Vizsgálja meg a daewoo sens semantikus módosítását

A "Sense" -el ellentétben a "Senses" eddig egyetlen testváltozat - egy négyajtós szedán és egy alapfelszerelés - légkondicionáló nélkül, központi zárral, elektromos ablakokkal, szervokormányzással és fordulatszámmérővel. Az egyetlen lehetőség a "Daewoo" rádiós magnó (100 dollár), ami nehezen ajánlható a gyönyörű hangzás kedvelői számára.

De az "olcsó" nem jelenti azt, hogy "nyomorult". A textilszövet kárpitozású ülések nagyon kényelmesek. A háttámla két részből áll (60/40). Ha hozzáadja őket, a csomagtér térfogata 320-ról 960 literre nő. A középső utasok utasai a hármas mögött helyezkednek el, és könnyedén 300-400 kilométert képesek eljutni, miközben jó érzéseket tartanak egymásnak.

Nincsenek szellőzésre vonatkozó állítások, amelyek négy lehetőség közül választhatnak: a szélvédőn, a lábakon, a törzsön, valamint a test felső és alsó részein egyszerre.

A kerék mögött ülve kétféle tulajdonságot észlel: nagyon könnyű tengelykapcsoló pedál (benne rejlő és "Lanos") és nem szabványos sebességváltó: a hátrafelé, az ötödik hátra. Megérkezett a Sensria-tól a "Tavria" -ból. De a védelem a véletlen bekötés a hátsó itt más, "Opel" - rugós gyűrű a karon. A váltás világos, mint a "Lanos", - "Sens" kölcsönzött mechanizmust. Maga a sebességváltó "Taurian", de nem szabványos, és az úgynevezett "hegyi kolumbiai". Egy időben a MeMZ a Kolumbiaba exportált gépekre fejlesztette ki, hogy biztonságosan legyőzzék a hegyi lejtőket. A főpár áttételi aránya itt 4,13 és 3,875 között van a "Tavria" -ben. A "Sens" viszonylag nagy tömegével (1010 kg-mal felszerelt) előnyösebb.

A motor elosztott benzinbefecskendezéssel ellátott MeMZ-307 motorja 51 kW / 70 liter. a. és felgyorsítja az autót egy helyről 100 km / h sebességre 17 másodpercen belül. A "Lanos" egy 1,5 literes motor 16 további erő, és a gyorsulás körülbelül három másodperccel rövidebb. Mindazonáltal az "Sens" kereke mögött nincs sok különbség (bár rakomány nélkül és egyetlen utas nélkül lovagoltak egy nem túl elfoglalt autópályán). Az optimális utazási sebesség 120-130 km / h, mint a Lanosban. Ha nem lenne olyan elhúzódó felvonó, amelyre lépésről lépésre kellett volna szükség, akkor az ilyen autók közötti különbség láthatatlan lenne. Ráadásul a zajszint (egészen az úton elfogadható) miatt mindkét motor közel azonos. A "95." benzin fogyasztása az útvonal mentén körülbelül 6 l / 100 km volt.

A jó szavak energiaintenzív felfüggesztés - ugyanaz, mint a "Lanos". A Kijev taxik parkjában, a Kasan-auto, amely néhány évvel ezelőtt 100 Lanos-t vásárolt, nem izgatottak: "A gépek átlagosan 300 ezer beteget engedtek át, és csak most már néhányan rugókat cserélnek. De a taxis nem magánvállalkozó - a felfüggesztés nem sokat kímél! ". A kerekek ellenére is meglehetősen szerény méretűek: a "Sens", mint az 1,5 literes "Lanos", 175 / 70R13. Kezdetben az autót befejezték a koreai gumiabroncsok "Kumho", most - lengyel "Debica", amelynek gyártója a "Goodyear" céghez tartozik.

Nyilvánvaló, hogy a test nem lesz kevésbé tartós: minden eleme - a tető és néhány belső panel kivételével - védő cink vagy cink-nikkel bevonattal rendelkezik. Úgy véljük, hogy ez a költségvetési autó valószínűleg nem okoz zavargas igényeket az oroszok között, de a vevő biztosan megtalálja.

ZAZ Sergey Filipenko főtervezõje

Mivel a "Sens" a "Daewoo-Lanos" változata, a tervezők igyekeztek maximalizálni az autókat. A Lanos tüzelőanyag-szivattyú, üzemanyag- és levegőszűrője az áramellátó rendszerben működik. A Lanos kipufogórendszerével összekapcsolt, további rezonáns kamrákkal rendelkező tuningbevezető rendszer lehetővé tette az MeMZ-307 motor teljesítményének és nyomatékának emelését, de ez nem vált zajosabbá. Új elektronikus gyújtórendszer került telepítésre. A fúvókák, szenzorok és a fojtószelep teste cserélhető az orosz autókon.

A gépet diagnózistáblával szerelték fel: a gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszerek működését az ASKAN teszter ellenőrzi.

+ Megbízható energiatakarékos felfüggesztés, gazdaságos modern motor, kényelmes kabin, tágas csomagtartó.

- Az opciók hiánya, a kormánymű nélküli hidraulikus erőátvitelhez fizikai erőfeszítésre van szükség a parkolás és a kis sebességű manőverezés során.

• Tízezer érzés

Harmincezer a tatán

Amikor Sens megjelent, potenciális ügyfelei elsősorban a megbízhatósággal foglalkoztak. És most az a példány, amelyet megfigyeltünk, az ukrán utakat már a második évre utazott.
Auto Center

Vélemények a (z) Daewoo Sens

Használt felszerelések Daewoo Sens

Kapcsolódó cikkek

• A Daewoo sense felemeli a senyu - car könyvtárat