Az előmelegítő fűtőberendezés célja, eszköze és működési elve
A motor előmelegítőjét úgy tervezték, hogy előmelegítse a motort, hogy megkönnyítse a motor indítását hideg időben, és bizonyos esetekben a jármű utasterében lévő levegőt melegítse.
A modern elektromos fűtőberendezések egy egész rendszer, amely több részből áll:
500-5000 W teljesítményű elektromos fűtőelem, amely egy lezárt hőcserélőben van elhelyezve, amely a hűtőköpeny technológiai nyílásaiba vagy fúvókákkal összekötve van.
-elektronikus vezérlő egység időzítővel
-akkumulátor töltő egység
-ventilátor fűtés az autó belsejének fűtésére.
-Vannak modellek beépített szivattyúval, a motor egyenletes és gyors felmelegedéséhez
Az elektromos előmelegítők 220 V feszültségű váltakozó áramú hálózathoz vannak csatlakoztatva. A fűtőelem elve a hűtőfolyadék elektromos fűtőelem általi melegítésén alapul. A hűtőfolyadék áramlása annak köszönhető, hogy a fűtött folyadék a hűtőköpeny felső részére emelkedik, és a hidegebb leesik. Ennek a működési elvnek a hevítői a hűtőrendszer legalacsonyabb pontján történő telepítést követelik meg. Ha beépített szivattyú van, a fűtőtest minden helyen telepíthető, és hatékonyabb a fűtés. Amikor elér egy bizonyos hőmérsékletet, a termosztát kikapcsolja a fűtést, és megakadályozza a hűtőközeg túlmelegedését. Ez lehetővé teszi, hogy az elektromos fűtőberendezés egész éjszaka maradjon.
Önálló folyadékmelegítők
Dízelmotor előmelegítője
A motor folyékony motorjainak előmelegítője teljesen önálló. A kocsi motorterében van elhelyezve, benzinnel, gázolajjal vagy gázzal dolgozhatnak.
A folyadék előmelegítő fő alkotórészei:
elektronikus vezérlőegység fűtés (szabályozó, ellenőrző hőmérséklet, túlmelegedés, üzemanyag, levegő stb.)
tüzelőanyag-szivattyú üzemanyag-vezetékkel
légfúvó, amely levegőt szállít az égéstérbe
"Kazán", amely magában foglal egy égéskamrát, egy hőcserélőt
keringető szivattyú, szivattyúzó hűtőfolyadék
relé, amely tartalmaz egy rendszeres "tűzhely" ventilátort a belső tér fűtésére
Miután a fűtőelemet a szabályozó segítségével indították el, a fűtőelem üzemanyag-szivattyúja az üzemanyagtartályból a fűtőelem égéskamrájába táplálja az üzemanyagot. Az égéskamrában az üzemanyag levegővel keveredik és gyújtógyertyával gyullad. Az üzemanyag elégetése következtében keletkezik a hő, amelyet az autó hűtőközeg-hűtőfolyadék falain keresztül továbbítanak. Az előmelegítő szivattyú szivattyúzza a hűtőfolyadékot a kis hűtőkör körvonala - a hengerblokk és a belső fűtés között. A megadott hűtőközeg hőmérséklet elérésekor a relé (ha van ilyen) tartalmaz egy rendszeres "tűzhely" ventilátort az utastér felmelegítésére. A folyékony fűtőtestek nem használhatók olyan garázsokban, amelyek nem rendelkeznek szellőztető rendszerrel. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 0,5 liter / óra teljes terhelés üzemmódban
A folyékony fűtőberendezések előnyeit általában úgy lehet tekinteni, mint az autó fűtött belsejében a fagyban ülni a felolvasztott tálcákkal, és azonnal elkezdeni mozgatni, anélkül, hogy a felmelegedés időt vesztegetne. Ezenkívül a motor erőforrása is nő, hiszen a motor hidegindítása erőteljesebben csökkenti az élettartamát. A hátrányok a folyékony melegítők magas ára.
A hátrányok közé tartozik az a tény, hogy üzem közben a különálló motorfűtés, a keringtető szivattyú és a gépkocsi beltéri ventilátora elektromos áramot fogyaszt az autó akkumulátorából. Ha az autó akkumulátora már gyenge - ez gyors lemerüléshez vezethet.
Ön is használja a stand-alone melegítők vezetés közben, hogy segítse a rendszeres fűtési rendszer különösen hideg időjárás, amikor az autó egyszerűen vystyvat útközben, különösen hasznos lehet a gépjármű dízel motor, a fűtőértéke, ami alatt van. Számos autógyártó már előre gyártott önálló motorteljesítményt gyárt már a szállítószalagból.
A hőelemek működési elve egy bizonyos hőmérő hűtőfolyadék felhalmozódására épül fel, melynek hőmérséklete maximum két napig tart. A motor indításakor a speciális szivattyú termikus tartalmát a hűtőrendszer kis áramkörére, a hűtőközeg tömegének 15-20 fokkal történő felmelegítésére fordítják. Az ilyen termikus akkumulátorok például a ToyotaPrius hibridautó amerikai módosításával vannak felszerelve.
Dízelolaj melegítők
A dízel üzemanyag-fűtőtestek úgy vannak kialakítva, hogy alacsony hőmérsékleten tüzelőanyagként képződő paraffinokat feloldják. Működtesse az akkumulátort, miután elindította a motort, és a generátortól. Általában hőszigetelő fűtőberendezésekre van felosztva, a finom üzemanyag-tisztítás szűrőjére és az üzemanyag-vezetékes fűtőberendezésekre. Ezenkívül az üzemanyag-vezetékes fűtőtestek átáramlásra vannak osztva, az üzemanyagrendszerbe vágva és a fűtőköpenyen áthaladó tüzelőanyagot, valamint az övre, amely az üzemanyag-vezeték problémás területeire változik.