Az ember 4x2 bls-ww

A MAN tehergépkocsi-modellekben. Teljes tagja volt egy nehéz tehergépkocsi MAN TGS WW

A MAN tehergépkocsi-modellekben. A MAN TGS WW teherautó teljes tagjának tagja lett. A MAN Nutzfahrzeuge képviselői szerint az autó az ügyfelek igényeinek szigorúan az Európán kívüli piacokon, azaz a rossz utakon és nehéz éghajlati viszonyok között fekvő országok, legyen az Ázsia, Afrika vagy Oroszország. Mi a különbség a MAN TGS WW és az elődjének MAN TGA WW között, amely sok sikert aratott? Ebben igyekeztünk egy részletesebb ismeretséget kitalálni.

A féltargoncakocsi ismertté vált hozzánk. 41 tonna bruttó tömegű közúti vonat részeként történő üzemeltetésre tervezték. By the way, a TGS WW család lesz felszerelve a különféle motorok tartományban 350 és 480 liter között. a. amely megfelel az Euro 3 szabványnak. Az Euro 4 szabványoknak megfelelő gépek később - ez év őszén jelentek meg.

Tehát előttünk van egy teherautó-traktor MAN TGS 19.350 4х2 BLS-WW. Az autó legfőbb jellemzője, hogy a regionális közlekedésre, vagyis rövid vállra történő munkát tervezi. Ezt bizonyítja az a tény is, hogy a targonca alvázát egy L-sorozathoz tartozó alacsony lökhárítóval szerelték fel. Ez utóbbiak nagyrészt csak a vezető számára készültek. Külsőleg és konstruktív módon a TGS WW nem ment végbe forradalmi változásokon, és ez nem meglepő, hiszen a tervezése olyan időigényes gépeken alapul, mint a TGA WW és a TGS. Tehát a megerősített keretet, motorokat, hidakat és kiegészítő berendezéseket a MAN TGA WW. Kabin, villamos berendezés és elektronikai alkatrészek - a MAN TGS-től.

A MAN képviselői szerint a gondosan kifejlesztett aerodinamikai jellemzőknek köszönhetően a TGS WW a legmagasabb aerodinamikai ellenállás-együtthatót mutatja, mint elődjét, ami lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Ezenkívül a mérnökök képesek voltak jelentősen csökkenteni a visszapillantó tükrök és oldalsó ablakok szennyeződésének mértékét, ami viszont pozitívan befolyásolja a közlekedésbiztonságot. Az innovációk közül megemlítjük az elülső műanyag lökhárító beépített fényszórókkal és nagyított szellőzőnyílásokkal a radiátor jobb hűtésére. Maga a radiátor védelmet nyújt a kövekből és rovarokból egy speciális rács formájában.

Ahhoz, hogy bejusson a traktor vezetőfülkéjébe, három lépést kell lefutni, pontosan egymás után. Ez segít és korlátok, amelyek az ajtó szélén találhatók. By the way, a kabin és a vezetőülés - a légrugózás. Az utas mereven csatlakozik a padlóhoz. A pilótafülke belsejében, és egy kicsit körülnézve azt a következtetést vonhatjuk le: a TGS WW belseje szigorú és lakonikus, és a kivitelezés minősége hangos és minden dicséretet érdemel. A díszítésben használt anyagok a jelenlét érzését jelentik egy magasabb osztályú autóban. Különösen tetszett a "alumínium alatti" díszítőpanel, amely az elülső panel teljes hosszában feszített és simán az ajtólapokra tolódott. A TGS WW ellenőrzései, amint azt mondják, közel vannak. A KP kar a lehető legjobb távolságban és kényelmesen a kezében van. Mögötte a parkolófék kar. Vezérlőgombok az összes lehetséges traktorrendszerhez a szabad hozzáférési területen. A hangszerek kombinációja nélkül a nyílászárók fekete-fehérben készülnek ezüst szegélyekkel. A kormányoszlop pneumofixer gombja most átkerül az előlapra, és ez a nagy plusz. Korábban képes volt megtalálni a bal lábának sarát. A vezető jobb oldalán az elülső panel közepén két nyitott polc található, gumírozott bevonattal minden részletre. Egy kicsit lefelé van egy másik széles csúszó polc, amelyben két hamutartó van beépítve, és egy külön pohár a szemüveghez kissé balra.

A motor alagút némileg magas, de nem korlátozza az alváshoz való hozzáférést. Mint mondta, az ágy egy. Hosszúsága 2050 mm, szélessége 750 mm. A méreteket természetesen nem lehet kiemelkedőnek nevezni, de a pihenésre az úton elég. Az alvó polc alatt az eszköz dobozok. A nagyobb kényelem érdekében az egyik a szalonból és kívülről is elérhető.

A vezetőfülke felemelése a hajtóműbe való bejutáshoz manuálisan, hidraulikus emelő és szerelvény segítségével történik, mint a jó régi időkben, nincs változás. Az emelés megkezdése előtt meg kell nyitnia a vezetőfülke előlapját, különben meghibásodhat.

A traktor egy 6 hengeres turbódízel D2066LF03 volt, melynek kapacitása 10,5 liter, kapacitása pedig 350 liter volt. a. Ez a MAN TGS WW leggyengébb hajtóműje az Euro 3 motorvonatnál, a ZF 16S222DD kézi sebességváltóval szerelt motor pedig összeadódik.

Felfüggesztés az autóban, amint azt már említettük, megerõsítve: elülsõ rugó stabilizátorral, hátsó pneumatikus négyhengeren, magasságállítással távvezérléssel. Az összes kerékre kifejtett fékek - lemezes mechanizmusokkal és ABS-szel. Mivel a közlekedésbiztonsági követelmények is növekszenek Nyugat-Európán kívüli országokban, az MAN TGS WW traktor az opcionálisan az ESP-vel és az LGS útjelző rendszerrel, valamint az ACC adaptív sebességtartó automatával is elérhető.

A félpótkocsi nélküli teherautó-traktor megismerése kevésbé kívánatos megszállás. Ezért rövid utazásra korlátozódtunk. Mindazonáltal észrevettünk valamit. Először is szeretnék elmondani a vezető munkahelyének és a kényelmes ültetésnek a kiváló szervezését, amit a vezetőülés nagyszámú módosítása okoz. A tükrökészlet, amely traktorral van ellátva, lehetővé teszi, hogy teljes mértékben figyelemmel kísérje a targonca körülményeit. A hangszigetelés méltó különálló dicséretre. A KP munkájához nincs egyetlen követelés: a transzfereket egyértelműen, szünetek vagy elakadások nélkül tartalmazza. A dízel rezgéseket nem továbbítják a kormánykerékre és egyéb vezérlőkre. Ami a 350 lóerős erőművet illeti, véleményünk szerint 44 tonna közúti vonat vezetése esetén előfordulhat, hogy bizonyos helyeken nem lesz elég. De itt felmerül a kérdés, ki, hol és hogyan működik ez az autó.

Így jött ki a mi, a MAN TGS WW teherautó-traktorral tapasztalt barátunk. Összefoglalva elmondhatjuk a következőket. A TGS WW megőrizte elődjének, a MAN TGA WW-nek a legjobb tulajdonságait, - szilárd keretet és megerősített felfüggesztést. Ugyanakkor a kocsi egy modern és kényelmes kabinet kapott, valamint létfontosságú biztonsági rendszereket kapott. Úgy tűnik, hogy az orosz fuvarozók és a nyugat-európai országokon kívüli más országok szállítói értékelni fogják az autó értékét.

Kényelmes. A tükrök beállításához, az elektromos ablakemelők vezérléséhez és a központi zárhoz egyetlen kulcsegységre van szükség.

Gyakorlatiasság. A bal oldali kesztyűtartóhoz való hozzáférés a házon kívül és belül is lehetséges.

Gépkocsi biztosított
OOO MAN Gépkocsik Oroszország.