Titanic - akkor és most, frissebb - a legjobb a nap, amit valaha is szüksége van!
Így ért véget a hosszú távú saga keresés az elsüllyedt hajó, amelyet végeztek több független kutatók, de sokáig sikertelen volt a helytelen koordinálja pusztult el a hajó, át a levegőt a végzetes éjszakán 1912-ben
A felfedezés a maradványait a Titanic nyitott egy új oldal a történelemben, ismertté vált a választ számos kérdésre a kérdést; számos tény, hogy figyelembe vették bizonyított és vitathatatlan, tévedtek.
Ez az üzenet elkötelezett a 28. évfordulója a kimutatási hajó az óceán fenekén. Látni fogja a modern képek a Titanic, és képes lesz összehasonlítani őket archív képek.
Az első szándéka, hogy megtalálja és emelje fel a Titanic meg azonnal a katasztrófa után. Családok több milliomosok találná a holttesteket a halott rokonok temetni őket megfelelően, és megvitatták a emelése a Titanic az egyik cég szakosodott víz alatti mentési műveleteket. De míg a technikai képes elvégezni egy ilyen művelet nem volt. Megvitatták továbbá a terv, hogy elveszíti az óceán fenekén dinamit díjakat a robbanás a felszínen, hogy vegye fel néhány szervezetet, hanem azokon szándék végül elhagyták.
Később kifejlesztett egy sor őrült projektek emelése a Titanic. Például, kérte, hogy töltse ki a hajótest pingpongovymi golyó vagy henger csatolt hozzá héliummal, ami növelni fogja a felszínre. Sok más projektek, többnyire fikció. Továbbá, mielőtt próbálja emelni a Titanic, meg kellett találni az első, és nem is volt olyan egyszerű ezzel.
Az egyik vitatott kérdés a történelem, a Titanic sokáig maradt koordinátákat sugározzák együtt vészjelzést. Azonosítottak egy negyedik társ Joseph Boxhall koordinátái alapján, amelyeket számított néhány órán ütközés előtti, a sebesség és irány a hajó. Nézd meg őket részletesen az adott körülmények között nem volt idő, a Carpathia, ami jött néhány órával később a támogatásra, sikeresen lépett be a hajók, de az első kétségek a pontossága a koordinátáit többé a vizsgálat során 1912 Abban az időben, a kérdés továbbra is nyitott és amikor a 80-as években kezdődött, az első komoly kísérlet történt a Titanic, a kutatók szembesülnek a probléma: a Titanic nem volt a megadott koordinátákat, vagy mellettük. A helyzetet bonyolítja, és a helyi körülmények katasztrófa -, mert a Titanic mélységben mintegy 4 km-re, hogy megtalálják a megfelelő felszerelés szükséges.
Arra a kérdésre, növelve a Titanic után Ballard expedíciójának nyilvánvalóvá vált, hogy ez a művelet nem csak ijesztő és költséges; hajótest már régóta olyan állapotban, hogy egyszerűen szétesik, ha nem a felemelkedés alatt, a felszínen.
Titanic süllyedt el az Atlanti-óceán mélységben mintegy 4 km. A búvár hajó kettétört, amely most fekszenek alján mintegy hatszáz méterre egymástól. Körülöttük a sok törmeléket és szétszórt tárgyakat, beleértve a és egy szép nagy darab Titanic hajótest.
Modell íj. Az orr nagyon jól eltemetve az ősszel, hogy az alján a hajó az iszap, ami nagyon csalódott az első kutatók, hogy vizsgálja meg a jelenetet, amikor megnyomják a jéghegy segédeszközök nélkül lehetetlen volt. Torn lyuk a szervezetben, ami látható a modellen, kialakítva az ütő a alján.
Térkép íj összegyűjtött több száz képet. Jobbról balra: jobb széle felett az orr kilóg a tartalék horgony csörlő, mert ez a kikötés eszköz, majd azonnal a nyitott ajtaján a hold №1, ahonnan eltérnek az oldalán a vonal a móló. Mezhnadstroechnoy a fedélzeten egy kidőlt oszlop, alatta két nyílások a birtokában van, és csörlők használható terhelést. Az első a fő felépítmény volt a híd előtt, amely összeomlott őszén az aljára, és most már csak találgatás részleteket. Tartósított híd felépítmény kabin tisztek kapitány rádiós szobában, és így tovább. Ami metszi a repedés keletkezik helyett a dilatációs. A tátongó lyuk a felépítmény - az első helyen a kéménybe. Mögött a felépítmény látható egy lyuk - ez egy jól volt, ami díszlépcső. Található a bal oldalon valami nagyon rongyos - volt egy második csövet.
Az orr a Titanic. A legtöbb bayanny kifogást vízalatti fotók hajó. A végén a hurok látható, amely került a kötelet, hogy tartotta a mast.
A bal oldalon látható fölé magasodó az orrát a tartalék horgony csörlő.
Fő horgony bal oldalát. Meglepő, hogy nem esik le, amikor üti az alján.
Tartalék horgony kikötési rendszer
Kinyitni az ablakot, hogy a hold №1. Cover repült el, nyilván, amikor üti az alján.
Mast szokott lenni a maradványait „árbockosárból”, ahol a kilátót, de tíz vagy húsz évvel ezelőtt, hogy leesett le, és most a „árbockosárból” csak hasonlít a lyukat az árboc, amelyen keresztül a kilátók kapott a csigalépcsőn. Tail kilóg a lyuk - rögzítés a hajó harangja.
A híd már csak az egyik kormánykerék.
Hajó fedélzetén. Felépítmény olyan helyeken, vagy otthonától vagy törött.
Túlélni davits, fürdő az utastérben Smith kapitány és a továbbra is a hajó síp, melyet telepített egyik cső.
A helyszínen a főlépcső most egy hatalmas tátongó gödör. Nincs nyoma a lépcső maradt fenn.
Létra 1912
És ugyanazt a nézetet ma. Nézzük az előző fényképet valahogy nehéz elhinni, hogy ez ugyanaz a hely.
Az lépcső a fogadó több felvonó utasai 1. osztályban. Ezekből az egyes elemek nem maradt fenn. A felirat, alábbiakban bemutatott jobb, került előtt a liftek és kijelölt a fedélzeten. Ez a felirat egyértelműen magnón; bronz betű leesett, de nyomai maradnak.
Terem 1. osztály a fedélzeten D. Ezt alsó része a díszlépcső.
Bár szinte minden a faburkolat hajó már régóta fogyasztják mikroorganizmusok, néhány elem még mindig fennmaradt itt.
Étterem és lounge 1. osztály a fedélzeten D elválasztjuk a külvilágtól nagy ólomüveg ablakok, amelyek túlélték a mai napig.
Továbbra is a korábbi szépségét
Az ablakon kitalálni az jellemző kettős beömlőnyílások
Kellemes csillárok, és több mint 100 éve lógnak az ülőhelyükön.
Miután az első osztályú kabinok csodálatos belsőtermeit most szemetet és törmelék borítja. Néhány helyen megtalálhatja a bútorok és tárgyak maradék elemeit.
Még néhány részlet. A D fedélzeten lévő étterem ajtaja és a szolgálati ajtók jelzése
A stokereknek volt saját "nagy lépcsője". Annak érdekében, hogy ne találkozhassanak az utasokkal, egy külön lépcső vezetett a kazánházból a kabinok felé.
Az óceán emeletén több száz tárgy szétszórva, a hajó részleteitől kezdve az utasok személyi hatásaival végződik.
Néhány cipőpár egy nagyon jellegzetes helyzetben van: valaki számára ez a hely sírgá vált.
A személyes holmik és tárgyak mellett a bőr nagy részlete is szétszóródott az alján, ami szintén megpróbálta felszínre emelni.
Ha az orr túlélte a tisztességes állapotot, akkor a hátsó rész a leesés után megformálódott fémgyűjtő lett. Jobb oldalon
A 3. osztály sétányi fedélzetén nehéz kitalálni a hajó egyedi részleteit.
A három nagy csavar egyikét
Miután megtörték a hajót két részre, még a gőzkazánok esett le az aljára.
A hiba pontjánál csak a motorház volt, és most ezek az óriások a magasságban egy háromemeletes házzal elérhetők a kutatók szemébe. Dugattyús készülék
Mindkét gőzgép együtt
A száraz dokkoló Belfastban, ahol a hajótest végső festményét végezték, még mindig múzeumi kiállítás formájában létezik.
Összehasonlítás számokban:
- Az "Allure of the Seas" elmozdulása 4-szer nagyobb, mint a "Titanic";
- A modern bélés hossza 360 m (100 m-rel nagyobb, mint a Titanic);
- A legnagyobb szélesség 60 m, szemben a Titanic 28-cal;
- A csapadék körülbelül azonos (kb. 10 m);
- A sebesség is gyakorlatilag megegyezik (22-23 csomó);
- A csapat ereje 2100 ember (a Titanicon 900-ig volt még, akik közül sokan állatok voltak);
- Utasok kapacitása - legfeljebb 6,4 ezer ember (a Titanicon akár 2,5 ezer főig).