb, mint 400 egy irányba. Ráadásul csak egy évvel a hadsereg után voltam, és nem tudtam ilyen 100 dolláros ostobasággal dolgozni, Portugáliában később dolgoztam a kaszálás és az építés után.
Csak Lisszabonba ment. Abban az időben Portugáliában éltem. Nos, xs, az üzenetedből nem világos!
A buszon voltam
300 dollárért, beleértve az élelmiszereket az úton. A repülőgép ára nem kevesebb, mint 400 egy irányba. Nem megfelelő információ. Meg kell határozni, hogy a jegyek nyomon követése, a jegyek figyelembe vétele, a vasút stb. Egy másik erőforrás a buszon lévő úton töltött idő.
Ha Baikal-ba érkezik, akkor vegyen egy talicskát egy színes, színű lakkal, mert az Urálokon túl kavicsos utak vannak. Természetesen festhetsz scotch-szalaggal, vagy ragaszthatsz egy kartonlapot a motorháztető előtt, ahogy van, de nem fog 100% -os védelmet biztosítani.
Nos, 5 km nem olyan messze van. Egyetlen nap nélküli talicska esetében 800 km-t vezethet egy és 1200-as sebességgel. Ie mindössze 5 nap egy út. Köszönöm az információt - de biztos vagyok benne, hogy az "Auto-Moto" témát még az utazás előtt készítem el, és mindenkitől megkérdezem, hogy megosszák tapasztalataikat.
Az ötezer kilométeres utazás még mindig kvalitatív módon különbözik a Kineshma-tól Yeyskig 1700 km-re két pilótaig. 1700 km ebben a forgatókönyvben, egy dákó egy nap vagy egy kicsit többet - és akkor aludni megfelelően aludni. Mielőtt Baikal nem fog működni - számolni kell egy hosszú pihenésre, egy álomra, ami még érdekesebbé teszi az utat.
És 1200 km egy könnyű napon, vezethetsz egyet - épp most utaztam Yeiskről. De az öt napos meghajtó és a napi meghajtó még mindig más dolog.
És így az 50 ezer kilométeres autópályán az én autóm autópályán haladva csak 300 km van: Moszkva - Yaroslavl.