Lebegő oldat színe és mártogatós az alsó osztályok - a csere a szelep leürítő
Üdvözlet! Azt írja le részletesen, de azok számára, akik a forgalom probléma olvasni, és megvizsgálja a tapasztalatom!
Az első napon a tulajdonjog az autó, én küzdöttem lebegő forgalma. Az ajánlások szerint forumskih „szakértők”, és megváltoztatta a IAC, és a TPS, valamint hogy legalább DFID és a lambda nem szétszórt. Megnéztem a tekercset, megváltoztatta a gyertyát. Tekercsek rendben vannak, és a gyertya semmi nem világos, hogy mi az.
És mégis lendület továbbra is úszni, ugrani az autó fenekét, és néha süket semleges. Nemrég bejárta befogó benzingőz rendszert, és felderengett bennem. Hiba társított tartály leürítő szelepet. amit nem figyel, és lesz az oka a bajok. Soha nem lehet tudni, mi a szelep állandóan nyitva van. mert beszorult, tudom, hogy egy hosszú idő, és valahogy nem is érdekel. De! Reakcióvázlat takaya- gőzök a tartályból vannak az adszorber. benne a három kimenet-on palack szelepét, és a „levegő”. Ez utóbbi a közepén.
Itt van az adszorbens, a fűtőtest jobb oldalán. Air cumi a közepén. Ő a legvastagabb.
Ezután lépjen a tömlők és a szelep. figyelem! A fojtószelep. Ha a hibás szelepet, akkor van egy szivárgás túl sok levegőt a fojtószelep. Csak az azonos azzal a kiegészítéssel, a „levegő” levegő tartály csatlakozó révén a hibás szelepen belép a fojtószelep szerelvény. És ennek eredményeként, akkor kap egy áramkimaradást alacsonyabb és egy instabil a motor működését.
Annak érdekében, hogy ennek ellenőrzésére. Én vezettem az autót, amíg alapjáraton, amikor a motor öblítő, dugva az ujját ez a „légi terminál” a adszorber. Az ember úgy érzi, hogy van, hogy levegőt szívnak. Úgy tűnt, jobb gépet dolgozni, az ujj otorval- ő hirtelen elhallgattatta. Hasonlóképpen szar.
Forradalmak általában úszni egy forró, amikor a bemelegítés módban a sebesség lefelé. És az igazság kezdett. Ez az, amit vártam. Géppel röfögés morgások, I - TYK ujját az adszorbens és az én öröm, a gépet azonnal rendezi és gördülékenyen működik. Finger ubirayu- hang éles beszívott levegőben, majd a búvárkodás. Igen, és a tárgyalás során, akkor lehet fogni egy kis sziszegés levegő a palackból.
Tehát mielőtt rohanás változtatni egy csomó datchikov- visszacsapó szelep, dugja a levegő mellbimbó az adszorbens. A szelep változás egyszerű.
Azonban van egy ellentmondás. A szelep nagyon gyorsan piszokkal ugyanettől adszorbens és használhatatlanná válik. Ennek elkerülése érdekében, a adszorber és a szelep van telepítve a hagyományos karburátoros üzemanyagszűrő. Ez megoldja a problémát. Ez az ötlet egy nagy köszönöm ismerősömnek Dima Silvers
Tehát nyugodtan szerezni szelepet és tölteni a szükséges egyéni: