Daewoo lanos a16dms kényszerítő program m
DAEWOO Lanos A16DMS kényszerítő program "M"
Daewoo Lanos 1,6 16v motor volt a stúdióban többször, de ez a projekt külön figyelmet érdemel az új sorozat a „M”, amely az úgynevezett bővített autók DVS soros elrendezés (mosogató vas).
A projekt megkezdése előtt megtörtént minden szükséges mérés és műszaki specifikáció.
Gyorsulás Az autó dinamikája 0-100 km / h gyorsulással
Gyorsulás Az autó dinamikája egy negyed mérföld (402 m) gyorsulással és az indulás sebességével
Az autó teljesítményfunkciói a görgőkkel és a lendkerékkel
Üzemanyagfogyasztás a kevert ciklusban.
A kocsi történetét váltságdíjból vették fel, mintha a kocsi tulajdonosa lány lenne.
Euro 2 euróban = 0
A 65 + + + vezérlőegység 40 000 futtatásával a kijevi Chiptuning program (szörnyű korrekció) jobb lenne a STOCK-ból.
Ezek a feladatok
- A BORMAN BOOST sorozatú vevő beszerelése
- Az elektronikus vezérlő BORMAN Chip telepítése
- A BORMAN S lendkerék felszerelése
- A katalizátor csere eltávolítása a kötélen
- Az ECO Sensor AFR felszerelése
*** Szükség esetén cserélje ki a csomópontokat újakkal a karbantartás során.
A Lanos 1.6 nagyon különleges, de a töltelékben lévő problémák sok kívánnivalót hagynak maguk után.
Úton a Luganskba, tankoltam 300 hrivnya, azt hittem, ez elég lesz az útra és az állásra, és vissza.
Hogy tévedtem, 28 liter volt elég csak Lugansk. ahol tankoltam további 350 hrivnya Lugansk
még mindig 40 km-t vezet, és tegye az állványra.
8,75 literes fogyasztás száz km / s pályán, valószínűleg ebben az autóban a tulajdonos meghatározta a GBO-4 generációt.
Az HBO telepítése az UOZ variátor nélkül volt, ezért csak benzinnel vezetem.
A Variator telepítése és a program készletváltozatának visszaállítása után úgy gondolom, hogy az áramlási sebesség még alacsonyabb lesz mint 8 liter, de LPG gázon.
Kedves észrevette, hogy ez az autó különös, nem más.
Így van, egy kicsit gyorsabb, mint a fő áramlás. A Luganskba vezető út kb. 4,5 órát vett igénybe.
A stand EBO állomány mutatott szilárdsága mintegy 260 helyett 286. De mielőtt tudta chipanut jobban mentünk egy túra, mint a fehér és a vörös szilva Nissan.
erről később.
Az EVO9 tesztek után.
Deushka, az eredeti harci pozíciót a DYNO állvány kerekeire vette.
A kalibrálás és az állvány beállítása előtt a szokásos eljárás.
Az első teszt a kerekekről 75 erőt mutatott a kerekeken, sokkal kisebb, mint az én édes 127, akinek erői voltak
90 kerék erõvel szállítva.
Így néz ki a teszt a Lanos pilótafülkében: a műszerfal és a sebesség a teszten 4 sebességfokozatban