Szerelése és turbó bálna vázák, 3. rész
A mai történet, úgy döntöttem, hogy szentelje az üzemanyag rendszer a turbó motor. Amikor telepíti a boost kapcsoló mintát a régi üzemanyag sín (úgynevezett földi visszatérés). Az átmeneti rámpa maga kell vásárolnia, bevezető csövet 2 és mentesítés rámpa a benzin VAZ 2112, a régi mintát, a tüzelőanyag-szabályozó és az injektor rögzítő zárójel. Íme képek a katalógus minden katalógus szám, akkor vegyen kiemelve piros négyzet.
Két változata van az átmenet az ilyen üzemanyag-ellátó rendszert. Az első az, hogy felszerel egy rámpa és előkészítsék a visszatérő vezetéket a tartályba. A második lehetőség az, hogy egy kész cső tartály. Azért választottam a második lehetőség, mert a váltás vonal alján az autó, a földön fekszik, nem a legkellemesebb élmény. És különben is, miért is kellene, ha van készen. A képen van piros négyzet, hogy meg kell szüntetni, és a zöld kiemelt adszorbens-autópálya, amely megy a test alatt.
A folyamat igen egyszerű, a motorháztető alatt, húzza ki a tartályt, és távolítsa el a motorháztető alatt teljesen, akkor az már nem hasznos)). Az adszorbens-2 a motorháztető alatt tömlőt. Az egyik a tartályból, hogy az adszorpciós, a második adszorber további ürítőszelepét a fojtószelep. A második tömlőt I teljesen eltávolítjuk, a szeleppel együtt, és elnyomja a fojtó darab szilikon cső.
Érdekelt az első, hogy jön ki a tartályból. Ahhoz, hogy csatlakoztassa a rámpán az autópálya-tartály, szükséges, hogy vesz egy tömlőt 21101-1104218-00 TÖMLŐ üzemanyagot az injektorok rámpa 2110-2170 (dió, patronos). Az egyik oldalon a tömlő legyen anyát (csavarozva az üzemanyag elosztócső cső), a másik oldalon a befogópatron (bastrosem, kikészített egy csövön adszorber).
A tömlő csatlakoztatható szabványos üzemanyag sín. A nagyon gerincét annak szükségességét, hogy csavarja le a kötőelemek, hogy a test és a shift a másik irányba. Tehát, hogy vége a jobb oldalon, a jármű balra mozdul el. Továbbá, eltávolítása a vevő. Leveszem a régi vasúti szerelvény befecskendező és telepített új, új injektorok és nyomásszabályozó.
Majd fogta a hátsó ülésen, mert hozzá kell férnie az üzemanyagtartályt.
Erre azért volt szükség, hogy távolítsa el az üzemanyag-szivattyú, és távolítsa el a nyomásszabályozó. Mivel a szabályozás élünk, én üzemanyagnyomócső és szabályozó 2 nem kell. Húzza ki az összes csövet, és távolítsa el az összes rögzítő csavarokat a szivattyú modult a tartályba. A szivattyú fel van húzva, már nagyban feltalál, nehogy a benzin az egész autót.
Húzza a szivattyú le, és kihúzott egy nyomásszabályzó. Normál gombot szétszerelt segítségével darálók, fűrészelt le rajta felső és alsó, a membrán eltávolítható kést vezérlő. Továbbra is a szabályozó vissza a helyére. A szivattyút úgy állítjuk vissza a tartályba.
Továbbra is a helyzet a kis kell csatlakozni csövek. A szokásos eljárás az pumpál a csőbe, hogy megy át a szűrőn a nyomásszabályozó, aztán kimegy a sort a motor, a szabályozó a tartály nem, akkor meg kell csatlakoztatni a vonal a szabályozó után egy. Kombinálásával őket, akkor csak csatlakozni a csatlakozó cső adszorber ahol állt a szabályozó. Ehhez kapcsolja ki a csövet az olajteknő gyűjtésének rendszerét tüzelőanyaggőz (a kanna), akkor fölött helyezkedik el a bal hátsó kerék, eltolja azt a tartályt, és csatlakoztassa a leeresztő dugó a tartályba. Az üzemanyag rendszer készen áll.
A turbó szett az összes szükséges alkatrész, akkor csak be kell gyűjteni egy.
A telepítéshez a turbina magát a motor van szükség:
1. Turbo kollektor
2. Tömítés közötti gyűjtőcső és a hengerfej
3. A tömítést a kollektor és a turbina
4. Az anyák.
Ami a gépet a kollektor a motor, azt hiszem, hogy magyarázni senkinek nem szükséges, minden egyszerű, lecsavarta a régi kérdése szigorodtak kollektor. Turbine gyűjtő szett egyszerű. Vegye ki a háromszög alakú pad kopott a kollektor pin, vegye ki a turbina fedővel és a ruha turbina ugyanazon csap. Ezután egy kulcs vagy fejek 15 vonzza a turbina a kollektor. A turbina telepítve van a munkaállomáson.
A következő lépés az, hogy csatlakoztassa a turbina minden szerelés és kínálat az olaj és a fagyálló tömlő. Sokkal jobb, hogy csinálni, ha a szívócső és a turbina vannak kötve, de nem csavarozva a motor. Ellátás minden folyadékok turbokompressorku keresztül bendzsó csavar. Ez csavarok fúrt lyukakkal bizonyos átmérőjű.
Top turbina olaj ellátás, az oldalán a bevezető és kivezető fagyálló. Alsó - lefolyó olaj.
Olajellátó lyuk, a legkisebb átmérőjű.
Fagyásgátló-betápláló nyílással, mely pontosan a szemközti oldalon a turbina leeresztő fagyálló.
Először, csatolja a elvezetését és ellátó fagyálló, ez a teljes bendzsó csavar 2, 4 és 2 Rézalátét szögletes cső bendzsó csavart.
Vegye ki a csavart ruha mosó, akkor a vevő és a másik réz alátét. Állítsa be a telefont úgy, hogy ő keresi a megfelelő irányba, azaz felé a termosztátot.
És rögzítse az egyik, majd a másik oldalon a turbókompresszor, ennek következtében ezek a csövek vannak csatlakoztatva tömlők, amelyek eredetileg melegítünk a fojtószelep. Általában, hogy ez hűtőanyagszállítást és leeresztő befejeződött.
Most indulunk csatlakozni az olajtápláló a turbo kompresszor. Az olajat által megerősített tömlő és 2 bendzsó csavarokat, különböző méretekben.
Egyikük, a kisebb keresztül réz alátét van behelyezve a tömlő bendzsó és csavarni a tetején a turbófeltöltő. A második vége, ismét a réz alátét, van csatlakoztatva a hengerfej. Ehhez csavarja ki a fejtől olajnyomás-érzékelő. Csavarozó olaj kerítés csavart együtt a tömlő, majd vkrutchivaem érzékelő olajban kerítés a csavar fejét. Ezen a helyen van, hogy legyen nagyon óvatos, mert lehet szakítani a dagály mérő a hengerfej házban. Ja, és sledok kell rögzíteni az olajleeresztő cső a turbina, 2 cső van csavarva csavarok M6 normál fej 10. Ne felejtse el, hogy a tömítés pereme.
Azt is teljes. Ez minden! A turbina van csatlakoztatva az összes szükséges a folyadékokat.
Ezen a napon, hogy vége.