Állítsa be a szelephézagokat motorkerékpár bmw f650gs, motoron utazik, és nem csak
Ez a cikk fog beszélni beállításával szelephézagokat motorkerékpár BMW F650GS. Folyamatában több zamorochenny, tapasztalat nélkül, általában azt javasoljuk, hogy ne menjen. Bár itt is, mint mindig, a legfontosabb dolog -, hogy megértsék, mit csinál, és hogyan működik.
Jelenleg csak két kiterjesztett meghajtó kiviteli alak: szelepemelőket vagy a tengely keresztül alátét (kompenzációs lemez). Infernal pokolba, mint desmodroma, nem veszik figyelembe.
Alátétek - ez egy hosszú tesztelt és megbízható módon állítsa szelephézagokat. Egy egyetlen hátránya - ez annak szükségességét, hogy rendszeresen mászni a motort és ellenőrizze a szelephézagot, cseréje, ha szükséges, más célok, a szükséges vastagságban. Időzítő szerkezet ebben az esetben egyszerű, megbízható és nem igényel különleges képességek beállításakor.
Emelőket motorkerékpárok ritkák. Tudom, hogy ők is használják, mint a motorkerékpárok a Honda CB750 és néhány nagy chopper. Az előnye, hogy nincs szükség a gyakori karbantartás és üzemeltetés zavartalan időzítés.
Ma van egy alátétet (kompenzációs lemez). Kiigazítása szelephézagot kell tenni egy bizonyos ideig a kézi futása egy motorkerékpár. Ha a távolságok eltér a kézi készülék, kompenzációs lemez, és cserélni kell illeszkedjen a hiányosságokat az utasítás. Ha nem, a motorkerékpár tudja megállítani, hogy menjen, elkezd enni sokat, stb amíg a hiba az időzítés, nagyon előrehaladott esetekben.
Beállítása szelephézag motorkerékpár BMW F650GS.
Beállítást kell elvégezni a motor hideg. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kézi szelephézagokat szabályok éppen a hideg motor, a motor forró mosók, persze, lehet terjeszteni, és a rések (ha egyáltalán) kisebb, mint a norma.
Minden egy motorkerékpár BMW F650GS 4 szelepes, két szívó- és két kipufogó. szelephézagokat a következőnek kell lennie:
A bemeneti (injektor oldalán): 0,03-0,11 mm.
Release (a cső): 0,25-0,33 mm.
Két változata van, a helyét a szeleptányér a BMW F650GS motorkerékpárok, attól függően, hogy az év során - a szelep fölé csészét és egy szelepet csésze. Van egy régi odnosvechnoy Goose átmérőjű kompenzáció tányérok elhelyezkedik szemüveget. 29 mm. On dvusvechnyh liba átmérője kompenzáció lemezek 10 mm. és ezek az üveg alatt.
Algoritmus adagoló szelephézag beállításához és hasonlóak.
Gyönyörű lemez partnamberami kompenzáció lemezeket adott f650.com:
A korongot a pohár
Ez a címke az eredeti szeleptányér. Elméletileg akkor is talál neoriginal, amely termel cég METELLI. Valahol E célok a kiterjedésű az Internet, de a végén az eredeti, mert METELLI nem állt rendelkezésre a szükséges vastagságban. Emellett ott van a lehetőség, hogy megtalálja a kompenzációs lemez Hot kamera, de ismét gyakorlatilag ők, és jelenlétében - nem, mi van, ha ez az egész ugyanazt a könyvet, annál jobb az eredeti.
Szükséges eszközök.
1. Kell egy szabványos szerszámok BMW motorkerékpárok.
2. szükség speciális szondák mérésére a szelephézagot. Ők adják bármilyen üzletben, alkatrészek Lada, olcsók, nem volt probléma vele. Ezek a vékony lemezek, általában értékesítik osztástávolságú 0,05 mm. ez elég ahhoz, hogy mérni a hiányosságokat a kézi hiba.
3. Mic. Meg kell mérni a vastagsága a mosó. Van szükség, ha beállítja a szelephézagot.
4. Nyomatékkulcs. Fejegység és az időzítés mechanizmusok rendkívül fontos egy forgatónyomatékát egy utasítás.
Állítsa be a szelephézagokat motorkerékpár BMW F650GS.
1. Feldolgozási motorkerékpár, amíg a hengerfej fog férni. Következetesen falshbak szét, vegyük ki az akkumulátort, eyrboks lógott a kormány egy húr a olajtartály a cipő. Akkor távolítsa el a befecskendező, bár nem különösebben zavarja az eljárást.
Hogyan szétszedni, nem fogom elmagyarázni képekben. Ha nem tudja, hogy ki - nem megy be a szelepet.
2. Távolítsuk el a szelep sapkát kicsavarásával nyolc csavarokat.
3. Keresse meg a felső holtpont a főtengely.
Itt van egy érdekes pont. A jobb oldalon a motor BMW F650GS két ablak, amelyek közül az egyik (melyet egy zöld nyíl) helyezünk a hatszög, amely lehetővé teszi, hogy manuálisan be a főtengelyt. A második nyíláson lehetett követni a TDC a címkén, ha a címke volt ott ...
De ez nem létezik, így a TDC kell meghatározni más módszerekkel. Az első módszer - nézd meg a címkék kerülnek a fogaskerekek. Úgy kell lennie, ugyanazon a vonalon. vezérműtengely bütykök ugyanakkor meg kell nézni a különböző irányokba, és a lyukak a csavarokat, amelyek felhívják a fogaskerekek vezérműtengelyek kell lennie a tetején.
A második módszer a gazdaság, én használtam is, ha Fielding gyújtás a Java. Veszünk egy hosszú csavarhúzóval csavarja ki a dugót, helyezzen egy csavarhúzót a gyújtógyertya lyukba. Csavarhúzó nyugszik a dugattyú és elkezd emelkedni és esni vele, amikor görgetni a főtengelyt. TDC van a szélén a pillanat, amikor a csavarhúzót csökkenni kezd. kolhoz módszer, de működik, bár igényel egy kis készség, vagy egy tapasztalt gazda, aki felügyeli a folyamatot
Végül ezt a módszert, de csak azért, hogy ellenőrizze, hogy van-e nyomot a vezérműtengely fogaskerekek a motorom.
4. Mérjük a szelephézagokat.
Vesszük szondák és álljon át őket a kompenzációs lemez és a bütykös vezérműtengely. Így szelephézag mérési hibája 0,05 mm.
Továbbá, a két lehetőség. Vagy motorkerékpár szelephézagokat vannak felhalmozva olvasási utasítás, majd gyűjtsük össze a kerékpár és utazz boldogan. Vagy nem illik (a játékok általában csökken, ha kis mértékben nőtt, az nem bűn, hogy ne), majd lépni a következő lépés - közvetlenül állítjuk a szelephézagot.
5. Zárja le a főtengelyt.
Tudod kezelni nélküle, de ez jobb lezárni, ellenkező esetben, ha a főtengely működés közben mozog, akkor meg kell nézni újra TDC már kézzel, és tegye fogaskerék a címkéken. Ez aranyeres, ezért jobb, hogy megvédje magát tőle.
A bal oldalon a dugót, amely elvezet a horony a főtengely, ami lehetővé teszi, hogy blokkolja. Látványosságok - cső lambda szonda és a visszatérő vezetékbe olajvezeték ahonnan szenvedett cseréjekor tömítések szivattyú.
Csavarja le a kupakot, amely csak gyengén áramló olaj. Ebben a fedél van a csavar egy speciálisan előkészített csap nevezett polgári TDC-csavart. Valójában, ez a szokásos csavar M8, 6-8 centiméter hosszú, kúpos csúcsa.
Ez a csavar lehet extraháltuk két módon:
-, hogy vegye fel az 5 rubelt tartogat a Lada, amit meg is tettem;
- zakolhozit - tegyen egy közönséges csavar megfelelő hosszúságú, a szél neki meghalni threading, hogy erőteljesebben a hegyét a daráló, majd megszabadulni a lemez az ellenkező irányba, hogy visszaállítsa a szál.
Csavarozó mi saját készítésű TDC-csavar a lyukba erőfeszítés nélkül - nem kell hajlítani a főtengely gombot
By the way, megpróbáltam érezd, hogy megtalálják a nyílásba a főtengely „a kapcsolatot.” Nem működik, ezért úgy gondolom, ez nem egy módszert kell találni a TDC.
6. Feldolgozási időzítés.
Kapcsolja ki az ágyból vezérműtengelyek.
Távolítsuk el a vezérműlánc csillapító,
Itt nagyon fontos, hogy ne kerüljön semmilyen csavar be a motorba. Azt javasoljuk, hogy csatlakoztassa az összes lyukat tiszta ruhával.
7. Vegye ki a vezérműtengelyek ágyban.
Ön is használja a célzást. így nem újra ki a vezérműtengely fogaskerék címkéken, nagyon kényelmes, hogy rögzítse a csatok lánc.
De ne felejtsük el, vezérműtengely, amikor eltávolítja a szükségességét, hogy tartsa egy kis szakaszon a képzelet, mert a vezérműlánc csúszhat az alján a főtengely fogaskerék és akkor még meg kell tenni a címkén újra.
Eltávolítása után a vezérműtengely, azt, hogy hozzáférjen a szelep lemezek és szemüveget.
8. Mérjük a méreteit alátétek a szelepek, a hiányosságokat, amelyek nem felelnek meg a kézikönyvben.
Szemüveg könnyen eltávolítható, csak meg kell felhúzni. Távolítsuk el az alátéteket és mit vastag. Ehhez szükségünk lesz egy mikrométerrel.
Elvileg a jelölés maradhat a korongot. Vagy az utolsó szerelő gondosan jelöli vastagságú alátéteket, firkált rajta elnevezése.
De ez, mint látható, nem mindig jelenti azt mondja valami
Ezért minden ugyanaz minden alkalommal mérjük a kettős visszacsapó szelep alátét mikrométer vastagságú.
9. Állítható szelephézagokat beállításával a szelep lemezek kívánt vastagságú.
Minden egyszerű. Ha a rés kisebb, mint szükséges, és a kompenzációs lemez legyen vékonyabb. Adja mindenféle képletek, mint a „szelep hézag - rés manuális + vastagsága a régi szelep alátétet = | vastagsága az új szelep alátétek |”, de itt ez csak szükséges, hogy megértsük, hogy növelni kell az csökkentett szelephézagot. És ez csak akkor lehet növelni azáltal, hogy egy új alátétet, amely vékonyabb, mint az előző. Ezen kívül, a legvalószínűbb egy lépéssel (0,05 mm.)
10. Tegye minden a helyén, a motorkerékpár összejövetel.
Pillanatok pörögni nyomatékkulccsal.
Csavarok csappantyú vezérműlánc - 10 nm.
Bed vezérműtengely - 10 nm.
Ezt követően, lapozzunk a hajtókar egy párszor, és ellenőrző mérés hiányosságokat!
Szelepfedél - a kezét, hogy a végén. Kell állni szilárdan és tovább nem csavar.
11. Ne felejtsük el, hogy feltárja a főtengely!
Twisted mi TDC-csavaros, mielőtt elkezdi!
Oszd meg a post „beállítása szelephézag motorkerékpár BMW F650GS a kezüket.”
Jó napot kívánok. Doing összes kézikönyv (egyszer nagyon köszönöm) Ugyanaz, mint a lánc feszes Aleksandra- nagyon lehetséges, hogy szüntesse meg, és mozgassa rapred.valy a célok elérését nem. azaz, hogy (a lánc) nem is húzza a területen uspokoitelya- legalább 1 cm. Nem kellene? (Me vele, ha úgy gondolja, hogy az eladó megváltozott -natyazhitel), amely egy feszítő csinál Hydro? és mi a lánc gyengülő finomság, kivéve, hogy a hozzáférést meg nagyon korlátozott torm.trubkami ABS blokk? Előre is köszönöm
Vitaly, helló. Feszítő és gyengítette a fák eltávolítottuk. olyan, mint a nem kell felhúzta. Távolságok 3 szelep megnövelték egy kicsit zavarban, mint az várható volt, hogy csökkenni fog, ahogy jelöljük keletkezése miatt idővel a nyeregben. Hogy van ez akkor? ))) Ez a menet feltételezni lehet?
Nos, tulajdonképpen maguk a szelep kopása gyorsabb, mint a nyereg, úgyhogy van valami kikotyog ott)) Legalábbis, a csere a szelepek, rábukkantam, és gilzovkoy ülések - nem szükséges. feltételezések:
1. Csináltál valamit rosszul mérte.
2. Valaki, hogy beállítsa a hézag nem megfelelő, és olyan egész idő alatt ment.
3. ült rugók vagy alátéttel rakfelület (ez a megvalósítás szinte lehetetlen, nem hiszem, hogy ezt az írást).
Tehát mi, legalábbis akkor a munka az első pont