A hevederes övről és a cr-v rd1 fő hátrányáról
Ma az autó egy rutin karbantartást kapott. Cserélt időzítő szíj. Nem mertem az ügyet a szélére. A szíjat kb. 200 ezer, akkor változtatni kell. A pulton nincs 200, de azt hiszem, csavart. És ki tudja, megváltozott-e vagy sem. Röviden, az időzítés viszket vásárolni egy autót. De a kezem nem ért el valahogy. Kiderült, hogy a régi öv nem a legrettenetesebb állapotban van. A henger még mindig életben volt, kivéve, hogy az olajzárak a Maliba áramlottak. Általában nem túl korai a változás, de nem túl késő. Jobb, mint a következményekkel járni. Mint azok, akik nem akarnak pénzt költeni a szokásos karbantartásra, és csak akkor tegyék meg, amit javítanak, miközben nagyobb összegeket veszítenek.
Ráadásul az út mentén felvettem a légszűrőt. És aztán az utolsó utakon a porban meglehetősen ijesztő nézni.
De nem volt más kiadások nélkül. Ez a sír a CR-V hibákról. Az a tény, hogy az autó valóban nagyon elgondolkodtató, és sokkal több előnye van benne, mint a mínuszok, ugyanakkor a japánok semmit sem dolgoztak ki. Nem értem, hogy az autóban, ami kültéri tevékenységként autóként működik, ilyen sérülékeny hátsó felfüggesztést lehetett elérni. A javítási költségek már megnövekedtek, mert függetlenek. De vannak még gyengeségek is. Elsősorban a hosszanti karok és rugók csendes blokkjai. Amikor ez a két hely elpusztul, és gyorsan megtörténik, a CRV kerekei házakká válnak. A Szolgálatok leghíresebb betegsége az első testben. Bízik benne, hogy gyógyítható. Valahol hat hónappal ezelőtt a megerõsített OBK mögé tettem az embereket - kék, a ház azonnal elhagyta a múltat. Természetesen a gép a hóbortokon ugrik, de elfogadható. De most 4 felnőtt ül hátra, a hátsó nem süllyed. Tetszik. És olyan volt, hogy az erdőben a kender összerogyott, amikor egy utas hátulról leült.
De csak megoldottam ezt a problémát, elhúztam a meghajtót. Időről-időre egy hang hallatszott az autóban, ami azt hitte, hogy a kerék leesik a nafigról. A boncolás során kiderült, hogy az előző tulajdonos külső zsilipeket helyeztek el zárógyűrűk nélkül, és ennek következtében rendre eltörték őket. Belső is volt.
Röviden, azt hiszem, lehetséges volt, hogy a felfüggesztést hátulról erősebbé tegyék. Ugyanezzel a pletykával az első test minden sebei a második CR-V fülkébe költöztek. Valahogy ez nem a pomianban van)
Nos, most vezetek, boldog vagyok. Az árakról? Igen, mint mindenütt, valószínűleg:
-Időzítő szalagkészlet 3000 r
-légtér 200r
-Meghajtja a hátsó 3500-as szerződést (ezenkívül olcsóbbak, de csak ABS nélküli járművekre alkalmasak, és ez nem az én esetem)
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.