Geometriai jellemzői a szárny
Home | Rólunk | visszacsatolás
Geometriai jellemzői a szárny csökken nagyrészt jellemzői a szárny alakja a tervet, és a jellemzői a szárny profilt. Modern repülőgépek szárnyak alakja felülnézetben lehet (7. ábra): Ellipsoid (a), téglalap alakú (b), trapéz (a), nyílhegy (g) és a háromszög (d)
A legjobb aerodinamikai tekintetben az ellipszis alakú, de nehéz gyártani a szárny, így ritkán használják. Négyszög szárny kevésbé előnyös aerodinamikai szempontból, de ez sokkal könnyebb gyártani. Trapéz szárny aerodinamikai teljesítmény jobb, mint téglalap, de valamivel bonyolultabb gyártani.
Nyíl alakú, háromszögletű szempontjából aerodinamikai szárnyak kapcsolatban szubszonikus sebességű rosszabb trapéz és szögletes, de transzónikus és szuperszonikus jelentős előnyökkel. Ezért ezek a szárnyak csak azon repülőgépet a transzónikus és szuperszonikus sebességgel.
Ábra. 7 szárny alakja felülnézetben
Ábra. 8 szög V keresztmetszetű szárnya
Ábra. Geometriai jellemzői 9 szárny
Az alakja a szárny jellemezve méretüket tekintve, a terület a nyúlás, szűkület sweep (ábra. 9) és egy keresztirányú V (ábra. 8)
KrylaL span közötti távolság a végén a szárny egy egyenes vonal.
A területet a trapéz, és söpört szárnyak számítjuk a tér a két trapéz
ahol b0 - gyökér akkord, m;
- Átlagosan akkord a szárny, m.
Wing nyúlás l az arány az átlagos Keresztirányú akkord
Ha ehelyett BSR helyettesíti az értéke egyenlet (2.1), a nyúlás a szárny által meghatározott általános képletű
A korszerű transzónikus és szuperszonikus repülőgép szárnya meghosszabbítása nem több, mint 5 2- repülőgép sebessége kisebb nyúlási érték elérheti a 12-15, de vitorlázó 25.
Korlátozás szárny h az arány a tengelyirányú végét a húr a akkord
tipikusan kevesebb, mint 3, és TRANSONIC és szuperszonikus lehet tág határok között változtatható a szubszonikus repülőgép szárnya szűkület.
Söprés szög c közötti szög a vonal a szárny elülső éle és a keresztirányú tengely a repülőgép. Sweep is mérhető a vonal gócok (húzódó távolságban 1/4 a húrt a széle), vagy egy másik vonal a szárny. TRANSONIC repülőgép eléri 45 °, és szuperszonikus - 60 ° C.
V határokon szárnydőlésszög közötti szög a keresztirányú tengelye a repülőgép és a szárny alsó felülete (ábra. 8). Modern repülőgépek V kereszt szögtartományok + 5 ° -15 °.
A profil a szárny nevezik alakja keresztmetszetében. Profilokat lehet (10. ábra): szimmetrikus vagy aszimmetrikus. Kiegyensúlyozatlan, viszont lehet domború felületű, Plano, és konkáv-konvex alakú .S. Lencsés és ék lehet használni szuperszonikus repülőgép.
A modern repülőgépek elsősorban az aszimmetrikus lencsés profilokat.
A főbb jellemzői a profil a következő: akkord profil, a relatív vastagság, a relatív görbület (11. ábra).
Chord b hívják vonalszakasz, amely összeköti a két legtávolabbi pont a profilt.
Ábra. A felek a szárny profilt 10
1 - szimmetrikus; 2 - nem szimmetrikus; 3 - plano; 4 - lentikuláris; 5 - S-alakú; 6 -laminizirovanny; 7 - lencse alakú; 8. - a gyémánt; 9 - D prominens
Ábra. 11 A geometriai jellemzői a profil:
b - a húrt a profil; Cmax - maximális vastagság; fmax - nyíl görbület; xc - koordinálja a legvastagabb
Ábra. A állásszögekre a szárny 12
Ábra. 13. Végezze el az aerodinamikai erő és az alkalmazás helyétől
R - a teljes aerodinamikai erőt; Y - lift; Q - vonóerő; A- állásszög; q - Minőségi szög
Relatív vastagsága profilyas C max az arány a maximális vastagság a akkord, százalékban kifejezve:
A helyzet a maximális vastagságú Xc profil százalékában kifejezve a húrhossz mért az orr és a
A korszerű járművek relatív profil vastagsága a 4-16%.
Profilyaf relatív görbület aránya maximális görbület f az akkord, százalékban kifejezve.
A legnagyobb távolság a középvonala és a profil akkord határozza kerékdőlés. A középső sor a profil végezzük egyenlő távolságra a felső és alsó kontúrjai a profil.
A szimmetrikus profil viszonylagos görbület értéke nulla, az aszimmetrikus, mivel ez az érték nem nulla, és nem haladja meg a 4% -ot.