Finn 76 tonna
„Mi a finn cég Sisu még életben van?” - kérdezte meglepetten a barátok, tudván, hogy meglátogattam. Nagyon is él: a harmadik egymást követő évben a vállalat nyereségre tesz szert! Sőt, tavaly nyáron lett az egyedüli tulajdonosa a 55 éves finn Timo Korhonen, ismert áramkör versenyen teherautók (Sisu volt a csapat menedzsere a kilencvenes években).
Nalle-Sisu minta 1955. Tudod, mi Nalle? "Teddy Bear"!
Miután Sisu csülök voltak: traktor kilencvenes évek elején a pálya versenyzés
Természetesen a 226 autók finnek építettek az elmúlt évben, még egy csepp a tengerben nem nevezhető: szerint a német könyvtár Lastauto Omnibus kevesebb megjelent csak a kínai Hebei Changzheng (71 gépet a „hasonló Tatra” karosszéria) és a román római (21 kamion) . Add, hogy ezt a listát még, és a holland szakértők Ginaf Terberg.
Rönkszállító teherautók Sisu M (70.). Volt az első autó a márka a Szovjetunióban
Hasonló a mi „shishiga», Sisu A-45 (1970-1981 kétéves).
Az egyetlen kár van, szinte az összes tehergépkocsi, hogy részt vett ebben a menetben, amit látott! Idővel azonban között a „régiek” jelenik meg a fiatalabb gép: például még tíz évvel ezelőtt cabover Sisu M lehetett látni az utakon (beleértve a miénket is), de most már - a teljes résztvevői a felvonulást veteránok.
Kinek van négy szem, hogy néz ki. Hóeltakarító! Ahogy a függöny zárt hóeke a zsűri-Sisu alacsonyabb lámpák, a vezető bekapcsolta a „tetőablak”
Ki között Sisu minden édesebb? Az előtérben, a jobb oldalon - A zsűri-Sisu 1963 (zsűri, «Thunder» - a modell neve)
Ez lehet, hogy csak egy kis, hangulatos Finnország ugyanolyan lombkorona a jobb oldalon a teherautó, öregek, és a bal - négy új hadsereg Sisu 4x4, szállításra kész. Rajtuk kívül az udvaron megmutattam egy új teherautó, és a boltban, a készletek - hat Sisu különböző szakaszaiban készen. Egy darabból szerelés!
Hisszük tengely: nyolc közülük, és ezért megengedett össztömeget a fa - 68 tonna
Ez alváz három hátsó tengely Erdészeti vonatok, hogy megfeleljen az új szabványok
Finnek büszkék a saját hidak (azok felhasználását még a KAMAZ-Master Truck Racing), valamint erős keret, készült helyi acél ötvözet. A vastagság a gerendák - 8 mm, magasság - 300 vagy akár 460 mm-es, mivel minden egyes képkocka készült egy adott esetben, ez volt fúrva a lyukakat az szükséges (ez növeli a merevséget). Így minden Sisu még mindig megy a vásárlók teljesen kész, bővítményekkel - formájában egy fa, kamion, vagy például daruk.
Mint ismeretes, még mindig van egy maximális GCW az utakon Finnországban (valamint a szomszédos Svédország) elérte a 60 tonnát - ellentétben a Nyugat-Európában, ahol csak a megengedett 40 m Ugyanakkor Finnország -. Az ország nagy (nagyobb, mint Lengyelország, vagy, mondjuk, Olaszország) de lakott kicsit, de még mindig szétszórt: a legtöbb finn szívesebben élnek a gazdaságokban. A kínálat a süket finn falvakban egyáltalán nem rosszabb, mint a fővárosban.
De hogyan lehet csökkenteni a szállítás költségét, amelyet úgy kapunk, sokkal magasabb, mint az átlag európai? Növekszik az autók száma? Gyakoriságának növelése a járatok? Nem sejtette: növelni a megengedett teherbíró képességét!
Az új 76-ton kapcsolási legalább kilenc tengelyek
Mert valami, és volt egy rendeletet, amely lehetővé tette össztömeg nőtt 76 tonna, magassága -. Hogy a „norvég” 4,4 m marad az azonos hosszúságú - 25.25 m.
Mindez természetesen emelkedését vonta maga után a tengelyek száma, bár a finn teherautó és így híres „Thalipedes”, mert az alacsony tengelyterhelést: járda finnek ápolják, mint a tanuló a szem. Például a szokásos teherautó ide, amikor a teljes súlya 42 tonna - öt tengely, legalábbis a hagyományos 60 tonnás vonatok - nem kevesebb, mint hét.
Itt Sisu kap egy jelentős előnye a helyi piacon: egyéb tehergépkocsi-gyártók meg kell építeni egy „76-tonniki” különleges megrendeléseket -, és hogy más szállítási idő, mint most, és a többi pénzt. Íme.
A magassága a Spar váz - közel két láb!
De talán, Sisu mérnökök még mindig képes átlépni az új motor a régi kabin? Végtére is, abban az időben alá vonták a Renault Premium 16 literes Caterpillar izmos francia cab!
Eközben Finnországban nyilvánították „átmeneti időszak” az előző súlyozási szabályok új: ez lesz az utolsó öt évben. De az orosz fuvarozók mindezen újítások nem fogja érinteni: vannak, mint korábban, hagyjuk lovagolni a „Fink” a vonat egy „európai” lehetőséget, a hossza mindössze 16,5 m és a teljes súlya 40 tonna.
Az viszont, Sisu váltás után az Euro 6 előírások elfelejthetjük autóikat kellékek Oroszországban: bár még nem adtak az elmúlt években.
A mai cab Sisu - a modell Mercedes Actros MP3, gépek (látható a „bordázott” tükörház)
Srácok, miért, nos, miért van szükségünk egy szedán. Tegyük fel, hogy úgy gondolja, hogy a szedán - egy szövetségi. De akkor ez nem a BMW 5 és Ravonna Logan és Almeria, aki ...
Pont. Térképe országban szerte a világon. Szíria fulladt, Fekete és a Kaszpi-tenger kiszáradt. Greenland „öndeterminált”. Ha a többi, mint a földrajz, a „siker” nem mindig várnak!
Hány utak Moszkva nem épít, még mindig nem lesz elég! Sobyanin igyekszik kezelni a következményeket, és nem az okokat. Az okok sokkal inkább globális. Annak érdekében, hogy ne elrontani az utakon Moszkva, szükség van az első helyen ...
kiváló elektromos jövő mutatja meg igazi arcát
a szakértelem
használt autó
Keresse meg, melyik autó most tárgyalás