Mi az a crossover és a SUV az autókban?
Gyakorlatilag minden ismert autógyártó igyekszik, hogy ezt a fajta autó a tartományban. Azonban nincs egyetlen definíció arról, hogy mi a crossover. Ha egy ferdehátú vagy szedán, minden világos, a crossover nevezik ma a legkülönbözőbb típusú autók, elegendő például összehasonlítani modellek, mint a Skoda Fabia Scout, Renault Sandero Stepway, a Juke - mind ebbe a típusú autó:
- A Scoda Fabia Scout és a Renault Sandero Stepway a hatchback-ok terepjárói, az úgynevezett pszeudo-motorkerékpárok;
- Nissan Juke - egy mini-crossover, a Nissan Micra hatchback platformjára ültetve.
Azaz, egyszerűen fogalmazva, a crossover - egy módosított változata a ferdehátú, kombi vagy egyterű, amely alkalmas arra, nem csak a város, hanem a könnyű út.
Bár nem szükséges összekeverni a kereszteződést egy SUV-vel, még az összkerék-meghajtású kereszteződések sem tudnak áthaladni azokon az útvonalakon, amelyeket az SUV problémamentesen leküzd.
Lehetséges, hogy sokféle besorolást és kifejezést hosszú időre bejárhatunk. Jobb megpróbálni rámutatni a SUV-k közötti keresztezések közötti főbb különbségekre, amelyekkel könnyen foglalkozhatna ezzel a kérdéssel.
A terepjárónak feltétlenül van.
- Összkerékhajtás, leeresztőmű, középső differenciálmű;
- magas magasság - legalább 200 milliméter;
- A vázszerkezet - a vázszerkezet az SUV fő jele, és már ezen a kereteken van a test és az összes fő egység;
- megerősített felfüggesztés, tartós lengéscsillapítók, nehéz utasszállításhoz.
A megnövelt testméretet is hívhatja, de ez nem előfeltétel - az UAZ-Patriot, bár a költségvetési osztályhoz tartozik, egy igazi SUV. míg viszonylag szerény méretű. UAZ, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, amerikai terepjáró Hummer - ezek a példák a valós off-road járművekre.
Most nézzük meg őket
A teljes meghajtó - egyes modellekben jelen van, de nem állandó. A Crossover - városi autó és négykerék-meghajtás a városban nem feltétlenül szükséges. Ha az összkerékhajtás van, akkor nem lehet lefelé vagy differenciálkülönbség, vagyis a kiegészítő tengely csak rövid ideig használható.
Távolság - több, mint a ferdehátú, az átlagos - akár 20 milliméter, a vámkezelések kell vizsgálni a geometria a testet, és ha a szegélyek vezetni is lehetséges, az utakon is nagyon könnyen, hogy „üljön le a hasán”, mert a rámpaszögét nem elég, A csúszdákon és a felvonókon.
Ezekben az autókban elsősorban nem keretszerkezetet használnak, hanem a hordozó testet - vagyis a test vagy keretet szolgál vagy szorosan kapcsolódik hozzá. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen kialakítás ideális a város számára, de a kereten át nem járhatatlanul nem fog messzire menni.
A megerősített felfüggesztés - minden bizonnyal erősebb, mint a szedánoknál vagy a hatchback-eknél, de a futófelületnek a futófelület rövid futása nem fog megközelíteni. A járművezetők környezetében létezik olyan, mint az átlós lógás - ez az, amikor az egyik kerék a levegőben lóghat, miközben az egyenlőtlenséget vezet. A dzsipnek elegendő felfüggesztése van, hogy megbirkózzon ezzel a helyzetgel, és a kereszteződést kábellel kell húzni.
A legismertebb képviselők: a Toyota RAV4, a Mercedes GLK-osztály, a Volkswagen Tiguan, a Mitsubishi Outlander, a Nissan Qashqai, az Opel Mokka és a Skoda Yeti.
Különböző attribútumokra oszthatók, de általában a mérettől függően különböző típusúak:
Mini nagyon gyakori manapság a városokban, mert az ideális egy kört a szűk utcákon kívül a költség nem annyira megfizethetetlen, hogy sok vásárló választja meg őket, hogy képes utazni az autópályákon és felszerelt időről időre könnyen megy az utakon.
A Nissan Juke, a Volkswagen Cross Polo, az Opel Mokka, a Renault Sandero Stepway és a Lada Kalina Cross mind élénk példákat mutatnak be.
Chery Tiggo, a KIA Sportage, az Audi Q3, a Subaru Forester, a Renault Duster - kompakt kereszteződések.
Mercedes M-osztály, KIA Sorento, VW Touareg - közepes méretű.
Toyota Highlander, Mazda CX-9 - teljes méretű.
Gyakran hallja a "SUV" nevet is. Ezt nevezik elülső kerék meghajtásnak.
A pluszok magukban foglalhatják a tágas belső térséget, a járdaszegélyek átadását, anélkül, hogy az alja károsodna. A könnyű terepen való utazásnak tisztának kell lennie, különösen télen, amikor az utakat hó borítja - nem tudja kiszámítani az erősséget és nagyon mélyen leragad.
Ezeknek az autóknak a hátrányai közé tartozik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, bár mini és kompakt kivitel esetén ugyanannyi mennyiséget fogyasztanak, mint a "B" osztályú autók. Nos, ne felejtsük el, hogy a crossover árak magasabbak.