Üzemanyag rendszer (injekció) területén vázák 21213, 21214, 2131 lada 4x4
1 - fúvóka;
2 - a kupak illeszkedő üzemanyag nyomásszabályozó;
3 - az üzemanyag-nyomásszabályozó;
4 - Üzemanyag vasúti;
5 - a tömlő szívó benzin gőzök a tartály;
6 - adszorber egy elektromágneses szelep;
7 - fojtószelep;
8 - kétutas szelep;
9 - gravitációs szelep;
10 - biztonsági szelep;
11 - a dugót;
12 - betáplálócsővel;
13 - az üzemanyag tartály és töltőcső tömlő;
14 - egy tömlő bemeneti cső;
15 - elválasztó tömlők;
16 - elválasztó;
17 - üzemanyagszint érzékelő;
18 - elektrobenzonasos;
19 - üzemanyagtartály;
20 - a tüzelőanyag-szűrő;
21 - engedje le az üzemanyagot;
22 - az üzemanyag-vezetéket.
Supply üzemanyag van a tartályban, amely alatt található a hátsó ülés (ez csatlakozik a zártest és a zárt műanyag lemez). Tank - ólmozott lepecsételt acéllemezből, a felső és alsó felét összehegesztve. Filler nyak csatlakozik a tartályhoz két gumi tömlők; rövid szénláncú (vastag) szolgál tömlő megtöltésére üzemanyag, a felső (vékony) - elvezetésére kiszorított levegő tankolás közben a tartály. Tömlőbilincsek vannak rögzítve. tanksapkát feszes. Két rögzítőt a tetején a tartály (bal és jobb) a szellőzést a tartály, viselnek műanyag csövek kapcsolódik egy elválasztó.
A szeparátor csavarokkal van rögzítve, egy fülke jobb hátsó. Tömlők és vezetékek csatlakoztatva van az adszorbens a motortérben. A csőszakaszok gravitációs és kétirányú szelepek vannak telepítve közelében a szeparátor és a tee csatlakoztatott tömlő kiadás tüzelőanyag gőz. Az utolsó szó a testen kívül, közel a betöltõcsövét, de az összefüggésben annak szeleppel. Üzemanyag származó gőzöket tartály részlegesen kondenzáljuk egy szeparátorban a kondenzátum csatornába vissza a tartályba.
A fennmaradó gőzök áthaladnak a gravitációs és a két-utas szelepeket, és esik az adszorber. Gravitációs szelep megakadályozza a szivárgást, az üzemanyag a tartályból, amikor a jármű felborul, kétirányú megakadályozza a túlzott növekedés vagy csökkenés nyomás az üzemanyagtartályban.
Az elnyelt tüzelőanyag gőz adszorber aktív szénnel. A második tömlő szerelvény adszorber van csatlakoztatva a fojtószelep egység, és a harmadik - a légkörbe. Végre leállított motorral mágnesszelepet. és ebben az esetben az adszorbens nem ereszteni a légkörbe.
A motor indításakor üzemanyag-befecskendező rendszer szabályozó megkezdi, hogy átadja a vezérlő impulzusok, hogy a vezérlőszelep 16 Hz. Az szerinti szelep az adszorber kamrába a légkörbe, és ott fúj szorbens: benzin gőzök szívja át a tömlő és a fojtószelep eszközt a vevő, majd - a motor hengerek. Minél több levegő áramlását a motor, annál nagyobb az időtartamát vezérlő impulzusok, annál intenzívebb öblítés.
Üzemanyag-szivattyú - elektromos, merülő rotációs szerkezetileg kombinált üzemanyag-szint érzékelő és hát a maradékot a tartályba. Fel van szerelve a csapok tetején az üzemanyagtartályt. A szivattyú által aktivált vezérlő parancs befecskendező rendszer (gyújtás) keresztül relék.
Tól szivattyú segítségével a tömlők és csövek alatt található az alsó, az üzemanyag-nyomás alatt szállítjuk a finomszűrő a motortérben és további - a tüzelőanyag-elosztóvezeték.
finom üzemanyagszűrő - öntött acél házba építve egy papír szűrőbetét található a bal oldalon a motortérben. Letétbe a szűrőházon nyilat, amely egybeesik az irányba az üzemanyag mozgását.
Üzemanyagnyomócső szolgál arra, hogy az üzemanyag a befecskendezők és rögzítve van a szívócsőbe.
Üzemanyag vasúti szerelvény: 1 - a tüzelőanyag-nyomásszabályozó; 2 - fúvóka; 3 - Üzemanyag vasúti
A rajta illik az üzemanyag nyomásszabályozó (az oldalsó felé néz a motor pajzs) és egy nyomásszabályozó. Utolsó változások a nyomás a tüzelőanyag vasúti tartományban 2,8-3,2 bar (2,8-3,2 atm) függően, a vákuum a vevő által fenntartása állandó nyomáskülönbség közöttük. Erre azért van szükség adagolására üzemanyag-befecskendezők.
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó üzemanyag szelep csatlakozik egy rugós membrán. Az intézkedés alapján a rugós szelep zárva van. A membrán osztja a üreg két külön ellenőrző kamra - „üzemanyag” és a „levegő”. „Air” vákuum-tömlő összeköttetésben áll a vevő, és a „tüzelőanyag” - közvetlenül az üreg rámpa. A motor vákuum, ellenállását legyőzve a tavaszi hajlamos felhívni membrán, a szelep kinyitása. Másrészt nyomja a membránt üzemanyag is összenyomja a rugót. Ennek eredményeként, a szelep nyit, és egy részét az üzemanyag át vezetjük a leeresztő vezetéken vissza a tartályba. Megnyomja a pedált „gáz” vákuum után a fojtószelepet csökken, a rugó hatására membrán szelep lezár, és az üzemanyag-nyomás emelkedik. Ha a fojtószelep zárva van, a mögötte lévő vákuumot, amennyire csak lehetséges, a membrán húz erősebb szelep - Üzemanyag nyomás csökken. A nyomásesés adott rugó merevsége és méretei a szelep nyílása nem lehet beállítani. Nyomásszabályozó - öntött, meghibásodás esetén azt cserélni.
Fúvókák elektromágneses szelepek, üzemanyag-áteresztő ha feszültség és zárható az intézkedés alapján a visszahúzó rugó feszültségmentes állapotban. A porlasztó kimenetét egy fúvókát, amelyen keresztül üzemanyagot fecskendez a bevezető csövet. A fúvókák vannak lezárva a gumigyűrűk a vasúti, akkor ajánlott, hogy kell cserélni minden egyes fúvóka eltávolítását.
Injektor vezérlő vezérli befecskendező rendszer. Ha nyitott vagy rövidzárlat a kanyargós fúvókát kell cserélni. Amikor eltömődött fúvókákat lehet mosni egy speciális stand-állomások szétszerelése nélkül.
A műanyag légszűrőház telepítve a jobb hátsó oldalán a motortérben három gumi tartók. A szűrőbetét - papíron.
levegőbetápláláshoz a fojtószelep szerelvény elemek: 1 - a légszűrőt; 2 - testtömeg légáramlás-érzékelő; 3 - redőzött gumi hüvely; 4 - egy levegőbevezető
Miután a légszűrő áthalad a légáramlás-érzékelő és belép a szívócsőben vezető a fojtószelep szerelvény.
A fojtószelep-szerelvény a vevő. Megnyomja a pedált „gáz”, a vezető kinyitja a fojtószelep, mennyiségének megváltoztatásával a motorba belépő levegő, és így az üzemanyag-keveréket - miután az üzemanyag-ellátás a vezérlőegység által kiszámított függően a levegő áramlását. Amikor a motor alapjáratban van, és a fojtószelep zárva van, vagyis levegőt szívunk be a szabályozó üresjárati - adagoló szelep által vezérelt vezérlő. Az utolsó, a változó mennyiségű levegőt fenntartja előre alapjárati fordulatszám. Regulator - öntött, meghibásodás esetén azt cserélni.