Vaz-2110 jobb, mint az evolúció
A chip autók: szalon-stílusú Spyker C8
Ne felejtsük el, azt mondtuk, minden helyes hangolása a projekt saját koncepcióját. Itt van egy egyértelmű bizonyítéka, hogy mi történik, ha a készülék beépített fogalmilag.
A koncepció a VAZ-2110 elég kreatív. A cél az építési volt, hogy a „top tíz” hasonlónak Lancer Evolution VI!
- George és hol, akkor a szárny Evo és szellőztetett ernyő ötszögű?
- Tehát valójában nem vágynak a standard Evoluton, és dallam!
A munka a projekt indult, mielőtt a gép beszerzésekor - a korábbi „top ten” George. Hogy az autó is érdekes - a motor 1.8 és a keretbe. Elment George Club Rally és elkezdte végrehajtani a műanyag álmok obvese az Evo stílusban. Az első lökhárító született embertelen kínok: hányszor volt felül, George már nem emlékszik. A végleges formáját a lökhárító és küszöbök hozták az új autó - és most a tulajdonos elégedett 100%. Szerint a fogalmát, anyaguk a japán stílusú. Természetesen ez a készlet egyedi, mivel létrehozott egy példányban. Egyedi és a motorháztető - alapján került néhány „vállalati”, és hozzátette lyukakat. Wing Prosport -, majd a módosított (nagyobb oldalfal). Alternatív optika, „sablonos” tükör Prosport - és megjelenése lehet teljesnek tekinteni.
Igen, az úton - az autó festeni. A fekete, de a fekete nem egyszerű, „VAZ”, és mélyebb - igen, melyik szín német szedánok
Divan-style
Belül - nem kevésbé érdekes. Vannak arra törekedtek, hogy versenyez George nem létezik valamiféle „Lancer”, és ... Spyker C8! Egy alapján UNP ülések vettünk. És ugyanazon a helyen (UNP ilyen szolgáltatásokat nyújtó) ülések, valamint a hátsó kanapé és lapkák az ajtók pereshito bordó bőr „a gyémánt.” A bőr kell „spaykerovskogo” árnyékban kellett keresni egy nagyon hosszú ideig - a végén vásárolt, és hozta, természetesen, nem megfelelő arányt. Bordó ülések voltak, egy tervet, kombinált fényes fehér műszerfal, azt ( „Európai panel”), még már vásárolt, de a tuner keze még nem érte el ebben a szakaszban - fehérre festett csak néhány betétekkel panelek és ajtók. Nem volt idő, és a zene - Alpine fej és egy pár oszlop felderült szabadidő, és a rendes telepítés csak a tervekben.
Megjegyzés (és a dicséret) is Prosport készülék elülső szélvédő - ez a tétel legyen minden tuner.
vas
De Gregory tudta befejezni -, így ez futómű (emberünk!). Itt talán a legtöbb „finom” - négy 15 „fékek JBT. Telefonok nem olcsó egyáltalán, de kap kedvezményt - egy ismerős. Hátsó - tárcsafékek a natív „írógép” hidraulikus kézifék.
A motor nem olyan érdekes, de unalmas, hogy nevét a nyelv nem kapcsolja. On „esveerosvkih” fojtó 1,6 literes, 16 klapannik termel mintegy 170-180 erők. Összegyűjtött szilárd motor DTT Motorsport.
- George, miért felszívott?
- Igen, maradtak, és a fojtószelep és a „tuskó” a régi motort, és a turbina egy évvel ezelőtt még nem olyan alaposan foglalkozik. Általában azt gondolom, hogy kell beállítani a legalább C20XE és megemelve a saját, és vazovskaya motorok - ez kényeztetés.
Redline
Váz és úgy néz ki, éppen befejezte, amikor eljött az ideje, hogy menjen a „Autoexotics”. Olyan volt, jó volt, de az autó nem volt elég a fényerő. Át a döntést sokáig nem hiszem - természetesen a matricákat! De melyiket válasszam vinil - mintegy kellett törni a fejét. Ennek eredményeként, George arra a következtetésre jutott, hogy Oroszország nem normális raskleek találták fel, és kiderült, hogy az angol iskola tuning. Pontosabban, lopni grafika Redline magazin gépek - az interneten talált egy fényképet fehér GT-R R33, rendelt egy speciálisan képzett személy, hogy dolgozza át a képeket a kanyarokban és hozzá kell igazítani „desyatochnye” arch - szükség volt bütykölni a leginkább. Apropó speciálisan képzett emberek - befejezni ezt a projektet egy év, Georgy még egy időben kellett felvenni a személy, aki kifejezetten foglalkozik gép - utazott különböző részein, visszavitte őket az ellenőrzéshez, stb
De a gép közepén díszített logó «George Vám» - még nem létezik, de a tervek tunerek George. Logo készült alapja egy jól ismert tuning márka.
Az eredmény nagyon érdekes, gyors és eredeti gép. De a projekt befejeződött.
- George, hogyan van ez - miért natív VAZ forgalmazott RHD szemetet WRX?
- Fő - a komfortérzet hiánya az utastérben. A Subaru sokkal kényelmesebb!
Zsora híve
George nevezi magát: „Az utolsó mohikán” - minden korábbi megrögzött tunerek bulizás és forumforever.ru team-rs.ru régóta lebontották, és eladták a „supertazy”, és a vásárolt -, aki a Ford, aki Subaru. "Ten" George - az utolsó. És ő életévét - abban az időben az írás, a motort már eladták, és a gép megért.
Hardver:
Motor DTT Motorsport: mennyiség 1,6, 16V + főtengely hajtóműves 75,6 (a "Kalina") + hajtókarok 129 mm alatti palets19 mm + dugattyúk kovácsolt T-alakú, átmérője 84 mm 3 gyűrűt (1.5, 1.5, 2) + csatornák a hengerfej: egy bemeneti 38 mm-es, 33 mm + engedje könnyű szelepek: belépő 32 mm, kérdés 27 mm (VW) + titán + csészébe fakad Opel C20XE motor vezértengely Nuzhdin 10,0 + + + chetyrehdrosselny SVR befecskendezőfúvóka Bosch pók 905 + 4-2-1 rendelésre készült kiadás + 51 mm + névleges teljesítmény 176 LE a 7900 fordulat / perc + csappantyúk Koni Sport + rugók HR Sport + felső csapágyak "ACE" + alkeret háromszög karok (másolja VAZ-2112 Super 1600) + Kereszt-pont hátsó gerenda "Kalina" (keresztirányú kiterjesztések) + elülső, hátsó rugóstagok a két csésze között + vastagabb első stabilizátor + négy féknyereg tárcsafék JBT + 15 + hátsó tárcsafék féknyereg a 2108 + vákuumos fékerősítő és GTZ Lucas + vertikális hidraulikus kézifék a VAZ-2112 Super 1600+ egyetlen vezérlő Tilton féknyomás-szabályozó + elektromos szervokormány
Make-Up:
Kit Evolution (módosított első lökhárító elhelyezett rács lökhárító Ozz Sportuning, lécek hátsó ív dokleeny alatt lökhárító Ozz Sportuning (is véglegesített) + kizárólagos motorháztető légbeömlő + sárvédő Prosport megváltozott oldalfalak + fények Prosport + hátsó lámpák Hella + tükrök Prosport + vinyl matricák
Belül:
Salon fog készíteni egy bordó bőr + UNP első ülések + + Sparco kormánykerék Sparco négypontos biztonsági övek és fordulatszámmérő + ext. Pibor Autogauge + tűzoltó Prosport
ICE:
„Head» Alpine