A vezetőülés fűtése ki van kapcsolva
Nem írok sokáig sokáig. Itt döntött a jelentés készítése.
A Djek és Cruz tulajdonosainak környezete problémája nem ritka és nagyon sürgős. A tél csak megkezdte és felmelegítette a halottakat ...
A bekapcsolás után egy perccel a fűtőtest le van vágva.
Először a vezetőülés alatt lévő fűtött vezérlőegység csatlakozóinak vezetéke volt (pontosan ugyanaz, mint a Chevrolet Cruise).
Egy idő után megtorpant.
A fórumok olvasása után úgy döntöttem, hogy az egyik fűtőszőnyeg rendben van.
Nem akartam eredeti szőnyegeket vásárolni 6 kilotorbosra, ezért univerzális installációs készletet vettem az Emelya UK-be.
Tegnap este, közvetlenül a ház udvarán levettem a vezetőülést és hazavitte. A T50 torx két csavarja van rögzítve. Csavarni őket nem könnyű egyszerű eszköz nélkül. Egy csavart zárva vannak.
Bontottam az ülést otthon. Letette a párnacsatot és megvizsgálta a szőnyeget. Nem láttam vizuális károkat. Multiméterrel hívja, de mivel a multiméter maga ókori és kínai, nem tudták mérni a szőnyegek ellenállását. Az ülés hátulján lévő szőnyeg csengett.
Miután foglalkoztam a vezetékekkel, rájöttem, hogy az árbocok sorba kapcsolódnak, és amelyek véget érnek (teljesítmény) a fekete dobozba.
Ezt a két véget közvetlenül az autós töltőhöz csatlakoztattam. Minden felmelegszik, ahogy kell, így a szőnyegek rendben vannak, és nincs benne (hiába emel vásárolt 1,2 cu.).
Megmértük a feszültséget a terhelés alatt - 12,4 V és a fogyasztott áram - 5,3 A.
A törvény alkalmazásával az Ohm kiszámolta az ellenállást - mindkét szőnyeg 2,34 ohmát. Úgy tűnik, mint egy felvétel.
Valahol olvastam, hogy ha az ellenállás nagyobb, mint 3 Ohm, akkor a blokk lekapcsolja a fűtést.
Tovább kezdett ásni.
A fűtésvezérlő egység központi csatlakozójánál észrevettem, hogy a vezető alulról jövő érintkezői enyhén égnek, és biztosítják a csatlakozót.
A nyíllal jelölt érintkezők a vezetőülés fűtéséhez vezetnek. A másik kettő ugyanabban a sorban van az utas számára.
Itt a blokkcsatlakozó képe.
Megkapcsolja a fűtött vezetőülést.
Szétszereltem a készüléket, behelyeztem a csatlakozót, és elkezdtem hívni a multimétert. Az egyik kapcsolat nem hívott egyáltalán.
A csatlakozóvezetékeket nem lehetett megfogni, mivel beleolvadtak.
Ezért podgibaniem és podzhimanem kapcsolatok úgy döntöttek, hogy nem perverz, és ezt:
A blokkban forrasztott két vezetéket a szükséges érintkezők:
A fedélen két lyukat fúrtam, és kivittem a vezetékeket.
Ezután a két vezetéket a csomó megfelelő drótjaihoz csavarták, és minden elveszett.
Itt jól látható, hogy hol és mit csatoljon.
Aztán elkülönítünk mindent, és elkezdünk összegyűjteni, de ...
A művelet során az üléspárna kopott volt, és kényelmetlenül ült. Egy hosszú utazásnál az oldalirányú támogatás túl sok volt. Ezért úgy döntöttek, hogy turista szőnyeget használnak.
Vágjon ki két 260x300 mm méretű négyszögletes darabot, amelyek a rugós alap és az üléshab között helyezkednek el.
Az összeszerelés után az ülés középső része kissé magasabb volt, és kényelmesebb volt ülni.
Nos, végül a legfontosabb pillanat. A helyet az utcán húzzuk az autóhoz, telepítjük és csatlakoztatjuk a csatlakozót.
Elindítjuk az autót, és bekapcsoljuk a fűtést.
Minden jól működik! Most a pap meleg lesz :)
PS: És emel, ha van vágy, felveszi a hátsó ülésre ...
Kiadási ár: 0 ₽ Futásteljesítmény: 76050 km