A hidraulikus olajok - hidraulikus útmutató
Megbízható hidraulika - Megbízható olaj
Modern épület és a közúti műszaki nélkül elképzelhetetlen mindenféle hidraulikus rendszerek, amelyek arra szolgálnak, hogy hajt a legtöbb hajtóművek. Tehát van egy olyan tendencia, hogy növelje a hidraulikus rendszerek működési sebesség, törekedvén a tervezők, hogy csökkentse súlyát és méretét a hidraulikus rendszerek magukat. Ez ahhoz vezet, hogy az állandó szintjének növekedése a minőségi követelmények hidraulikus folyadékok, és ez legtöbbször különleges hidraulikaolaj.
Az Orosz Föderáció GOST 17479,3-85 „hidraulika olajok. A csoportosítás és megjelölés „általánosan megfelel a nemzetközi szabvány az ISO 3448. E szabvány szerint jelölést hidraulikus olajok három csoport karakterek:
- Az első - a betűk „MG” (hidraulikaolaj);
- második - a megfelelő számot egy bizonyos osztálya viszkozitása 40 ° C-on;
- harmadik - betű jelzi egy bizonyos szintű teljesítményt tulajdonságok, azaz tartozó adott operációs csoport.
Csoport (ISO-szabvány szerinti HH) - enyhén terhelt hidraulikaolajat egy fogaskerék vagy dugattyús szivattyúk üzemi nyomás alatt legfeljebb 15 MPa és legfeljebb olaj hőmérséklete legfeljebb 80 ° C-on
B csoport (HL szabványos ISO) - srednenagruzhennyh olaj hidraulikus szivattyú különböző típusú nyomás alatt működő akár 25 MPa és a hőmérséklet az olaj a térfogat 80-90 „C.
B csoport (NM ISO szabvány) - olaj hidraulikus üzemi nyomás alatt a fenti 25 MPa és a hőmérséklet az olaj mennyiségének a fenti 90 „C-on
Összhangban a GOST széles körben ismert árucikk olaj orsó UE, gyakran használt hidraulikus rendszerek, MG-22-A jelölhetők. Ez azt jelenti, hogy a viszkozitás az olaj 40 ° C-on belül van 19,8-24,2 mm 2 / s, és annak teljesítményszintje jellemzők működés közben a hidraulikus rendszerek kifejezés olyan rövid szénláncú csoport (A csoport).
A gyakorlatban azonban az olajok is elérhető a piacon a régi nevét. A hidraulikus rendszer az építőipari gépek, továbbá a UE olajat (orsó), a leggyakrabban használt olajat VMGZ (MG-15-B), és az olajat MGE-46B (MG46-B). Kevésbé gyakori olaj "EL" (MG-32-A), - hidraulikus vonóköteles és olaj "P" (MG-22-B) - a szervo kormánymű. Fiziko-kémiai az ilyen olajok tulajdonságait táblázatban mutatjuk be.
Jellemzői használt olaj hidraulikus rendszerek közúti és építőipari gépek
Ragadós jellemzőit olajok típusa határozza meg a szivattyú a rendszerben alkalmazott. Jellemzően, izolált maximális, minimális és optimális olaj viszkozitását.
Max - a legmagasabb viszkozitás (alacsony hőmérsékleten), amelynél a szivattyú tud szivattyúzni olaj a rendszeren keresztül. Attól függ, hogy a szivattyú teljesítménye, átmérője, valamint a csővezeték hossza.
Min - a legalacsonyabb viszkozitás (maximális fűtési rendszer), amelynél a hidraulikus rendszer nem szivárog be a tömítésen keresztül.
Ez tekinthető optimális viszkozitás tartományban a szokásos üzemi hőmérsékletek, ahol vannak ellátva minimális teljesítményveszteség a hidraulikus működtető, és ugyanabban az időben, a hiánya szivárgások és kopó alkatrészek.
Mivel a viszkozitás közvetlenül függ a hőmérséklettől, a fontos jellemzők a viszkozitási indexet.
Üzem közben a szivattyú a hidraulikus olaj felmelegítése és erőteljesen keverjük a levegővel. Ez azt eredményezi, az olaj oxidációja viszkozitás növelésére, oxidációs termékek felhalmozódását eredményezi abban, képző iszap és lerakódás betétek. Mindez azt eredményezi, hogy növekedését energiabevitel a működtető a hidraulikus rendszer.
Ennek elkerülése érdekében a nagy teljesítményű hidraulikaolaj szükségszerűen azzal antioxidáns adalékanyagok.
A normál működés a hidraulikus rendszer olaj ne engedje gáz halmazállapotú termékek (forráspont) megfelelően magas hőmérsékleten, és nem képez habot levegővel keveredve.
Ezért, a hidraulikus olajok lobbanáspontja (jellemző párolgással) sokkal magasabb üzemi hőmérsékletek a rendszerben, és a is tartalmaznak habzásgátló adalékok. <> Ellenkező esetben a termék gázok vezet hibás működését a hidraulikus rendszer (a gázbuborékok sűrített hatása alatt a rendszer és a működtető nem működik, vagy fog működni, nagy késleltetés).
Gyakorlatilag az összes modern hidraulikus rendszerek szűrők - általában papír teljes áramlás, a cella mérete 4 mikron.
Jellemzően a szűrő után a már szerelt nyomásérzékelő. Ha a szűrő eltömődött vagy a nyomásnövekedés a viszkozitás az olaj esik, és a szűrőt vagy az érzékelő jelzi, hogy cserélni kell az olajat vagy a szűrőt, vagy leállítja a rendszert.
A gyakorlatban azonban gyakran ez történik, csak egy rossz szűrhető olaj. Ez lehet használata által okozott polimer viszkozitásnövelő adalékok. Ezek be az olaj annak érdekében, hogy javítsák a viszkozitási index -, hogy megkapjuk a magas viszkozitású, magas hőmérsékleten és a jó alacsony hőmérsékletű tulajdonságait. Ezek az adalékok azonban részlegesen kicsapódik a szűrőn formájában egy nyálkahártya-rétegből és gyorsan vezet amiatt, hogy a hidraulikus rendszer. Ezért az átállás az új olaj- és új szűrőket kell legyen különösen óvatos.
Ugyanilyen fontos kérdés a kompatibilitást az olaj a tömítőanyagokkal különböző mandzsetta és tömítések. Kívánatos az ő alacsony duzzadás (legfeljebb 5%).
Hidraulikus importált autók gyakran megtelnek szintetikus olajok - poliglikolok, észterek és poli-. Ezek kitűnnek nagyon magas stabilitás, viszkozitási index és az alacsony dermedéspont. Válaszidő és hidraulika olaj élettartamát, ugyanakkor jelentősen megnövekedett.
Segítségével az új olajat, meg kell szigorúan kövesse a gyártó. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy nem működik a hidraulikus.
Semmilyen esetben nem tudja használni a szűrt fáradt olaj, amint az gyakran történik. Hidraulikus rendszerek régi autók után, ezek a „olaj” elhasználódik gyorsan és így szivárgás.