Avtorambler - autós magazin, a választás egy új autós hírek, árképzés, árukapcsolás, kereskedők és 1
Miért egyedi gépek végül lesz a hiba
A világon sok motorok ikonikus autók, amelyek rajongók szerte a világon. De a gyakorlatban, hogy a legerősebb, gyors és kényelmes egyáltalán nem elég bejutni a listán
Univerzális formula, amely szerint egy adott modell lesz jó, egyszerűen nem létezik. Például, a stílus és nagy teljesítményű fontosak, de a Volkswagen Käfer és Citroen 2CV népszerű lett nélkülük. Az ár és a rendelkezésre álló a gép is fontos szerepet játszanak, de szemben a Ferrari mesés pénzt is a rajongók az emberek között teljesen más jövedelemmel. Általában lehetetlen létrehozni egy tökéletes autó, csak vedd kombinációja esszenciális összetevőket.
És minél több érdekes modell, ami bizonyítja, hogy alulértékelt a nagyközönség számára. Sokan közülük minden esélye, hogy módosítsa az autóipar, de valami nem stimmel, és ennek eredményeként még nem szerzett egy kultikus státuszt, és néhány - így minden volt őszinte hiba. Kínálunk egy pillantást néhány ilyen autó.
Jaguar XJ (X300 és X308)
Ez szedán, megjelent a piacon a '90 -es évek közepén, mind a szerint, a formális paraméterek felülmúlta német riválisok. Például a legerősebb változata Jaguar XJR telepített 370 lóerős V8-as motor, amelynek köszönhetően az autó lett a leggyorsabb sorozatgyártású szedán saját kategóriájában a világon. Mindenki, aki valaha is ült a kormány mögött a Jaguar XJ, jelzett hihetetlen dinamika és ellenőrzés. Azonban a kép is szerepet játszott. gyártó hírnevét megbízhatatlan autó a 90-es években aláásta Jaguar XJ értékesítés, és azok, akik még mindig vásárolt egy szedán, igyekezett megszabadulni a vége előtt a garancia tőle.
Mercedes-Benz 190 (W201)
Mielőtt a szakértők Mercedes-Benz bemutatta a prekurzor C-Klasse, kis piac prémium szedánok teljesen tulajdonú BMW. Azonban a stuttgarti cég szakemberei töltött sok erőfeszítést és pénzt, hogy méltó versenytársa. Sőt, még a mérnökök azt állította, hogy a Mercedes-Benz 190 nem lesz a legrosszabb menetkomfort, mint a top-end S-osztály. Az eredmény bebizonyította, hogy nagyon érdemes. Nem csoda, hogy 35 év után az úton, akkor láthatjuk a teljes „hetykén” Mercedes-Benz 190 Miért, akkor ez a gép bejutott a lista alulértékelt? Ez nagyon egyszerű. Annak ellenére, hogy minden előnye, valamint a történelem körül ez szedán nem alakult kultikus körül, mint a BMW 3-as széria, és sokan 190. csak egy újabb régi „Mercedes”. Szégyen, de ez tény.
American Motors Corporation volt az utolsó független autógyártó az Egyesült Államokban, mielőtt megvette Chrysler 1988-ban. Bár a cég tapasztalt állandó problémák pénzügyek, tudta, hogy kiadja néhány nagyon érdekes modelleket - például AMX, Pacer és Gremlin. Minden amelyek értékelik a rajongók az amerikai autóiparban.
De az AMC Eagle mondják, hogy ez lehetetlen. De ez a modell joggal nevezhetjük egyedülálló. Végtére is, még 1979-ben ez volt az egyik első összkerékhajtású kombi, és az egyetlen összkerékhajtású személyautók az amerikai piacon. Valójában a mérnökök képesek voltak csatlakozni a test AMC Concord autók összkerékhajtás Jeep átvitel. Ma egy ilyen döntés nem meglepő, de a végén a 70-es - 80-as évek elején volt egy igazi áttörést. Az autó kiváló manőverező és kényelmet autók. Azonban a megtakarítás szalma az AMC a kocsi és nem, és a vállalat egyesült a Chrysler. Kár, hogy a tudatosság, mennyire egyedi a maga idejében volt Eagle, a többség csak ezután következik.
Manapság modell Cressida felidézni ritka, de valójában ez - az egyik legfontosabb eszköz a történelem Toyota. Használat után, 1976-ban a Toyota megpróbálta a piacra a teljes méretű szedánok az Egyesült Államokban. Ugyanakkor néhány év, a japán megváltozott a koncepció, és megváltoztatta a stílusát „Cressida”, hogy ez több, mint egy költséges „európai” márka a BMW, az Audi és a Mercedes-Benz. Ezen túlmenően, a közép-80s Cressida volt szerelve az azonos 175 lóerős motorral volt szerelve a Toyota Supra. Általában a japán erősen kísérletezik a modell, és végül, de nem utolsósorban Cressida segített létrehozni a hírnevét a márka az amerikai piacon. Ugyanakkor, majd cserélje ki „Cressida” jött Lexus LS, amely népszerű a mai napig. De elődje alig emlékszem.
Ez a modell volt a „fekete bárány” után szinte azonnal piacra lépését. Nos, bíró magad: unprepossessing kis roadster volt szerelve egy 80 és 110 lóerős motorral ... „Ez - éppen a Porsche?” - kérdezték maguktól sok vásárló ezekben az években. És szigorúan véve, hogy igazuk volt, mert a Porsche 914 volt egy közös modellt a Porsche és a Volkswagen, amely helyettesíti a Karmann Ghia-. Általánosságban elmondható, hogy nem meglepő, hogy a 914-edik nem élvezte sok szeretettel. Különösen, mint a többi modell a vállalat - például a Porsche 911 Carrera RSR, ami azokban a napokban volna szétszéledtek „száz” 5 másodpercig, és dolgozzon ki 305 km / h végsebesség.
Az ő későbbi években volt a Porsche 914 modell valóban alulértékelt. De manapság ez roadster letisztult vonalak, független felfüggesztés, a test „targa”, valamint egy 5 sebességes váltó egy igazi öröm.
Cadillac Eldorado (hatodik generációs)
Miután fél évszázad óta a születések Cadillac Eldorado nem úgy néz ki, mint egy forradalmi, de a késő 60-es volt az egyik legfejlettebb modellek a világon. Az autó megosztott platform elsőkerék-hajtás Oldsmobile Tornado, meghajtásáról egy 7,0 literes motor, és egy elegáns design, tervezte Bill Mitchell. Valójában ez volt az egyik első luxus kupé a világon. Ezután felvesszük a témában Chevrolet és a Chrysler, de ez volt az első Cadillac Eldorado. Sajnálatos, hogy sok tenni, és nem értékelik.
Évtizedek előtt Datsun volt a márka a költségvetési autók mellett ez a márka készített egy nagyon érdekes modell. Például a roadster Datsun Fairlady, megjelent a piacon 1959-ben volt egy olcsóbb alternatíva lehet niche márkák, mint a MG, Triumph és Austin-Healey. Köszönhetően a könnyű (kevesebb, mint 1000 kg), jármű dinamikáját és rendelkezett egy kiváló szabályozhatóság. Azonban Fairlady sosem szerzett népszerűségét a brit versenyzők, és a háttérben utódja - Datsun 240Z - és minden kiderült, hogy szinte feledésbe merült.
VAZ-2120 ( "Harmónia Hope")
Azt kell mondanom, hogy a VAZ-2120 egy nagyon érdekes autó. Először is, mint már mondtuk, ez - egy orosz kisbuszt és hétüléses. Bár ott is voltak változatok használata egy taxi és futárszolgálat. Másodszor, a „Érintők of Hope” volt összkerékhajtás alváz, ami nem gyakran látni az autók ilyen típusú. Végül harmadszor, a „remény” sok közös vonása volt más modellek AvtoVAZ, ami szintén előnyt jelent, de ...
Sors másképp. „Harmónia Hope” megjelent egy nagyon szerencsétlen válság idején, amikor a legtöbb vásárló egyszerűen nem felelnek meg az ilyen járművekre. Ezen túlmenően, a válság is befolyásolta az AvtoVAZ, mert amit a gyártási minőség „Hope” rendkívül alacsony volt. Emellett, furgon - nem a legnépszerűbb testalkata Oroszországban. Ennek eredményeként 10 év után, a projekt VAZ-2120-ben felhagyott, olyan világosan, és nem kezdő. Bár az ötlet megfizethető összkerékhajtás kisbuszt nagyon jó volt. Ezért AvtoVAZ, köszi a próbát!